大故障预防措施

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1、大故障预防措施大故障预防措施机车防火、防“飞车” 、防动轮迟缓措施为了管理、使用好上场的机车，充分发挥机车的最大运用效率，圆满完成铁路运输任务，本着节约成本、保持单位发展后劲的原则，特制订此措施，望相关人员严格遵守，贯彻执行。机车防火安全措施一、管理内容与要求、机车乘务员应熟悉机车上灭火器的性能和使用方法。交接班时应对机车配属的灭火器具的数量、铅封及外观状况进行检查。使用后或确认灭火器作用不良时应及时更换。、机车司机室、高压室、机械间及地板上下要保持清洁，无油垢、杂物。柴油机、电暖器上禁止烘烤任何物品，棉丝、托把等物品要放在固定安全的位置。除司机室外严禁吸烟。在司机室吸烟时，必须将火柴和烟头及

2、时熄灭放入烟灰缸内，禁止乱扔。、按规定使用熔断器，烧损时认真记录，对于烧损频繁的部位，要查明原因及时处理。定期检查蓄电池，消除漏电、接线松动的现象。经常检查电机、电器、电线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，更换破损灭弧罩，消除接地、虚接、短路现象。严禁擅自加设电气明线及插座。、检查所有保护装置出库必须在良好状态，途中故障严禁盲目处理以防事故扩大；差示压力计作用使柴油机停机后，未查明原因禁止强迫启机，也不要立即打开曲轴箱检查孔盖。对消音器、排污管及排气支管的油垢积炭要定期清扫，并及时补修包扎隔热材料。、在机车上进行熔焊时，要使柴油机停机并断开电源；随时熄灭火种，清除焊渣。因工作需要带汽油、酒精等易

3、燃物上车作业时，要特别小心，用后要立即送下机车，并擦净残迹。6、柴油机启动后，无论停留或运行，都必须加强机械间巡查，原则上每二十分钟检查一次。柴油机高负荷运转、通过特殊区段时，应根据需要随时检查。机车打温时乘务人员必须在车上职守 。 二、机车用灭火器的种类及使用处所1、二氧化碳灭火器。适用于消除电器、油脂及贵重机件及室内火灾；2、泡沫灭火器，适用于消除油脂及一般物品火灾（不适用于电气火灾） ；3、干粉灭火器，适用于油类、可燃气体及电气火灾。机车柴油机防止飞车措施为防止柴油机飞车，须在运用保养及检修两方面共同采取防治措施运用保养方面每班乘务人员接班应对供油拉杆的连接关节（给轴油或机油） 、支撑滚

4、轮及喷油泵供油齿条（必须给柴油清洗）进行给油保养，使之动作灵活无卡滞。不得以供油拉杆为支点撬动其它部件，攀上柴油机时不准蹬踏供油拉杆。柴油机启动前和机车运行中，要按规定检查柴油机调控系统各杆件间的连接状态，做到各销、垫齐全，连接状态良好，发现不良及时处理。日常禁止使用搬动供油拉杆的方法启动柴油机。在故障应急处理的情况下搬动供油拉杆时，相关人员应密切配合，有不正常转速和声音应立即使柴油机停机。机车运行中，需要应急处理甩缸时，应按正确的程序和方法进行，加强机械间巡视。提、回主手柄时应缓和进行，密切注意柴油机转速变化。检修方面定期检测供油拉杆总阻力、超速停车装置作用，不准超过相关规定。柴油机修理完毕

5、起机前，必须检查供油拉杆旁不得有阻碍拉杆移动的工具、零件和棉丝。供油齿条必须灵活，各锁紧螺母不得松动。打开调速器盖检修时，拆出零件应仔细清洗、禁止用棉丝、棉布擦拭。调速器应使用规定油脂，加油口盖和滤网应完整。三、柴油机有“飞车”迹象时，应使柴油机迅速停机柴油机发生“飞车”时或有“飞车”迹象时，应迅速采取有效措施，力争短时间内使柴油机减速或停机，避免因慌乱采取措施不当造成“飞车”时间延长，故障损失扩大。柴油机一旦发现“飞车”迹象应立即按下列方法处理：（1）在机械间时迅速击打紧急停车按钮，使供油齿条移到停油位。并关断燃油管路来油阀。（2）如发生在回手柄减负荷过程中应将主手柄恢复原位置，断开燃油泵开

6、关 4K 闭合总控 1K 和机控 2K 后提主手柄，千万不要卸掉负荷。用加负荷转速的方法迫使柴油机降速。柴油机加负荷后，燃油总管里剩余的燃油会很快消耗掉，就能很快停机。这样既能防止柴油机“飞车”又保护了柴油机零部件不受损坏和减少损坏程度。（3）不能强迫加负荷时，断开所有控制开关后，应立即将燃油精滤器处的燃油排气阀打开，放出燃油管路中的燃油而停机。（4）如已发生“飞车” ，在“飞车”停止后要立即盘车防止局部散热不良而烧结。四、供油齿条的正确清洗方法1、柴油机停机清洗时用小毛刷沾取清洁柴油，淋与供油齿条外露部分并用毛刷刷动清洗干净，注意有掉落刷毛时应及时清除。2、拉动拨叉杆使之离开拨叉座并转动拨叉

7、杆 90 度使之固定，拨动供油齿条至最大供油，清洗齿条外露部位，再拨动供油齿条至 0 刻线端部清洗外露部分。3、全部清洗干净后，左右拨动实验确认齿条动作灵活，再拉动拨叉杆转动 90 度使之回到拨叉座内，再进行下一齿条的清洗。防止机车动轮迟缓的措施一、机车轮箍弛缓的预防措施1.机车基础制动装置各销与套间隙大造成闸瓦间隙非正常自动缩小。单个基础制动装置各销与套间隙不大于 0.8MM，总间隙不大于 6MM，否则，进行更换过限的销及套。2.轴箱拉杆失效产生塑性变形，引起闸瓦与踏面间隙小或贴轮。及时将故障轴箱拉杆进行更换。3.基础制动装置油润不良、油脏和手制动机作用不良。日常要保持制动系统各连结销子及传

8、动臂杆处于良好的油润状态。4.检查闸瓦调整器及基础制动装置各机构有无变形、裂损，固定螺栓、弹簧垫圈、平垫圈是否齐全，螺栓紧固与否。对不良部件应及时整修，对调整器安装不正问题，可在安装座处做加垫处理，闸调器内部油润状态必须保持良好，动作灵活。5、机车出库及站停时时应认真检查闸缸的制动、缓解状态；手制动机必须两人确认其完全处于缓解状态，运行中不得关闭台车闸缸塞门。机车各风缸排水阀、油水分离器排水阀必须经常排污，防止进入机车闸缸引起闸缸动作不灵活（尤其冬季） 。6、司机撂闸时列车带闸时间不得超过 3 分钟，应使机车尽量少上闸、晚上闸，避免机车抱死闸的情况发生。缓解时确认机车完全缓解。7、同一台机车上铸铁、合成闸瓦不能混用，制动缸鞲鞴行程应符合规定，闸瓦缓解间隙应调整在规定的最大值。