长春供电段接触网故障抢修预案一、总则1． 本预案主要依据既有供电段抢修预案、德国接触网安装维护手册、哈大线接触网检修办法以及吸取近年来事故经验教训而制定2．接触网是电气化铁路重要的行车设备，接触网事故发生后，供电段要以最快的速度寻找事故地点，进行抢修，恢复供电3．接触网事故抢修必须遵循“先通后复，先通一线”的基本原则尽快抢修，力争在最短时间内送电通车， 如果不能一次将接触网全部设备恢复到正常状态，应尽可能采取措施，使其脱离接地， 只要能够保证列车安全通过，就可以先送电通车（必要时电力机车可临时降弓通过事故地点） ，剩下的工作放在通车以后另行安排天窗点进行处理4．在接触网事故抢修过程中，要严格执行行车、高空作业、线路作业、电气化安全作业、轨道车作业的有关规定和安全措施，防止事故范围的扩大和发生人身意外伤亡事故5．供电段全体干部职工必须牢固树立“安全第一，预防为主，抢修为重，保养为辅”的思想，做到常备不懈，第一时间出动、第一时间抢修，尽快恢复供电行车6．接触网事故抢修注意事项6.1 做好事故地点的安全防护6.2 按规定装设接地线6.3 在曲线部分调整接触网导线的拉出值时，作业人员应站在曲线外侧，以免作业中导线突然滑跑时，作业人员被导线打伤或刮倒摔伤。
6.4 ．事故抢修的组织者和指挥者要严格按照规章的规定和作业程序办理7．平时准备工作为了搞好事故抢修，除人员按值班制度要求执行外，还必须做好以下工作，常备不懈7.1．车辆准备7.1.1配属各工区的车辆，机动车队应加强车辆维修保养工作，使其经常处于良好状态7.1.2司机不能远离工区，时刻做好抢修准备，事故发生后，司机应立即上车（要点），准备出动7.1.3车辆检修要高质量、高速度，并由车队在车辆检修恢复良好状态后报告段生产调度7.1.4供电段值班汽车应处于良好状态，值班司机不能远离7.2．工具、材料准备7.2.1所有工具必须随时处于良好状态，使用前工作领导人负责检查，使用后，材料员负责验收入库和保养，接触网车间、专业室每月检查两次，段每季检查一次，且检查留有痕迹7.2.2禁止工具外借，特别是专用工具、受力工具7.2.3抢修大型料（铁塔等）统一在段存放，并采取防腐措施，所有抢修料必须一件不少，件件合格，车间每月检查一次，段每季检查一次7.2.4抢修料的补充，本段自身设备故障耗料，由维修料补充，外界事故造成损失，先由维修料中补充，同时上报技术室、材料室注：工具和材料明细见附表1和附表 2）7.3 ．通讯方式段要求段长、副段长、技术、安全科科长，各车间主要管理人员，各值班人员、司机要保持 24 小时开机，当发生事故的时候以方式进行联络。
7.4 ．信息反馈车间值班人员在第一时间内通知靠近事故地点的人员首先到达现场，人员到达现场后将现场勘查情况通知段生产调度，由段生产调度向抢修联络图上的有关人员汇报二、抢修组织及联络图1 抢修组织1．1 段成立抢修组织组长：段长副组长：副段长组员：技术、安全科等有关人员1．2 各车间成立抢修队队长：主任副队长：技术员、安全员2． 抢修联络图3. 根据抢修性质和供电调度反应的电气属性，接触网事故抢修分为两个方面六类事故：3.1 ．接触网电气方面事故抢修3.1.1永久性接地：变电所跳闸保护，自动重合闸失败、手动重合闸失败可能是接触网断线、 供电线接地、 绝缘子击穿、 分段绝缘器击穿、树木倒在接触网上、棒式绝缘子折断、开关引线脱落、 机车故障、地线刮落到接触网上，或者因其它原因造成网柱折断、悬挂断线等原因 在确定现场有金属性接地后，段立即派胜任人员到变电所，以防远动操作失灵时进3min 2min 2min 3min 供电段 生产调度段长、副段长供电调度领 工 区 值 班 人领 工 区 抢 修 队安全调度科技术科4min 4min 行当地操作3.1.2断续接地：变电所跳闸后，重合成功，过一会又跳闸，情况持续发生。
可能是刮风时绝缘子闪络、机车内部故障、列车上货物及车盖翘起、悬挂定位脱落、悬挂上有铁线、受电弓故障带病运行、加强线与回流线的弛度等原因3.1.3短时接地（瞬间接地） ：变电所跳闸后重合成功可能是接触网绝缘子闪络、网上吊有树枝、铁线、锡泊纸等，人员触电、鸟害、覆冰、浓雾等；变电所速断保护动作，可能是机车故障3.1.4变电所送出电，而接触网无电：可能是馈电线断线、上网点交叉点断开、绝缘关节断线、隔离开关引线断线等3.1.5 ．变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备故障，比如线岔脱落、吊弦折断、线索上挂有铁线等3.1. 配合外单位事故抢修配合事故抢修：由于外单位发生事故，因抢修需要，接触网需要临时拨、拆网来配合事故抢修三、常见故障抢修预案1．吊弦、弹性吊索脱落事故抢修预案当吊弦、 弹性吊索发生线夹处脱落或与承力索、接触线线夹固定处线夹脱落及吊弦断线时，按如下程序处理：1．1 如果垂下线索未侵入行车限界，则在停电处理前采取降弓手信号使电力机车降弓通过；如果垂下线索侵入行车限界，则拦停列车1．2 检查事故点附近的承力索、吊弦、弹性吊索是否断股、散股现象1．3 如果断线、断股、散股的吊弦、弹性吊索拆除后未影响接触线导高且风力较小，则拆除后即可恢复送电。
如果吊弦、弹性吊索大面积断线、断股、散股，拆除后影响接触线导高或风力较大，在利用临时抢修吊弦恢复到规定导高即可恢复送电1．4 如果承力索有断股现象，则需要临时补强1．5 其余恢复正常设备技术状态的工作则在现场请临时天窗点进行恢复事故抢修管理所需工具材料序号名称规格数量备注1 棘轮扳手套2 2 小绳2 3 大剪子1 4 验电接地每套含六件2 套5 激光测量仪1 6 临时抢修吊弦10 7 50／50 线夹4 8 承力索2m 2．接触线断线事故抢修预案2．1．接触线断头的损坏长度不超过100mm ，我们可以紧线安装国产接头线夹，若现场能够判断属于2．3．4 类，则断头处须用平挫打磨平滑，力争恢复正常行车，若事故原因属于第 1 类或原因不详，则不需打磨先行降弓通过2．2．接触线断头的损坏长度超过100 mm时，断线两端分别紧线至故障点外两跨的定位状态正常后， 每侧使用两个平形凹槽线夹并联一根承力索将接触线同并联的承力索分别进行临时电气连接， 用铁线把接触线和手扳葫芦及导链吊到原有的承力索上，保证跨中最小高度>5300mm ，设好升降弓标，电力机车降弓通过2．3．作业结束后，检查整个故障锚段的设备运行状况，重点是中心锚结和补偿装置，符合供电行车条件后，方准恢复行车。
并观察第一列电力机车运行情况所需工具材料序号名称规格数量备注1 紧线器50-150 2 2 手扳葫芦1.5T 2 3 小绳2 4 接头线夹、2 5 平挫1 6 铁锯1 7 大剪子1 8 棘轮扳手2 套 9 平行凹槽线夹4 10 承力索50mm2若干11 滑轮组1 12 铁线φ4.0 若干13 铁线φ2.0 若干 14 验电接地每套含六件2 套3．承力索断线事故抢修预案3．1 若断线长度小于两跨距离采用两个50/50 线夹直接连接或用1.5T 手扳葫芦或滑轮组进行紧线， 至故障点外两跨的定位装置恢复正常，用抢修列上的抢修用承力索一段并到断线点两端 , 在每端与本线连接处用2 个 50-50 线夹紧固撤除手扳葫芦及接地封线，恢复正常通车3．2 若断线长度大于两跨距离使用硅橡胶绝缘子、钢丝套子采用临时落锚的方式，将断处承力索分别固定在支柱上，为防止支柱倾斜，使用大绳等做临时拉线，并且保证跨中最小高度 >5300mm ，视情况设好升降弓标，让机车降弓通过3．3 作业结束后，检查整个故障锚段的设备运行状况，重点是中心锚结和补偿装置，符合供电行车条件后，方准恢复行车并观察第一列电力机车运行情况所需的工具材料序号名称规格数量备注1 紧线器50-150 2 2 手扳葫芦1.5T 2 3 小绳2 4 铁锯1 5 大剪子1 6 棘轮扳手2 套7 50／ 50 线夹4 8 承力索50mm2若干 9 滑轮组1 10 双耳楔型线夹B型含两孔楔块2 11 硅橡胶绝缘子水平型2 12 钢丝套子1.5kn 2 13 铁线φ4.0 若干14 双孔连板铝 7.0 4 片15 铁线φ2.0 若干16 调节螺栓15KN 2 17 验电接地每套含六件2 套4．接触线、承力索同时断线事故抢修预案应先抢修承力索, 稍后抢修接触线, 准备工作必须提前做好, 具体方法与单独断线时的抢修类似 , 断线后抢修处理过程及操作方法如下: 4．1 派人到锚段关节处, 检查补偿装置情况。
看断线后的棘轮补偿装置工作是否正常,根据抢修情况适当取下几块坠砣4．2 对承力索断头进行处理检查承力索两断头, 若有散股但不严重时, 将其按原来的缠绕方向重新缠绕后用绑线绑扎, 并用断线钳切掉烧伤部分4．3 在承力索上安装紧线器, 即在距断头3－4 米处擦去油污 , 各安装一个紧线器并在紧线器的前方安装一个钢线卡子, 防止紧线器滑动 若断线处须做承力索的接续时, 则先将新预制的承力索与断线承力索的一断头侧做接头，然后在断线承力索的另一断头侧安装紧线器 将手扳葫芦通过钢丝套子与紧线器连接, 摇动手柄紧线 , 紧线时通知锚段关节处人员将补偿装置调整好并拆除捆绑坠砣的临时铁线紧线至合适位置时停止紧线，将手扳葫芦倒链绑好锚段关节处还应检查安装接头处的两组电连接4．4 承力索临时处理后，进行接触线断头连接，即制作接触线接头做好的接头必须符合受电弓平滑过渡的要求，即接触线面必须正且平，线夹不得歪斜4．5 调整承力索断线处中心锚结至锚段关节处的接触悬挂，更换损坏的定位器及其他零部件，清理现场，无其他问题后结束作业5．分断绝缘器事故抢修预案5．1．对正线以外的分段绝缘器故障，若不影响送电可先行封锁该渡线，再请求时间处理。
正线上的分段绝缘器故障若不影响送电也应先行设立降弓标降弓通过再请求天窗处理5．2．对正线上的分段绝缘器故障影响正常供电，参照接触线断线处理方法，安装手扳葫芦、紧线并加装电气连接线后降弓通过所需的工具材料序号名称规格数量备注1 紧线器50-150 2 2 手扳葫芦1.5T 2 3 小绳2 4 接头线夹、2 5 平挫1 6 铁锯1 7 大剪子1 8 棘轮扳手2 套 9 平行凹槽线夹4 10 承力索50mm2若干 11 滑轮组1 12 铁线φ 4.0 若干13 铁线φ 2.0 若干14 验电接地每套含六件2 套6．棒瓷折断事故抢修预案6．1．直线或曲线外侧支柱，用铁线固定好损坏设备或拆除支持定位装置，保证绝缘距离，接触线最低高度满足≥5300mm ，设好升降弓标，让机车降弓通过6．2．曲内支柱， 如果能够保证绝缘距离，则采用上述办法处理若不能保证绝缘距离，针对目前提速后的线路情况，将相邻定位处的接触线通过铁线绑扎在定位管的线路侧，端头即可是满足故障点的绝缘距离接触线最低高度满足≥5300mm ，设好升降弓标， 让机车降弓通过所需的工具材料序号名称规格数量备注1 小绳2 2 棘轮扳手2 套3 铁线φ 4.0 若干 4 铁线φ 2.0 若干5 棒式绝缘子25he 或若干视现场情况确定6 验电接地每套含六件2 套7．附加导线断线事故抢修预案7．1．回流线断线，人员到现场后，使用绝缘工具使回流线不再侵界，即可恢复行车。
7．2．加强线断线，使用手扳葫芦进行紧线，绝缘距离保证后，并接一段240mm2铝绞线，两端用 240 铝并沟线夹进行连接，并用铁线将手扳葫芦铁链绑扎在加强线上即可恢复供电所需的工具材料序号名称规格数量备注1 紧线器150-300 2 2 手扳葫芦1.5T 2 3 小绳2 4 并沟线夹、铝 240 4 5 大剪子1 6 棘轮扳手2 套 7 滑轮组1 8 铝绞线240mm2若干视现场情况确定9 铁线φ 4.0 若干 10 铁线φ 2.0 若干11 验电接地每套含六件2 套8．支柱折断事故抢修预案8．1．拆除该支柱的支持定位装置，将承力索和接触线绑扎在一起，保证绝缘距离，接触线最低高度满足≥5300。