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1、ss9ss9 故障处理故障处理前 言随着 SS9 型电力机车使用台数的不断增加和运用时间的延长，机车上的设备随着实际运用的需要也在不断的更新和改造，加之近期电力机车又相继出现了不少新的故障现象。为了适应安全运输生产的需要，提高机车乘务员对新设备的了解和新故障现象的判断及处理能力，我们在实际工作中总结出 SS9 型电力机车应急故障处理方法，供电力机车乘务员学习参考，希望广大乘务员在实际工作中对出现新的故障现象能及时与我们沟通，我们好与有关技术人员研究，制定整改措施和处理方法，使 SS9 型电力机车应急故障处理方法不断得到完善。沈阳机务段教育科2006.7.20目录电器部分一、受电弓升不起来的故障
2、分析和处理方法1、运行中后弓脱落或升不起来的处理方法。2、双弓升不起来的原因分析及查找方法二、主断路器合不上的原因分析和处理办法：三、保护装置动作，跳主断的处理方法1、原边过流跳主断如何处理？2、次边过流跳主断如何处理？3、主电路接地跳主断如何处理？4、辅助电路接地跳主断如何处理？5、牵引电机过载跳主断如何处理？6、空转不止跳主断如何处理？7、雷雨天发生频繁误跳主断如何处理？8、手柄有级位，使用紧急制动跳主断如何处理？9、网压低于 17.5KV 时怎样运行？10、变压器油温高跳主断如何处理？四、劈相机不能启动的处理方法五、提手柄预备灯不灭的处理方法六、牵引通风机故障处理方法七、网压表显示为零的
3、处理方法八、提手柄预备灯不灭，微机显示屏显示牵引，但没有电流电压输出，机车不走车的处理方法九、雷雨天提手柄时由牵引工况突然转为电制动工况的处理方法十、主断灯灭，提手柄预备灯不灭微机显示屏显示蓄电池合的处理方法十一、辅机启动正常，但控制电压不足 110V 的处理方法制动部分一、重联、附挂时的操作方法二、电空闸转空气闸操作方法三、运行中使用电空闸均衡风缸，列车管不减压的处理方法四、紧急制动后列车管不充风的处理方法五、常用制动后不缓解的处理方法六、运行中主显示屏“停车制动“灯亮，机车无流无压的处理方法七、电空闸运转位，均衡风缸、列车管不充风的处理方法八、电空阀运转位、均衡风缸有压力而列车管无压力的处
4、理方法九、使用辅助风泵泵风时应注意哪些十、干燥器故障时的处理方法十一、总风缸打不进风的处理方法十二、各止阀冻结的判断方法十三、控制管路接头分离，排风不止，提手柄预备灯不灭的处理方法十四、DKL 故障，列车管不充风时的处理方法电器部分一、受电弓升不起来的故障分析和处理方法1、运行中后弓脱落或升不起来的处理方法。运行中发现网压为零，欠压灯亮跳主断。立即用电话询问车站是否停电，如不停电，迅速升弓继续运行。如后弓升不起来，立即升前弓运行。如果后弓故障，影响主电路正常工作，可利用 17QS、18QS进行隔离。2、双弓升不起来的原因分析及查找方法a、首先检查 602QA 是否跳开，如跳开重新闭合。b、看零
5、位灯是否亮，如灯亮说明电钥匙闭合良好，将电钥匙断开，听到钥匙箱处有排气音响，说明钥匙箱保护阀 287YV 作用良好，同时说明 52 号调压阀正常。c、如断开电钥匙，钥匙箱处没有排气音响，说明钥匙箱电路或风路故障。查找方法如下：闭合电钥匙，看钥匙箱上电源指示灯是否亮，如亮说明电路正常，故障在风路，应急处理，打开钥匙箱上直通阀A 阀，关闭 B 阀，闭合升弓开关，直接升弓。d、如钥匙箱上电源指示灯不亮，说明电路有故障，重点检查20QP、50QP、297QP 常闭触指接触状态，运行中不必查找，开直通阀直接升弓。e、如开直通阀后受电弓仍然升不起来，重点检查 52 号调压阀和升弓板阀压力是否附合规定，不符
6、合规定，人为进行调整，冬季还要考虑到冻结问题。f、如总风缸压力或控制风缸压力不足，可利用辅助压缩机边打风边升弓。二、主断路器合不上的原因分析和处理办法：运行中主断合不上，尤其是过分相后较为多见，应按下列步骤去查找。1、首先检查 603QA 或 605QA 是否跳开，如跳开，重新合上（红车为603QA 兰车为 605QA） 。2、检查零位灯是否亮，如零位灯不亮，重点检查调速手柄是否在零位，反复操作几次，手柄在零位，零位灯不亮，原因可能为线路接触器没有完全断开，立即用微机进行查询，根据微机的提示，用甩电机的方法将故障接触器甩掉，重新合主断。3、降弓，转换逻控，再合主断。4、如机车无任何故障显示跳主
7、断，司机控制器手柄回机械零位，重新合主断，如再次发生无故障显示跳主断，首先判断机车为何种主断（国产庆云真空主断有手动“分“、“合“按钮；进口阿尔斯通主断不具备手动按钮） ，分别进行如下处理：A、庆云主断的处理：（1）断电钥匙，开高压室，检查主断压力表是否低于 450KPa，如低于 450KPa，开 97 号阀及时进行补风。（2）高于 450KPa，关闭自动过分相电源开关，将欠压隔离开关236QS 打故障位，手按“合“按纽，人为合主断，然后升弓，合劈相机，注意观察网压，维持运用。（3）如手动合主断仍旧合不上，将主断插头拔下，手动重新合主断，短接 451 与 430 号线，升弓，合劈相机维持运行，
8、过分相时降弓通过。B、阿尔斯通主断的处理：开 I 端司机室端子柜门，利用短接线将 531与 541线进行短接，升弓，合劈相机维持运行，过分相时降弓通过。三、保护装置动作，跳主断的处理方法1、原边过流。重新合主断，如能合上为瞬间过流，不作处理；如合不上主断，检查 101KC 是否犯卡，或触头粘连，手动几下，重新合主断，能合上为 101KC 故障，继续运行，不能合主断，变压器室内有火光或放炮声，请求救援。另外原边过流跳主断，同时变电所也跳闸，可将运用弓降下，并用隔离开关进行隔离然后升备用弓，如不跳主断继续运行。2、次边过流灯亮。跳主断，原因多为晶闸管击穿所致，用微机查询哪架整流桥过流，并观察哪架牵
9、引电流低，把微机转换开关转到电流高的那架，低手柄维持运行。如不行将故障架三台牵引电机甩掉，用三台电机维持运行，并把微机开关打到工作架位。3、主电路接地跳主断，重新合主断，能合上为瞬间接地可不处理；如合不上主断，根据司机台接地灯显示将接地故障开关 95QS 或96QS 置故障位，并将微机开关转到不接地架位，如时间允许，有条件时可将接地电机甩掉。4、辅接地跳主断，重新合主断，能合上不作处理；主断合不上，将237QS 打隔离，再合主断，如启动某台辅机时发生过流跳脱扣，将该故障辅机故障开关打隔离。5、牵引电机过载跳主断，重新合主断，能合上为瞬间过载，不处理；如合不上，根据微机提示将过载电机甩掉，此现象
10、一般发生起车时或雨雪天，提手柄不要过急，就可避免。6、空转不跳主断，但通过减载撒沙制止不了空转，微机识别小齿轮迟缓跳主断。此种现象多发生在速度传感器故障，根据微机显示，将微机开关打至不空转架位，并将空转保护切除或者将空转电机甩掉。 （根据微机提示）7、如果出现频繁误跳主断现象，操纵台上没有任何故障显示，微机也查不到故障信息时，将自动过分相开关关闭，并将插头拔下。8、手柄有级位，使用紧急停车或拉车长阀跳主断，将大闸手柄置于紧急位或重联位 15 秒后再置运转位，将手柄回零位再合主断。9、网压低于 17.5KV 时跳主断，将 236QS 打隔离后合主断低手柄维持运行，并将此现象用无线电话通知调度员。
11、待网压恢复后再将236QS 恢复正常位，但网压为零时，切不可甩 236QS 合主断。10、油温高跳主断。红车油温高于 80 摄氏度时，是合不上主断的，迅速检查变压器风机和油泵脱扣是否跳开，跳开重新闭合，待油温降到 80 摄氏度以下时，主断就能合上，冬季变压器风机可以甩，但油泵不能甩，另外还要检查储油柜油位是否标准，不标准要及时补油。更换或检修过的变压器风机，要确认风机转向是否正确。四、劈相机不能启动的处理方法1、首先检查 605QA 是否跳开，如跳开重新闭合。2、检查劈相机脱扣 215QA、216QA 是否跳开，跳开将开关下扳到底，重新往上提。3、如劈相机 I 不能启动，将 242QS 打到
12、2px 位。利用劈相机 2 启动维持运行。如劈相机 2 故障，将 583QS 打至故障位，不然会影响其它辅机的启动程序。4、劈相机仍然不能启动，可降弓、拔电钥匙，转换逻控或推倒重来及换端启动。5、如劈相机启动过程中不甩启动电阻，堵转、跳脱扣现象，可在劈相机启动 3 秒后，手按 283AK，或用备用 283AK 开关，即可甩掉劈相机启动电阻，如劈相机启动电阻接触器 213KM 粘连，断开劈相机开关，可轻击 213KM 或将 213KM 灭弧罩卸下，人为脱开 213KM。6、如 283AK 动作过早，造成劈相机启动过程中走单相，堵转、跳脱扣，可将 283AK 上 279 或 280 号线卸下，然后
13、按劈相机不甩电阻处理方法解决。 7、检查辅压表和控制电压表显示，如显示不符合标准，蓝车辅压为450V、红车控制电压为 110V，可检查 235QS 是否闭合到位，检查起动电阻是否烧损，如烧损将 296QS 打故障位。8、如果 213KM 烧损或故障，可将 213KM 转换开关由 A 位打至 B 位利用备用 213KM 进行分相启动。五、提手柄预备灯不灭的处理方法1、转换不到位，检查两位置转换开关闭合状态，不到位可手动换向。2、换向正常。蓝车 4 级以下不灭，红车 0.9 级以下不灭。（1）确认线路接触器 12KM62KM 是否闭合到位，不闭合将对应电机故障开关打故障位。（2）如牵引不构成 11
14、1 号线以下机车闭合 93KM 辅助触指备用脱扣，或短接 93KM 辅助触指 451445 号线。但要注意闭合备用脱扣或短接 451 与 445 号线后，千万不要使用电阻制动以免引起大线着火。（3）换向正常，蓝车 4 级以上不灭，红车 0.9 级以上不灭，重点检查风机运转状态，如正常，可将风速隔离开关 1、3 或 2、4 置故障位。（4）以上都正常，提手柄预备灯不灭，转换逻控，用微机查询有无故障显示，如有故障显示，按显示信息处理故障；如无故障显示，多为微机死机，手柄回零，按微机复位按钮 45 秒以上，或者关电子脱扣一分钟以上。六、牵引通风机故障处理方法牵引风机故障，提手柄预备灯不灭，如急于走车
15、，应按下列办法处理。1、首先将风速故障开关 573QS 或 574QS 打故障位，切除风速保护，提手柄走车，然后检查牵引风机脱扣是否跳开或风机故障处所，脱扣跳开，重新闭合。红车第 3、第 4 风机脱扣故障时，可闭合备用脱扣，但必须把原有故障脱扣脱下。2、某风机故障，待列车速度起来后，或进站停车后，再甩掉故障风机和故障风机相对应的牵引电机。注意风机故障不要只甩风机不甩电机否则提手柄预备灯不灭。3、甩风机时一定遵循先甩风速，再甩风机和牵引电机这个顺序，否则将延长处理时间，但要注意风机故障不排除，切不可长时间甩风速走车，否则将引起严重后果。七、网压表显示为零的处理方法运行中遇网压表为零，首先检查辅压
16、表和控制电压表的显示，如辅压表显示 450V，控制电压表显示 110V，原因为 102QA 跳开或高压电压互感器 6TV 上 103 号线掉，可不处理，根据辅压表和控制电压表的显示运行，红车如 102QA 跳开，可及时闭合。八、提手柄预备灯不灭，微机显示屏显示牵引，但没有电流电压输出，机车不走车的处理方法首先看微机显示屏上的时间是否在走，或有没有手柄级位显示，如时间不走或没有级位显示，手柄回零位，按微机复位按钮 45 秒以上或断电子脱扣一分钟以上，再重提手柄，如不行，查看监控装置显示屏上是否有卸载字样，如有可按缓解键听到缓解成功语音提示后提手柄，按缓解键清除不掉卸载字样，可将监控装置关机后再开。为了防止列车在限速区出现卸载现象，调速时减压量要多，降速要快，并将调速手柄回机械零位，就能防止卸载现象发生。九、雷雨天提手柄时由牵引工况突然转为电制动工况的处理方法此现象多为重联插座进水造成接地所致，要消除此现象，将接线排上 826 号线拆下包好即可，最便捷的方法是打开制动屏柜，将 DKL右侧空电联合转换器上的 222AT 插头拔下即可。十、主断灯灭，提手柄预备灯不灭微机显示屏显示蓄电
