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1、BMW Group 售后服务培训E83 底底盘 专题培训教材1/25提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。 技术数据的更改 / 补充摘自 “BMW 售后服务”的有关信息。 2003 BMW AG 慕尼黑，德国。没有 BMW AG 的书面授权， 任何人不得再版、复制及摘录 VS-12/VS-42 MFP-HGK-BRK-E83_04002/25目录页码第一章 E83 底盘 1 前桥 / 后桥 2 悬挂和减振器 6 制动器 8 转向系 14 车轮和轮胎，轮胎失压显示 173/254/25E83 底盘- 1 -E83 底盘与所有 BMW 车辆一样，设计 X3 的底盘
2、时我们对行驶乐趣、动力性和出色的操 控性给予了特别的关注。整个 X3 开发的最高目标是达到以下要求：- 在道路上行驶时的灵活性，- 行驶动力性，- 稳定性和- 牵引力。在此我们将对 E83 的下列项目进行专门探讨：- 前桥 / 后桥- 悬挂和减振器- 制动器- 转向系- 车轮和轮胎，轮胎失压显示5/25E83 底盘- 2 -前桥 / 后桥前桥图 1：前桥带拉杆的双主销减震支柱桥原理上与 E53 （X5）相同。前桥上要求特别高的部 件由钢锻造部件制成。其中包括横向摆臂、拉杆和摆动支撑 （转向节） 。前桥架梁 （副车架）由高强度钢管制成，架梁上拧有一个推力缓冲板 （加强 板） 。这个推力缓冲板主要
3、用于提高车桥运动精度和车辆前部的刚度。序号说明序号说明1摆动支撑5拉杆2稳定杆的支撑杆6稳定杆3推力缓冲板 （加强板）7前桥架梁4横向摆臂8碎石防护板 （卡入式）KT-124376/25E83 底盘- 3 -推力缓冲板上有两个凹口，一个为圆形，另一个为矩形。两个凹口用于拆装发动 机油排放螺塞，安装了 4 缸发动机时使用圆形凹口，安装了 6 缸发动机时使用矩 形凹口。E53 前桥的改进：- 改进了水平高度传感器 （与后桥相同）及长孔和凸耳 （抗扭转） 。- 转向横拉杆、横向摆臂和拉杆上的密封防尘套已更改且使用了不锈钢套圈。- 前桥架梁后部左右与防碰撞挡板使用双螺栓连接。- 稳定杆的支撑杆在上部和
4、下部用不同的螺母连接，且用一个双平面段来固定。- 在前桥架梁后部区域的左右，以卡入方式安装了塑料盖板作为碎石防护板。7/25E83 底盘- 4 -后桥图 2：后桥在 E83 上安装了中央摆臂车桥及副车架和双弹性后桥主减速器悬挂。其结构原理与 E46/16 （四轮驱动 3 系列）相同。序号说明序号序号说明1拉杆4后桥架梁2纵向控制臂5下部横向摆臂及塑料盖罩3上部横向摆臂6推杆KT-125048/25E83 底盘- 5 -与 E46/16 后桥相比的改进和补充：- 在中央摆臂车桥上补充了两个拉杆，这些拉杆固定在推杆和车身上，以使车桥 运动符合车辆设计要求。- 推杆上可以固定拉杆。- 稳定杆用卡圈固
5、定在后桥架梁上。- 后桥架梁前部使用专用螺栓和挡圈固定。- 横向摆臂采用表面镀锌的钢板结构。- 稳定杆的支撑杆与球形万向节未用附加支架而直接固定在横向摆臂上。- 减震器以三点螺栓连接方式连接 （支撑座安装到车身） 。9/25E83 底盘- 6 -悬挂和减振器前桥图 3：前桥减震支柱在前桥上减震支柱螺旋压力弹簧和双筒充气减振器安装在一起。前桥减震支柱的 设计方案与 E53 （X5）相同。稳定杆的支撑杆未连接到减震支柱座上，而是减 震器支架上。减震器支承管由钢制成，其上有一个定位辅助件用于抵抗扭转。序号说明1螺旋压力弹簧2支承管KT-1250610/25E83 底盘- 7 -后桥图 4：后桥弹簧
6、/ 减震器后桥上安装了中凸形弹簧和独立的双筒充气减振器。后桥弹簧 / 减震器的设计方案与 E46/16 （四轮驱动 3 系列）相同。序号说明1充气减震器2中凸形弹簧KT-1250511/25E83 底盘- 8 -制动器系统一览图 5：E83 制动系统部件E83 制动系统由以下部件构成：- 四个车轮制动器及制动钳、制动摩擦片和制动盘。- 液压单元及制动助力装置和 DSC 液压模块。- 制动管路和制动软管- 踏板装置及制动和离合器踏板- 驻车制动器及手制动杆、 ASZE、拉线和双向自增力型制动器KT-1255612/25E83 底盘- 9 -E83 有一个双回路液压制动系统，以黑白两色区分。一个转
7、动回路用于前桥，另 一个回路用于后桥。驻车制动器通过常规手制动杆和 ASZE （拉线自动调节机构）操纵。这个制动杆 位于中央控制台上，与底板拧在一起。E83 上一项重要创新和技术亮点是整个 xDrive 功能中的 DSC8 （见底盘调节系 统 xDrive 这一章） 。 四个车轮制动器及制动钳、制动摩擦片和制动盘在 E83 上安装了以下制动器，对所有发动机型号都适用：- 前轮制动器 内通风型制动盘 325 x 25 mm 及 1 活塞浮式制动钳，制动活塞 57 mm。- 后轮制动器 外通风型制动盘 320 x 22 mm 及 1 活塞浮式制动钳，制动活塞 42 mm。制动钳壳体由球墨铸铁制成。
8、所有制动盘都涂有防腐涂层。与车轮连接时使用 M14 螺栓。液压单元及制动助力装置和 DSC 液压模块在左侧驾驶型车辆上，液压机组安装在左前侧 （按行驶方向）制动主缸下。取消 了电动预增压泵。所有 X3 车辆都安装了一个 8“ /9“ 制动助力器，且有一个直径为 25.4 mm 的串 联制动主缸。13/25E83 底盘- 10 -制动管路和制动软管在右侧驾驶型车辆上制动主缸位于右前方 （按行驶方向） ，液压机组位于左前 方。采用这种布置方式时，两个连接吸管的直径为 8 mm。因为吸管直径较大且安装位置不利，所以更换组件以及这些管路空运行时必须用 DIS 测试仪执行排气程序！制动和离合器踏板装置踏
9、板支撑座由铝合金制成，用螺栓拧在前围上。制动踏板机构由钢制成，采用悬 挂型宽踏板结构。离合器踏板机构由塑料制成，也采用悬挂型踏板。驻车制动器及手制动杆、 ASZE、拉线和双向自增力型制动器X3 上双向自增力制动器的原理与 E53/E65 （185 x 30）的双向自增力制动 器相同。驻车制动器利用常规的手制动杆操纵。这个制动杆位于中央控制台上，与底板拧 在一起。驻车制动器装备了一个拉线自动调节器 （ASZE）和一个平衡架，这些部件与 E85 （Z4）和 E60 （5 系列）上所用部件相同。14/25E83 底盘- 11 -图 6：驻车制动器的操纵装置安装夹用于将拉线卡在平衡架内。序号说明1驻车
10、制动器操纵杆2拉线自动调节器3带安装夹的平衡架KT-1090615/25E83 底盘- 12 -图 7：在安装位置时的 ASZEASZE 的任务是，调整手制动器拉线并对长度变化以及所形成的磨损槽进行补 偿。但是，双向自增力式制动器的磨损无法再调整。必须象以前一样，在制动器 的扩张锁止器上进行再调整。平衡架的任务是，使操纵力均匀地分配在两个手制 动器拉线上。序号说明序号说明1齿条4张紧弹簧2ASZE 壳体5联锁夹3夹板6锁钩KT-1122516/25E83 底盘- 13 -图 8：ASZE 单元可能的位置调整双向自增力式制动器：通过双向自增力式制动蹄的调整螺钉调整双向自增力式制动器的间隙。 激活
11、 ASZE 单元即可自动调整驻车制动器。序号说明序号说明A工作位置1联锁夹B拉线断裂时的位置2锁钩C安装位置KT-989017/25E83 底盘- 14 -转向系在 E83 上使用了常规齿条齿轮式液压助力转向机构。此外也可以使用作为选装 装备 （SA）供货的电子转向助力系统。电子转向助力系统 （选装装备）的结构和工作原理与以前相同，本章只是描述了 其调整内容。电子转向助力系统该转向系统不以常规方式通过发动机转速调节助力大小，而是根据当前车速进行 调节。液压压力与相应车速的电子匹配方式是，车速较低时提供较大的助力，车速较高 时提供较小的助力。该系统的优点低速行驶时只需最小的转向力即可，与常规系统
12、 （按特性线控制）不同的是，随 着车速的增加转向助力反而降低。因此车辆与路面的接触更好且转向更精确。此外，在停车和调头或驶过较窄且弯 曲的胡同时，驾驶员也能最舒适地进行操控。18/25E83 底盘- 15 -系统一览图 9：E83 转向系统 （序号 1-6，用于 M57TU，左驾驶型车辆）序号说明序号说明1转向助力系统冷却器5伸缩型软管2液压泵及储液罐 （M57TU，左驾驶型）6转向器3电子转向助力系统控制单元7液压泵及单独的储液罐 （M54B25 和 M54B30，左驾驶型）4上部转向柱总成8液压泵及储液罐 （M47TU，左驾驶 型）KT-1254219/25E83 底盘- 16 -转向器E
13、83 上使用的转向器为带有线形齿条的齿条式液压转向器。转向系的总传动比：i = 18.9。转向器的总传动比： i = 47 .75，就是说方向盘转一圈时 （360 度）齿条的行程为 47 .75 mm。液压泵在 E83 上根据发动机型号使用了不同的液压泵。注意！液压泵没有泵终端断路功能。如果转向系较长时间保持在打到头的位置 （极限位 置） ，则约 1 分钟后会导致液压泵损坏！转向助力系统冷却器E83 上使用汽油型发动机时，作为辅助散热装置安装了 W 形的冷却环路。E83 上使用柴油型发动机时，安装了多片型冷却器。这种多片冷却器由四个矩形 断面的管道以及以钎焊方式连接的散热片组成。转向助力系统冷
14、却器位于发动机冷却模块上。发动机液压泵液压油罐M47FP 4 泵 / Saginaw 接口以法兰方式连接M57FP 4 泵 / Saginaw 接口以法兰方式连接M54B25FP 4 泵 / Saginaw 接口单独M54B30FP 4 泵 / Saginaw 接口单独20/25E83 底盘- 17 -车轮和轮胎，轮胎失压显示X3 有 7 种不同型号的车轮可供选择。可安装四种不同型号的 17 英寸车轮作为标准车轮。可以根据发动机型号提供三种型号的 17 英寸车轮、两种型号的 18 英寸车轮以 及一种轮胎混装 （8Jx18/9Jx18）的 18 英寸车轮组件作为选装装备 （SA） 。防盗车轮螺栓
15、按规定用于所有使用选装轮辋的欧规车型。在 3.0i/d 型号上是标准 装备。轮胎失压显示 （RPA）是标准装备。 RPA 功能集成在 DSC 控制单元内。在标准装备中将为所有车型提供一个紧凑型车轮 （备用车轮 / 应急车轮） 。21/25E83 底盘- 18 -下列车轮 / 轮胎组合是标准装备：车型车轮 / 轮胎式样号码式样标准欧规 2.0d， 欧规 2.5i7 .0Jx17 EH2 IS39* 轮胎 215/60 R17 LI 96* A/S H 轮胎， M+S 雪地防滑链只能用在后桥上！109欧规 3.0i， 欧规 3.0dSA： 欧规 2.0d，欧 规 2.5i8.0Jx17 EH2 I
16、S46* 轮胎 235/55 R17 LI 99* A/S H 轮胎， M+S 雪地防滑链只能用在后桥上！148美规 2.5iSA： 欧规 2.0d，欧 规 2.5i， 欧规 3.0i， 欧规 3.0d 美规 3.0i8.0Jx17 EH2 IS46* 轮胎 235/55 R17 LI 99* A/S H 轮胎， M+S 雪地防滑链只能用在后桥上！111美规 3.0iSA： 欧规 2.0d，欧 规 2.5i， 欧规 3.0i， 欧规 3.0d 美规 2.5i8.0Jx17 EH2 IS46* 轮胎 235/55 R17 LI 99* A/S H 轮胎， M+S 雪地防滑链只能用在后桥上！112KT-12348KT-12342KT-12349KT-1234422/25E83 底盘- 19 -下列装备为选装装备：* IS = Insert Size （压入深度）* LI = Load Index （负荷指数）A = 全天候轮胎 S = 夏季轮胎车型车轮 / 轮胎式样号码式样SA ( 选装）所有 SA8.0Jx18 EH2 IS46*
