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1、道岔大机施工道岔大机施工组织组织11 月 21 日到 11 月 25 日，我参加了关于道岔大机相关工作的学习，学习时间虽然短暂，我的收获却是不小。下面我简单谈一下对这次学习的相关认识。道岔大机捣固施工组织包括以下内容：一、道岔大机作业前的线路调查1、调查拟捣道岔区段及前后线路方向是否良好，若方向较好，确定出大机激光准直的起终点。因道岔大机的激光准直距离有限，为保证作业精度，含道岔前后线路在内以不超过 200M 为一个激光准直区段为宜。2、调查道岔区段以及前后 100M 左右线路与区间和站内正线连接部分的至高点作为抄平测量拉坡的零点。3、调查线路道岔缺碴情况。4、在现场标注需要大机双捣符号。二、
2、准备工作1、线路、道岔测量 拉链根据现场实际里程对线路和道岔贯通进行每 10M 排链，并用油漆在钢轨上做好标记，在枕木面写上各测点里程。 线路抄平测量车间组织测量技术人员在大机作业前一周对站区正线道岔和线路进行贯通抄平测量，两端区间尽可能测量至距离道岔 300M 左右，使得线路道岔连接良好。测量基准股:直线以顺里程方向左股；曲线以下股；道岔以直股外股，注意在更换基准股是两股钢轨的水平差最好不能大于 2MM。 新线或大方向太差的线路和道岔应进行线路中线测量或相对测量确定各点拨道量。 计算起拨道量根据测量数据、现场调查的线路缺碴情况、拉坡零点等进行拉坡优化线路道岔的平纵断面，从而达到相对精调的目的
3、。起道量以控制在 30MM 以内为宜。拉坡后交车间主任（副主任）检查确认。 打印资料并装订。2、施工计划提报（车间部分）道岔大机维修作业属于级施工，且施工主体是工务段。线路车间根据月度施工计划提前三日向工务段调度提报大机施工计划，包括：施工日期、施工地点（线名、车站名、行别、里程、道岔号、股道编号，如果道岔离进站信号机太近，施工里程必须包含一个区间）、施工负责人的姓名和联系方式、所需配合单位、影响范围（进行侧股捣固时影响对应道岔及股道接发列车）、大机停靠站、大机运行计划等。3、通知配合单位配合大机施工由距离供电、电务、车辆工区较近的线路工区提前三日向配合单位发放施工配合通知单（共两联），具体内
4、容包括：施工单位（盖章）、施工日期（一般一次发三天的，具体可与配合单位协商）、工程名称、施工地点及里程（与计划相符）、施工时段（一般包含施工前 1 小时）、施工影响范围及配合事项（供电：注明道岔大机捣固作业的最大起道量、拨道量及其具体里程；电务：要求捆绑或拆除影响大机捣固的电缆，根据上级要求必要时可要求脱杆捣固；车辆：要求其拆除作业范围内的红外线设备）、施工负责人及设备管理单位配合施工负责人（或委托人）签名和联系电话。配合单位确认并签字后的第二联交配合单位，第一联存底。4、施工协调会由车站组织施工单位、配合单位召开施工协调会，商量有关事宜。5、线路补碴大机作业前安排工区对线路道岔缺碴地段和起道
5、量较大地段进行全面补充道碴，以保证捣固质量。6、施工准备会正式计划下达后施工负责人应电话告知各配合单位具体施工里程（道岔号）、封锁起止时间、提前 40 分钟左右到车站签到开施工准备会等，并要求工区驻站联络员按规定提前 40 分钟到请点站登记，各配合单位签字。车站召开施工准备会的内容大致包括：施工时段、大机具体起步和收车里程说明、激光准直起终点里程、路列编组、施工准备情况、配合要求、施工影响范围、正点开通线路等。三、施工组织1、人员、机具安排 防护设置道岔大机施工设驻站联络员 1 人，工地防护员 1 人/台，关门防护员 2 人（每端 1 人）。要求各防护员必须带齐通讯工具和防护用品（响墩、火炬、
6、双面方位灯、信号旗），待施工负责人下达防护设置命令后按规定距离设置防护和安设响墩及双面方位灯。 配合大机作业人员每组大机安排配合人员 8-10 人，大机作业时安排检查水平 1 人，看道 1 人，压机手 1-2 人，威克捣固 4 人，扒压机窝 1 人，侧向对水平 1 人。 机具配置每组大机配备工具：起道器 2 台，威克直捣 4 台，道尺 2 把，三齿镐 4-6 把，拉铲 3-4 把，冲击夯一台，夜间施工每人配头灯 1 个，工地适当位置放发电灯一台或强光工作灯 2 盏。2、基本作业 驻站联络员提前 40 分钟运统-46 上登记，配合单位签字，由车站向行车调度提出施工封锁请求。各配合单位和工区人员待
7、动车过完后进行入网登记，提前到现场做点外准备工作。 行车调度下达封锁施工命令并排好路列进路后，打印交付施工负责人和路列司机。施工负责人接调度命令后，首先要确认调度命令内容是否正确。调度命令无误时下达施工开始命令。 工地防护员、关门防护员到位，并按规定设置停车信号防护。施工负责人指挥大机到施工起步点停车，大机人员做准备工作（改保险、放车、输入相关线路资料、确定道岔直外股为基本股、找拨道零点、将激光小车推到位进行激光对准等）、各配合单位按配合要求做好各自设备设施的整理和拆除工作（工作量较大时，可根据约定派工务人员给予配合）。 待各项准备工作准备就绪后，工务技术人员上大机 2 号位按测量资料指挥大机
8、作业。作业过程中，检查水平人员跟随大机后面检查（与大机保持 5-10M 距离为宜），看道人员在大机后距离大机 30-50M 左右随时监控线路高低方向。检查人员一旦发现作业后线路质量不合格，立即告知施工负责人和大机负责人，共同确认是否退车重捣。若是方向问题，要求大机立即顺撬退回方向好的地方重新对激光捣固。若是水平和高低问题，大机作相应的水平补偿调整继续作业，待第一遍作业完后再退回进行人工给起道量进行重捣。一般情况下，短撬的水平或高低不良最好是人工起道砸撬、大机素捣，可以避免造成新的超限。 当大机捣完道岔连接部分，确认直股高低、轨向、水平良好后，随即安排人员对导曲股水平，对水平时必须同时兼顾直曲股
9、水平，两台压机间隔 5 跟枕木安放，在压机两侧枕木都用威克捣实，放压机后的水平控制在 0-+1MM。联动道岔中间渡线注意起道顺坡。 对好导曲股水平后施工负责人通知驻站联络员请求进行曲股捣固，道岔扳向反位确认后，先安排大机压道，复查曲股水平良好，大机对曲股线路进行素捣。一般情况下，大机进行曲股捣固，需时 20 分钟。 大机作业后，安排人员对大机没有捣固的枕木、导曲前、辙叉心等部位进行加强捣固。其余人员进行道床恢复。拨道量较大时还应安排使用冲击夯对枕木头进行夯拍。各配合单位对各自设备进行还原、调试。电务和供电的调试时间安排在开通前 30 分钟。为确保正点开通线路，大机作业完毕即可安排。 工务手工捣固完毕、各配合单位设备恢复正常后，撤除停车信号防护，施工负责人通知驻站联络员消记，正点开通线路。四、清理现场、收工1、道床恢复完毕后，清理现场工料具。将工料具运回工区。并进行消记。2、有条件过车后进行质量回检。3、撤除防护，收工。
