《东观互通跨线桥现浇梁专项施工方案修改》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东观互通跨线桥现浇梁专项施工方案修改（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、山西晋中龙城高速公路第六合同段山西晋中龙城高速公路第六合同段（K53+100K64+000）东观互通东观互通 A A 匝匝 AK1+045.1AK1+045.1 跨线桥跨线桥预应力连续箱梁现浇施工方案预应力连续箱梁现浇施工方案中铁二十局集团有限公司中铁二十局集团有限公司二二 0 一一 0 年五月一日年五月一日中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案1东观互通东观互通 A A 匝匝 AK1+045.1AK1+045.1 跨线桥跨线桥预应力连续箱梁现浇安全技术施工方案预应力连续箱梁现浇安全技术施工方案第一章第一章 编制说明编制说明龙城高速公路第六施工合同段AK1+045.1
2、跨线桥现浇梁是本标段施工技术含量高的工程项目，该桥专项施工方案是为保证该工程总体质量达到工程验收规范标准，保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量技术保证。第二章第二章 工程概况工程概况第一节第一节 工程基本情况工程基本情况一、工程名称：龙城高速公路第六施工合同段二、建设单位：晋中龙城高速公路有限公司三、设计单位：山西诚达公路勘测设计有限公司四、监理单位: 山西协力公路工程监理有限公司五、施工单位：中铁二十局集团工程有限公司六、主体工程施工工期： 2010 年 6 月 15 日-2010 年 10 月20 日第二节第二节 工程特点工程特点一、工程概况一、工程概况东观互通 A 匝道 AK1+045
3、.1 跨线桥上部构造为 30+45+30 现浇混凝土连续箱梁，左右幅各一联。桥梁起点桩号 AK0+988.7,终点桩号 AK1+101.5，桥梁全长 112.8 米，桥梁第二跨横跨主线与主线交角为 72.25 度（AK1+043.018=K55+109.514） ，与 A 匝道线路右中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案2前夹角 90 度。本桥平面位于直线（起始桩号：匝 AK0+988.7,终止桩号 AK1+087.952）和缓和曲线（起始桩号：匝 AK1+087.925,终止桩号 AK1+101.5，参数 A:90,右偏）上，墩台径向布置。现浇箱梁采用单箱双室，纵向预
4、应力体系，满堂支架逐孔现浇。箱梁标准断面梁高 2.3 米，顶板宽度 15.5 米，底板跨度 10.5 米，顶板厚 28cm，底板厚 25cm，翼板外侧厚 18cm，腹板厚 50cm，箱梁内净空 1.77 米，翼板悬臂 2.5 米。桥梁基础为钻孔桩基础、承台；下部构造形式为柱式墩、桥台为肋板式桥台、台帽。二、二、地形地貌、水文、地质地形地貌、水文、地质1 1、地形地貌、地形地貌桥址位于晋中盆地，微地貌为 冲积平原，地形平坦开阔，表层分布 Q4 冲集物。2 2、水文、水文桥址位于晋中盆地，勘测期间干涸无水。地下水埋藏较深，埋深在 10.010.2 米，高程介于 751.1751.5 米之间，以大气
5、降水补给，属潜水类型。3 3、工程地质、工程地质该段底层由粉质粘土、粉土、粉砂组成，粉质粘土为褐灰色，软塑状态，厚 67.7 米；粉土呈黄褐色，松散密实结构，稍湿湿状态；粉砂为黄褐色，松散稍密结构，潮湿饱和状态，地层 10 米以下，呈互层状态。桥址区主要不良现象为饱和砂土液化 。三三、施施工工现现场场准准备备（一一）施施工工用用水水、用用电电和和通通讯讯情情况况该桥施工用水从距离本桥 300 米处的拌和站大型蓄水池抽水（拌和站蓄水池设置地下水井）；该桥施工用电从桥右侧 400 米中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案3处晓义村的低压电线杆接线，为防停电，自备 250KW
6、 内燃发电机 1 台；（二二）施施工工便便道道钢筋加工场设在拌和站院子里，距离桥位 300 米。钢筋及混凝土通过施工便道进入桥梁施工现场。（三三）施施工工队队伍伍AK1+045.1 跨线桥桩基开挖及灌注由专业的桩基施工队负责施工，墩台身墩台帽及桩基 钢筋由结构一队负责施工，预制梁、护栏及桥面铺装桥由专业制梁队负责施工。施工队驻地设在距离桥位 300 米处拌合站院子里第第三三章章 施施工工组组织织组组成成项目经理郭建祥，负责 AK1+045.1 跨线桥总体协调组织工作；项目总工孟凡滨负责技术、质量领导工作；项目副经理韩宏生施工现场的协调组织工作；安质部部长刘平负责施工现场施工安全管理工作及质量控
7、制工作；工程部长李宏广负责工程技术管理工作；物资部长郭宗振负责材料管理与机械设备管理。第第四四章章 施施工工进进度度计计划划桥梁各分项工程施工计划钻孔灌注桩基础施工： 2010.6.152010.6.30承台施工：2010.7.12010.7.20墩柱施工：2010.7.52010.7.25桥台施工：2010.7.52010.7.25箱梁支架、底模：2010.7.202010.8.20支架预压：2010.7.312010.8.31箱梁侧模，箱梁底板、腹板、顶板钢筋，波纹管，箱梁内膜：2010.8.102010.9.10箱梁混凝土浇筑：2010.8.202010.9.15中铁二十局集团龙城高速公
8、路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案4预应力张拉压浆：2010.9.12010.9.25桥梁护栏：2010.9.202010.10.10桥面铺装：2010.10.12010.10.20附属结构施工：2010.10.12010.10.20第第五五章章 施施工工方方案案及及技技术术措措施施第第一一节节 施施工工测测量量整个互通立交范围平面采用三角锁形式布控，施工测量控制点在此基础上再次以导线形式拓展加密，平面控制精度等级按照四等三角进行，高程控制按照四等水准进行，避免控制点误差造成的累积误差。第第二二节节 施施工工方方案案及及安安全全措措施施一一、基基础础施施工工（一一）桩桩基基础础施施工工1
9、1、施施工工准准备备（1 1）场场地地平平整整首先清除地表杂物及松软土，平整钻机工作平台，夯填密实，保证钻机安置于密实的工作平台上，避免发生不均匀沉降，造成桩孔倾斜。（2 2）测测量量定定位位用全站仪准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度；测好的桩位必须复测，误差控制在5mm 以内。（3 3）护护筒筒埋埋设设钢护筒采用 68mm 钢板加工，长度为 24m 一节。根据桩位处地质情况护筒埋设深度拟定为 6m（根据钻孔桩现场钻碴分析及时增加或减少护筒埋设深度） ，同时护筒埋设应进入稳定土层中至少中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案51m。护
10、筒顶面应开设 1-2 个溢浆口，口底高出地面不小于 0.3m，护筒内径大于钻头直径 2040cm,护筒顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1，不得出现漏水或变形现象。在护筒四周回填黏土并分层夯实。（4 4）钻钻机机就就位位用细绳以十字线定出桩位中心，钻头对准中心，偏差不大于2cm,将钻机基座调平，检查钻杆是否垂直，将排碴管插入钻头中，接好砂石泵。（5 5）泥泥浆浆制制备备制备泥浆的粘土，选择水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土（塑性指数大于 25，细颗粒含量大于总量 50%） 。并通过试验使泥浆密度、粘度、酸碱度、胶体率等指标符合规范要求。粘土土质较差时，掺入一定比例的 NaOH、Na2C
11、O3 或膨润粉末等外加剂。对钻进砂层时，根据孔壁的稳定情况制备 PHP 泥浆，其主要成分为膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺等的水解物，该泥浆的特点是不分散、低固相。其参考配比如下： 膨润土为水质量的 6%8%。碳酸钠为膨润土质量的 0.3%0.5%。羧甲基纤维素（CMC）为膨润土的质量 0.5%0.1%。聚丙烯酰胺（PHP）为泥浆量的 0.003%。孔内有渗漏时，加锯木屑为水质量的 1%2%，稻草末或水泥，填加量为每立方米泥浆 17Kg，孔内有承压水或地下水位高，渗漏严重时，加重晶粉、珍珠岩粉及方铝矿粉，填加量为每立方米泥浆 17Kg。泥浆制备好后，应在泥浆池放置一段时间，才能使用，使外加剂充分水化
12、，保证泥浆质量。泥浆的稠度根据土层情况控制，过稠影响钻机速度，过稀不利中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案6于护壁。钻机配制泥浆比重在 1.051.20，粘度 19“28，含砂率：新制泥浆不大于 4%。胶体率：不小于 95%。PH 值：810。泥浆池尺寸按最大桩体积的 1.5 倍计算：1.5451.523.14/4=120m3泥浆池布置图便便便便便便便便便便便便便便便便便01232 2、旋旋挖挖（1 1）注注入入泥泥浆浆泥浆符合要求，钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质
13、量稳定。施工中为防止开挖过程振动使邻孔坍孔或影响邻孔已灌注砼凝固，待邻孔砼灌注完毕，并达到 2.5MPa 抗压强度后方可开钻，以免因震动影响砼质量。（2 2）旋旋挖挖钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。根据地质情况，采用相应的合适钻头。护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段 58m 旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案7和孔径,如有偏差及时进行纠正。在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要
14、及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。钻孔作业应分班连续进行经常对泥浆性能指标进行检验，不符合要求时要及时调整。钻碴取样：钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。（3 3）出出碴碴：每孔挖出的弃碴及时用自卸车运至弃土场。（4 4）检检孔孔：钻孔完毕后用检孔器检孔，保证桩孔直径和垂直度。检孔器用钢筋制成，外径为钢筋笼直径加 100mm（不得大于钻头直径） ，长度为孔径的 46 倍，桩孔检测完时，若发现有缩孔、弯孔、斜孔等现象，及时处理。当钻孔深度达到
15、设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。3 3、清清孔孔旋挖钻机清孔采用泥浆置换法。开动反循环砂石泵，用泥浆池的新鲜泥浆将孔内含有钻碴的泥浆置换出来，同时检测孔内泥浆比重，测量沉碴厚度，直至满足设计及规范要求。孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s，胶体率大于 98；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得超过 300mm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。4 4、钢钢筋筋笼笼制制作作与与安安装装中铁二十局集团龙城高速公路第六合同段落 现浇连续梁施工技术方案8（1 1）钢钢筋筋原原材材存存放放钢筋出厂必须有出厂质量合格证、试验报告单，钢筋存放在钢筋棚内，钢筋按型号、类型、直径分批存放。钢筋存放应垫高（垫高不得小于 50cm）并覆盖。钢筋棚内不得同时存放油、盐对钢筋有腐蚀作用的材料。钢筋进场应通知项目部试验室对钢筋原材取样进行抽检，负责不得使用。（2 2）钢筋下料）钢筋下料本着节约钢筋原则，根据施工设计图纸尺寸和公路桥涵施工规范 （JTJ041-2000）要求，充分考虑钢筋搭接方式和搭接长度后，计算钢筋下料长度编制钢筋下料单，钢筋下料后应
