时间地理学的起源_主要概念及其应用

《时间地理学的起源_主要概念及其应用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《时间地理学的起源_主要概念及其应用（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、时间地理学的起源、 主要概念及其应用X柴 彦 威( 北京大学城市与环境学系 北京 100871)提 要 时间地理学是瑞典地理学家哈格斯特朗及其领导的隆德大学研究小组提出的, 最初应用于城市规划中的居民日常活动与设施规划的计算机模拟模型中。70 年代末以前的时间地理学应用研究是沿哈格斯特朗的基本观点进行的, 主要表现在对区域规划、 人地关系及社会史的研究中。进入 80 年代以后的应用研究则在个人生活与社会结构关系、 女性地理学、 福利地理学及城市地域研究、 城市交通规划等方面有创造性的展开。关键词 路径 时空框 制约 时间地理学 哈格斯特朗 隆德学派分类号 中图法 K9011 前 言时 间 地理

2、学( time -geography) 是 本世纪 60 年代后期 瑞典地理学 家哈格斯 特朗(Hgerstrand T . ) 倡导 1, 并由以他为核心的隆德学派( Lund school) 发展而成的。此后, 卡尔斯泰英( Carlstein T . ) 、 普雷德( Pred A. ) 和思里夫特( Thrift N. ) 等人对时间地理学进行了 大力介绍与推广2 11, 在欧美地理学界掀起了相关学科领域应用时间地理学方法的热潮。1976 年, 石水照雄在日本首次介绍了时间地理学的主要概念 12, 80 年代后期在日本地理学会成立有时间地理学研究会来翻译和介绍时间地理学的主要方法 13

3、, 在生活空间14 16、 女性地理学17, 18、 城市地域19, 20等方面, 应用时间地理学方法开拓了许多新的领域, 取得了一些重要的研究成果。时间地理学特别注重生活质量, 主张为居民提供公平的服务设施。2 时间地理学的起源我们用地图来表示人文现象时不如表示自然现象那样准确, 传统研究中把本来不可分割的同一个人, 有时作为交通人口、 有时作为迁居人口、 有时作为购物人口来处理, 多数场合 把人不是作为个体而是作为集合体进行分析, 其结果往往是研究成果与提高个人生活质量和环境问题等难以结合。这说明有必要把人文现象表示在时刻变化着的时、 空间连续坐标上, 并对人的所有活动进行连续不断的分析。

4、地理学中的区位论以空间分析作为基础, 但用第 18 卷第 1 期 地 理 科 学 Vol. 18No. 1 1 9 9 8 年 2 月 SCIENT IA GEOGRAPHICA SINICA Feb. , 1 9 9 8X国家教委留学回国人员资助项目及国家自然科学基金资助项目( 49601006) 的部分研究成果。在研究中得到北京大学杨吾扬教授、 王恩涌教授、 陈传康教授的指导与帮助, 在此深表感谢。作者简介: 柴彦威, 男, 1964年生, 1984 年西北师范大学地理系毕业, 1994年获日本广岛大学博士学位, 1996 年执教北京大学城市与环境学系, 副教授。收稿日期: 1997- 0

5、4- 07; 修回日期: 1997- 06- 21点、 线、 面等几何特性来表示的地图, 对空间填充过程却难以表现。如何把各种相关要素表示在时间、 空间坐标上成为问题的焦点。这种对通常的地图表示法的怀疑, 成为哈格斯特朗提倡时间地理学的开端。哈格斯特朗因在人口移动研究方面的贡献和提出空间扩散理论等而著名于国际地理学 界。他把人口统计学的生命线( life line) 概念加上空间轴后得到的生命路径( life path) 概念应用于人口移动的传记性研究中, 成为后来提出时间地理学的契机。所谓生命线就是人的个体在时间轴上的连续表示, 而生命路径则是时空坐标轴上个人活动的连续表示。随着时 间的推移

6、, 个人的移动从出生地点开始, 经过许多活动地点, 最后在死亡地点终了, 这种一生的路径在时间轴和空间轴上表示出来就是生命路径。这种路径形成的根本点在于, 每个人在某时某地与他人见面或者利用一定的设施只能完成一种行为, 时间和空间一样也是有限的资源, 因此, 如何调整时间利用结构就成为时间 收支研究。在时间收支研究中加上活动地点的情况, 就成为时空收支( time -space budget) 研究。与城市规划联系起来对城市居民时间、 空间收支的研究以蔡平( Chapin F. S. ) 及其小 组为代表21, 把人们的活动看成是反映其价值观的选择结果, 注重心理方面的因素。与此相对, 时间地

7、理学的特点是研究物质环境中限制人的行为的制约条件, 来说明人的空间行为。其基本观点是, 在解释人文现象时与其深入到人的内心, 不如对围绕个人或群体的状况随时间推移进行说明更加妥当。这也是哈格斯特朗自身的学术观。也说是说, 人的行为常 常是随意选择的, 不能以过去的行为观察为基础来说明和预测将来的行为, 而是应当认识围绕行为个体的制约条件, 并尽可能阐明产生这些制约的主体, 这样收获会更多一些。为此, 哈格斯特朗把人放在时间、 空间中如下考虑: ( 1) 人是不可分割的; ( 2) 人的一生是 有限的; ( 3) 一个人同时从事多种活动的能力是有限的; ( 4) 所有活动都需要一定的时间;( 5

8、) 空间内的移动要消耗时间; ( 6) 空间的容纳能力有限; ( 7) 地表空间是有限的; ( 8) 现状必然受到过去的状况的制约。其中, ( 1) ( 3) 是关于人的生理界限的描述, 反映了时间地理学与行为地理学的本质不同, 即把人的行为不是从人的内心精神世界、 而是从围绕人的外部制 约条件进行客观地分析。( 4) ( 7) 反映出哈格斯特朗对时间和空间的可计量性的重视, 认为时间和空间都是实际存在的一种资源, 人在一定时间与空间内的存在就意味着这些资源的消耗。这种时间和空间的概念构成了时间地理学的重要特点。虽然时间地理学注重围绕人的外部的东西, 但不是说它对人本身不关心, 只是它把人群

9、并不简单地看成许多个人的集合而已。3 时间地理学的主要概念与表示方法时间地理学最初用来表示人的活动状况的就是其最具特色的路径( path) 的概念。所谓路径, 就是人在时空轴上的一系列活动的轨迹。这种路径的表示法在空间尺度( 国家、 地区、城市等) 、 时间尺度( 一生、 年、 季节、 周、 日等) 、 对象尺度( 个人、 集体、 组织等) 上可以自由设定。并且路径总是形成不间断的轨迹, 在特定时刻、 特定地点存在的个人, 在一定时间内可 能移动的空间范围称为可达范围( reach) ( 图 1) 。个人利用不同的交通工具可达范围完全不同。另外, 受上班时间、 商店营业时间、 回家时间等的制约

10、, 各时间带的可达范围也不同。可达范围加上时间轴用三维图表示, 则可能移动的空间范围可用时空棱柱( prism) 来表示。66 地 理 科 学 18 卷图 1 个人一日可达范围Fig. 1 T he individual. s daily reach( 出处: Hgerstrand, 1970)人要从事社会活动, 必须在同一时刻同一场所与他人或资源共存。这意味着多条路径集合而形成路径束( bundle) , 路径束的形成场所就是停留点( station) 。作为日 常生活的一般停留点有如自家、 学校、 单位、 车站、 商店等各种各样的设施。而且,个人的活动路径在各种停留点之间的移动 并不是完全

11、自由的, 而是存在着许多制约。这些制约大致可分为 3 类: 能力的制约( ca -pability constraints) , 组合的制约( coupling constraints) , 权威的制约( authority constraints) 。所谓能力的制约是指人的身体本能及可能利用的技术能力等人类活动本身的制约, 它决定 着人的移动及活动的框架。这主要由睡眠、 用餐等一些生理性制约和限制移动的物理性制约组成。因此, 人的日常活动路径以自家为主要停留点在 1 日 24 小时内可以往返的可达范围内展开。组合的制约是指个人或集体为了从事某种活动, 必须同其他的人或物的路径同 时存在于同一

12、场所。因此, 许多人的路径集中在一个停留点上形成活动束, 比如在商店时,店员和顾客形成一个活动束等。权威的制约指法律、 习惯、 社会规范等把人或物从特定时间或特定空间中排除的制约。4 时间地理学的应用研究时间地理学并不停留在新表示方法的提出上, 而是通过制约条件的分析来阐明路径形成的时间、 空间机制, 这正是时间地理学的最终目的。 4. 1 70 年代末以前的应用状况时间地理学的最初应用主要是在区域规划领域中的实证研究, 时间尺度为 1 日, 注重个人活动的时空棱柱。其中, 最有名的被称为 PESASP( Program Evaluating the Set of Alterna -tive

13、Sample Paths) 的交通规划案的计算机模拟模型, 这是由瑞典隆德大学的雷恩陶普 ( Lenntorp B. ) 等人开发 22, 对哈格斯特朗时间地理学基本思想的最初的、 也是最直接的应用研究。在瑞典卡尔斯坦德( Karlstad) 的实证研究中, 假设居民在所定的通勤时间内, 步行或利用公共汽车在上班或回家的途中去幼儿园接送小孩。选择样本住宅地区数为 62, 就业地区数为 6, 幼儿园数为 6( 图 2) , 假定家长在幼儿园的停留时间为 5 分钟, 最大通勤时间为 35 分钟, 那么结果如图 3: 不存在向 6 个就业地区都能上班的住宅地区; 向 4 5 个就业地区上班可能的住宅

14、地区主要集中在西南部地区; 而北部住宅地区通勤可能的就业地区数在 2以下, 可见, 此地区与就业地区的接近性很差。最简单的办法是在北部地区新增幼儿园, 或 增加公共汽车的运行次数, 提高向就业地区的可达性, 通过反复模拟就能为该地区居民提供一个公平的设施设置方案。把时间地理学方法作为区域规划的一种工具进行的尝试性研究是 60 年代后期至 70 年代初期时间地理学的主要应用方向。后来, 隆德大学的研究小组得到瑞典政府的资助, 又开 始了在区域开发政策、 国土规划、 城市化及住宅政策等方面的应用研究。但直到 70 年代中期为止, 这些应用研究主要还是沿着哈格斯特朗的基本观点进行的。到 70 年代后

15、期, 时间地理学在许多方面得到应用, 这突出反映在如 1977年 Economic671 期 柴彦威: 时间地理学的起源、 主要概念及其应用 图 2 卡尔斯坦德市内幼儿园、就业地区及样本居住地区的分布Fig. 2 Locations of day nurseries, work places andthe sample of dwellings plus the public transport networkin Karlstad ( 出处:L enntorp, 1978)图 3 不同居住区人们可能的就业地区数Fig. 3 The number of work places accessib

16、le fromthe various dwellings if a day nursery is to be visitedon route to and from work ( 出处: Lenntorp, 1978)Geography 的瑞典地理学研究专刊当中, 马尔藤宋( Mrtensson S. ) 在研究社区影响儿童成长的方式时 23, 注意到儿童 1 日的时间安排, 并应用时间地理学方法进行分析。爱莱伽尔德( Ellegrd K. ) 、 哈格斯特朗和雷恩陶普 3 人在研究瑞典的日常人口移动时, 利用时间地理 学框架, 提出有关单位及学校的日常活动安排的假想方案, 以预测将来的需要 24。由此可见, 时间地理学的应用范围并不仅仅局限于区域规划中。普雷德把时间地理学 的可能应用领域分成 4类, 即区域与景观评价研究、 创新的空间