市政类二级建筑师模拟题

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1、市政类二级建筑师模拟题市政类二级建筑师模拟题一、 单选题 场景(一) 某道路工程结构依次为：7cm 沥青砼路面，15cm 厚水泥稳定碎石，15cm 厚 12%石灰稳定土，15cm 厚 8%石灰改善土垫层。挖方深度在0.21m 之内。施工期间正值雨期。 根据场景(一)，回答以下问题： 1、 本工程路基挖方施工时，合适的做法是() A 必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧比路面宽出 300500mm B 挖方段不得超挖，在路基设计高程以下 600mm 以下的树根等杂物，可以不清除 C 压路机不小于 8t 压路机 D 过街雨水支管应在路床碾压后施工 答案：A 2.路基土压实操作中，土的含水量达到()

2、时，压实效果最好。 A 液性界限 B 最佳含水量 C 饱和含水量 D 塑性界限 答案：B 3、 泥稳定碎石从开始加水到完全压实的延迟时间，一般不超过() A3h B5h C6h D34h 答案：D 4、本工程面层碾压时，严禁在碾轮上涂刷或喷洒(). A 掺洗衣液的水 B 柴油 C 隔离剂 D 防粘剂 答案：B 5、 列选项中，属于路基雨期施工的措施是() A 当天挖完、填完、压实，不留后患 B 拌多少、铺多少、压多少，完成多少 C 不允许下层潮湿时施工，及时摊铺、及时完成碾压 D 在施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成 答案：A 场景(二) 某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩

3、柱，上部结构为跨径 25m 后张预应力混凝土箱梁。桩基主要穿过砾石土(砾石含量少于 20%，粒径大于钻杆内径 2/3)。钻孔灌注桩工程分包给专业施工公司。 钻孔桩施工过程中发生两起情况： (1)7#桩成孔过程中出现较严重坍孔： (2)21#桩出现夹泥质量事故。施工中，由于钻孔施工单位不服从总承包单位安全管理导致了一起安全事故。 预制梁在现场制作并张拉。预应力管道采用金属螺旋管。设计对预应力梁张拉时梁体混凝土强度未做规定，张拉后孔道灌浆用的水泥浆未掺外加剂。现场有四台经检验后一直使用的千斤顶:1 号千斤顶已使用 7 个月，但只使用 15 次;2 号千斤顶已使用 3 个月，并且已使用 200 次;

4、3 号千斤顶已使用 5 个月，并且已使用 95 次;4 号千斤顶在使用过程中出现不正常现象。 根据场景(二)，作答下列题目： 6.本工程中的 7#坍孔应采用()的方法处理。 A 加大泥浆比重 B 控制进尺速度 C 回填砂和黏质土混合物，密实后再钻 D 反复扫孔 答案：C 7.某批金属螺旋管进场时，经荷载作用检验，其抗渗性能不合格，该批管材应()。 A 随机抽取双倍数量试件对不合格项进行复验 B 随机抽取双倍数量试件对所有项目进行复验 C 按不合格处理 D 使用在对抗渗性能要求不高的部位 答案：A 8.本工程箱梁预应力张拉时，梁体混凝土强度不应低于设计强度值的()。 A50% B60% C65%

5、 D75% 9.大体积桥墩混凝土浇筑宜在一天中()进行。 A 气温较低时 B 气温较高时 C 平均气温时 D 气温最高时 答案：A 10.架梁落位时，梁横桥向位置一般以()为准。 A 固定端 B 活动端 C 纵向中心线 D 支座 答案：C场景(三) 某地铁区间隧道采用泥水式盾构法施工，盾构直径 6.24 米，盾构区间长 1328 米，隧道净覆土 11.5 米。车站采用盖挖逆作法施工，车站长度 150m，宽度 19m，深度 18m，车站顶板覆土厚度 3m。施工项目部施工前对参加盾构施工的机械和辅助生产工人进行安全技术知识的教育，为保持隧道内空气清洁安装了轴流式通风机和照明设施。根据场景(三)，回

6、答以下问题： 11、盖挖逆作法的施工顺序为() A 基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构 B 从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑结构，完成后再填土 C 基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑 D 从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内自上而下构筑结构，完成后再填土 答案：C 12、盾构掘进时，由水压计检测的泥水压值波动大的情况下，一般可判定为() A 土压不稳定 B 开挖面不稳定 C 泥水压不稳定 D 盾构参数不稳定 答案：B 13、关于注浆目的，下列说法错误的是() A 形成防水层 B 减少周围地层土压力 C 防止地层

7、变形 D 及早安定管片 答案：B 14、当遇到()情况时，泥水式盾构可以继续掘进。 A 盾构前方地层发生坍塌 B 盾构推力与预计值相差较小 C 盾构掘进扭矩发生异常波动 D 管片严重开裂或严重错台 答案：B 15、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于()个。 A5 B3 C2 D4 答案：D 解析：浅埋车站不宜少于 4 个出入口。当分期修建时，初期不得少于 2 个 场景(四) 某市政道路改建工程中需新建一条输气压力为 0.35MPa、直径 500mm的中压燃气管道。按设计要求，从河底穿越 20m 宽的河道，并穿越一条既有排水管。燃气管道施工中监理发现，某焊工虽持有焊工合格证，但中断焊接工作时间过

8、长，被监理取消施焊资格。管道安装完毕后进行了规范规定的试验。 根据场景(五)，作答下列题目： 16.燃气管道安装完毕后应涂()防腐识别漆。 A 红色 B 黄色 C 黑色 D 白色 答案：B 17.地下燃气管道穿越排水管时，燃气管道必须()。 A 加厚管壁 B 做套管 C 加大强度等级 D 提高防腐等级 答案：B 18、燃气管道穿越河底时宜采用()o A 钢筋混凝土管 B 铸铁管 C 钢管 D 塑料管 答案：C 19.燃气管道安装完毕后，必须进行()。 A 外观检查、气体吹扫、强度试验 B 闭水试验、清管球清扫、严密性试验 C 管道吹扫、强度试验、严密性试验 D 闭水试验、管道吹扫、强度试验 答

9、案：C 20.燃气管道强度试验时，应稳压 1h，用()对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。 A 压缩空气 B 肥皂水 C 氧气 D 玻璃水 答案：B 二、多选题场景(五) 某污水管道为 1600mm 钢筋混凝土管，一般地段采用开槽施工，穿越道路部分采用顶管法施工。顶管工作井采用沉井。井壁厚600mm。沉井穿过的土层主要为黏土质砂土，采用不排水下沉。 由于沉井深度较大，沉井下沉施工中下沉困难，进度缓慢，项目部采取辅助方法助沉。顶管施工中，由于距离较长，施工单位决定采用泥浆套法施工，顶进完成后，将触变泥浆置换出来。 根据场景(五)，作答下列题目： 21.沟槽开挖正确的做法是()。 A

10、 在有行人、车辆通过的地方应设护栏及警示灯等安全标志 B 机械挖槽时，应在设计槽底高程以上留不小于 200mm 的余量由人工清挖 C 堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用 D 采用吊车下管时，可在沟槽两侧堆土 E 当下道工序与本工序不连续施工时，槽底应预留保护土层不开挖，待下步工序开工时再挖 答案;ABCE 22、本工厂程管道顶进时，符合规定的做法是(). A 工具管接触或切入土层后自上而下分层开挖 B 在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部 1350 范围内不超挖 C 工具管进入土层过程中每顶进 1m,测量 1 次 D 在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管

11、顶以上超挖量不大于150mm E 管道纠偏时采用小角度、顶进中逐渐纠偏 答案：ABE 23、顶进完成后，将()压入管外壁与土层之间，将触变泥浆置换出来。 A 水泥砂浆 B 粉煤灰水泥砂浆 C 玻璃水 D 石灰浆 E 混合砂浆 答案;AB 24.沉井井壁厚度主要取决于()等条件。 A 沉井大小 B 下沉速度 C 土层物理力学性质 D 刃脚内侧倾角 E 能在足够的自重下顺利下沉 答案：ABCE 25.本工程沉井可采用()方法下沉。 A 人工挖土 B 风动工具挖土 C 小型液压挖掘机挖土 D 抓斗挖土 E 水枪冲土 答案：DE 场景(六) 某道路工程基层结构为 150mm 厚石灰土和 400mm 厚

12、水泥稳定砂砾，面层为 150mm 沥青混凝土。石灰土施工时采取下列措施保证施工质量： (1)生石灰在使用前 4-6d 充分消解; (2)每层摊铺虚厚 180mm，严格控制石灰土的含水量： (3)先用 8t 压路机稳压，发现摊铺及碾压缺陷，加以改进后用 12t以上压路机碾压; (4)按“宁高勿低，宁刨勿补”原则修整： (5)分段施工交界处预留 200mm 不碾压，便于新旧料衔接。道路基层施工正逢雨季，基层施工完成后质量不合要求，经调查是因为施工过程的质量控制不能满足道路基层雨季施工的质量控制要求。 施工面层前项目部做了 150m 试验路段。 根据场景(六)，作答下列题目： 26.道路边缘、检查井

13、及雨水口周围回填土应采用()夯实。 A 静力压路机 B 振动压路机 C 小型夯压机 D 蛙夯 E 人力夯 答案：CDE 27.项目部石灰稳定土施工措施中，符合规范要求的有()。 A(1) B(2) C(3) D(4) E(5) 答案：BCD 28、水泥稳定砂砾的要求表述正确的是() A 必须采用流水作业法，一般情况下，每一作业段以 200m 为宜 B 下雨时停止施工，已摊铺部分的水泥砂砾应尽快碾压密实 C 宜在水泥终凝前碾压成活 D 可用薄层贴补法进行找平 E 必须保湿养护，常温下成活应经 7d 养护，方可铺筑上层 答案：ABE 29，沥青混凝土面层试验路段的试验内容有()。 A 施工机械选型

14、、数量及组合方式是否匹配 B 考察沥青混凝土拌合机的计算机控制及打印装置的可信度 C 确定松铺系数 D 验证沥青混合料生产配合比设计 E 确定施工成本 答案：ABCD 30.行业标准 CJJl 规定：沥青混凝土面层的主要检查项目有()，合格率应达到 100%。 A 压实度 B 弯沉值 C 平整度 D 厚度 E 横坡 答案：ABD三、案例分析题 (一)背景资料 某城市环路立交桥工程长 1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构，跨径 47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁

15、支架作业。 在实施遇到下列一些情况： 施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。 跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。 问题： 1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容? 2、项目部拟采取的措施不符合哪些规定? 3、对张拉机具的使用有哪些要求? 4、预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主? 5、关于支架还应补充哪些方面的验算? 参考答案 1、施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施

16、工机具的选择、施工顺序的确定。 2、项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。 3、施加预应力所用的机具设备及仪表应配套校准、配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 4、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在 6%以内。 5、支架的刚度和稳定性方面。 (二)背景资料 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长 8m，宽 6m，高 3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度 30m，支架高 20m.其他段为预制梁。 (1)桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行 1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.51.Om 左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1#桩出现断桩。 (2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支