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1、 殷商王朝的道路利用率相当频繁，甲骨文中言往来行止之事多不胜举。当时道路的利 用大都涉及征伐大事、方国来宾、出人王命、贡纳、田猎、农耕或外祭等，事关王国统治 的具体实施。有时路途至遥，安全甚成问题，旅行既劳累又危险，生命无保障。甲骨文中 有旅途中身陷泥泞而遭遇盗寇，或投宿遇着坏人而遭劫挨打。讲的也是旅途上的不安全。为了保障道路交通的安全畅通，武丁王朝之后，统治者设立据点以慎路守，一些常设 性的路守据点，称为“枼陮” 。枼陮的设置，以数目为序，首站单称“枼陮” ，第二站未见， 第三、四站分别称为“枼三陮”和“枼四陮” 。各站间保持有一定的距离，从甲骨文看，巢 三雌与果坦雄的间隔距离有一日之程。则
2、自首站至四站，可控路段有 200 至 250 里左右， 从而形成交通道上有机防范网络。甲骨文枼应指防御木栅墙或土碟一类人工构筑设施。枼 陮，一 般设在干道附近的高丘或山上。以其设立高处，故又称作“枼京” 。商代还有不少与“枼陮”性质不同的过往守所，甲骨文称作“次” ， “次”是超出三天 里程以上的驻守之所。甲骨文“次”都与各地族落与国的具体地名相系，如霍次、寒次、 韦次、永次、宁次、洛次、屯次、召次、齐次、淮次等等，深及远方，并非局促于王都附 近，既非商王临时设立，也不大可能由王朝直接委兵常驻其地。它们出现率频繁，当非宿 后即废，地方色彩十分明显，平时当归属于各自的族落与国。由此推测，殷商王朝
3、除了在 中心统治区内干道上规立“枼陮“的路守据点外，地方族落与国有义务设立驻守之所，以供 商王及官方人员过往寄止的不时之需，或保障王朝远方道路交通的安全畅通。殷商时代，在中心统治区内的干道上，王朝直接建有食宿交通设施，专供贵族阶级人 员过行寄舍，甲骨文称之为“羁” 。其字构形作像系马于栅栏;从手持鞭，勒马驻止之意更 显。 ”甲骨文“羁”用为专名，是殷商王朝设立于干道边的旅舍。许进雄释“羁”可能是站 一类之特别设置” ，意亦近似。唯羁站非专供释传之需，主要为官方旅舍。羁与“枼陮”一 样，也是按数目顺序编次。羁舍共编至五站，首站与路守兵站“枼陮“一样，省却一字。一羁至五羁，次序井然， 应是顺道路依次编置的，据甲骨文看，一羁至五羁，自此及彼，由近而远，路程关系明确。 各羁舍间应保持有一定的距离。大体保持在二三十里距离，则第五羁已距王都约百五十里 之遥了。殷商王朝与外地的消息往来传报，已逐渐建立起驿传之制。当时的驿传是由专人一送 抵的。甲骨文所见外地消息传报朝中，都直接得之某地来者，不必靠二传三传乃至多传。 各方消息和来人均是直诣朝中，毋须周折。同样，王朝的使命也是委派重臣使者直送各地。
