动态检车员题库

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1、动态检车员题库动态检车员题库动态检车员题库1、5T 系统分别是什么？1） 、TFDS-货车运行故障动态图象检测系统；2） 、THDS-红外线轴温探测系统；3） 、TPDS-货车运行状态地面安全监测系统；4） 、TADS-货车滚动轴承早期故障枕边声学诊断系统；5） 、TCDS-客车运行安全监控系统。2、5T 系统规划原则？1） 、在非提速区段进行规划，消除安全保障盲区；2） 、在六大干线入口进行规划，把住提速区段入口关；3） 、在煤运通道进行规划，对运煤货物列车实时监控；4） 、在一主两翼区段进行规划，适应运输组织变化；5） 、对六大干线进行填平补齐，满足联网评判要求。3、TFDS 货车运行故障

2、动态图象检测系统工作原理？TFDS 是集成高速摄像技术、计算机及网络技术和图象模式识别技术为一体的系统。TFDS 利用轨边高速摄像头，对运行货车进行动态检测，通过人机结合的方式，对抓拍后的图象进行分析、判断有关故障。4、TPDS 货车运行状态地面安全监测系统工作原理？TPDS 是针对货车空车直线脱轨问题而开发的一种轨边检测系统。它利用设在轨道上的检测平台，实时在线检测运行中货车轮轨间的动力学参数，并对其运行状态进行分级评判，在此基础上各 TPDS 探测站联网识别运行状态不良车辆。5、TADS 货车滚动轴承早期故障枕边声学诊断系统的主要功能？自动检测通过列车滚动轴承的磙子、内套、外套的变发故障；

3、预报等级为 3 级；适应车速为 20；自动计轴、计辆和测速；预报故障轴承的车号和轴位自动定位；自动识别列车车次、车号信息；自动跟踪故障轴承的发展趋势。6、简述 THDS 红外线轴温探测的基本原理？红外线轴温探测设备的基本原理是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的电信号进行处理，从而达到检测轴温、发现热轴、及时预报的目的。7、部 640 号文件中 TFDS-1 动态检查范围和质量标准？1） 车轮无缺损。2） 滚动轴承无甩油，外圈无缺损，密封罩无脱出，前盖无裂损、丢失，轴端螺栓无丢失，轴承挡键无丢失，承载鞍无错位、挡边无折断，八字型橡胶垫无破损。3）

4、 侧架、摇枕无裂损，斜楔、侧架立柱磨耗板无缺损、窜出、丢失，摇枕圆弹簧无折断（转型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过 1 个） 、窜出、丢失，交叉杆及盖板无弯曲、变形、裂损、折断，安全索无丢失，扣板螺栓、端部紧固螺栓无丢失，锁紧板无移位、丢失，支撑座无裂损。弹簧托板无裂损，螺栓无折断、丢失，心盘螺栓无折断、丢失。4） 车钩及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，安装座无脱落、丢失，钩提链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损

5、，螺栓、螺母无丢失。5） 空气制动阀配件无丢失，防盗罩无脱落，空重车自动调整装置比例阀或调整阀配件无丢失，调整杆无脱落、丢失，各风缸及堵无脱落、丢失，制动缸活塞推杆无丢失，连通管无折断，制动软管连接状态良好，折角塞门、截断塞门手把无关闭，闸调器无破损、丢失，拉杆圆销、开口销无折断、丢失，缓解阀无丢失，拉风杆无折断、脱落、丢失，脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失，远心集尘器无破损、下体无丢失。6） 制动梁无裂损、折断、脱落，夹扣及螺栓无丢失，端轴无折断，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失，基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢失，吊架、托架无脱落，固定杠杆支点座、固定杠杆支点及

6、制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。7） 人力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失，滑轮无丢失，轴链、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失。8） 车号自动识别标签无破损、丢失。9） 车地板、端墙板无破损，牵引梁、端梁无弯曲、破损。 8、部 640 号文件中 TFDS-1 动态检查拦停标准？1）.制动梁脱落、折断。2）.下拉杆脱落、圆销、开口销丢失。3）.制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失。4）.交叉杆折断。5）.制动缸及各风缸脱落。6）.轴承冒烟等其它危及行车安全的车辆故障。9、部 102 号中文件通过列车拦停故障的处理程序？TFDS 动态检车员发现制动梁脱落、折断；下拉杆

7、脱落、圆销、开口销丢失；制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失；交叉杆折断；制动缸及各风缸脱落；轴承冒烟等其它危及行车安全的车辆故障。经动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站 TFDS 值班员，由 TFDS 值班员通过录音电话通知行车调度员和车辆调度员，并填写“货车安全防范系统拦停甩车通知卡”送至行车调度员处，双方签字确认，由行车调度员安排立即拦停，由车辆调度通知车辆段启动辆故调查程序，派员前往处理，并安排专人将处理情况在 24 小时内录入TFDS。10、部 102 号文件中有列检作业车辆故障的预报程序？TFDS 动态检车员发现货车故障、并由

8、动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等情况向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员；由现场检车员对预报故障进行检查确认，并将检查确认情况向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入 TFDS。11、部 102 号文件中对 TFDS 检查作业程序是如何规定的？TFDS 动态检车员接到动态检车组长的准备接车口令后，要立即做好接车准备工作。动态检车员要按照职责分工和检查的范围进行作业，在收到列车图像后在规定时间内完成对显示图像的分析和故障判断，发现故障后，须立即通知动态检车组长进行确认，并详细做好记录。检查完毕后，要向动态检车组长汇报检查完毕。12、沈阳铁路局辆运

9、电2007848 号电报对“直通货物列车 TFDS预报标准及预报程序”预报标准更改为：除 TFDS 动态检车员发现直接危及行车安全的需要拦停的车辆故障外，对于 TFDS 动态检车员发现的车辆故障经过判断可以继续运行到列车运行前方有列检的停车站或终到站时，必须向列车运行前方列检进行预报。预报程序仍按原电报规定执行。13、动态检车员应具备那些条件？TPDS、TADS、TFDS 动态检车人员要在现场检车员中选拔，须具有高中（中专）及以上文化程度；具备一定的计算机技术等相关知识，具有一定实践经验并掌握专业技术知识，工作责任心强，身体健康。TFDS 动态检车人员还必须具有从事列车作业检查二年及以上工作经

10、验,熟练掌握车辆结构，熟知车辆配件名称。 19、系统“5 率”的基本指标是什么？开机率须达到 100%，使用率须达到 95%及以上，兑现率须达到 60%及以上，准确率须达到 80%及以上，发现率须达到 100%。20、部 102 文件中规定货车安全防范系统使用单位（车辆段）要按照系统自动生成与人工填写相结合的原则，应建立哪些表报台帐？车辆故障预报及处理反馈记录 ；车辆预报故障统计分析记录 ；系统运行状态记录 ；系统故障报修记录 ；重大故障漏检分析记录 ；拦停甩车通知记录 ；领导检查记录 。21、部 102 文件中规定货车安全防范系统使用单位（车辆段）应建立的十项制度是哪些？动态检车员交接班制度

11、 ；动态检车员考勤制度 ；动态检车员岗位职责 ；动态检车员教育培训制度 ；动态检车员统计分析制度 ；动态检车组台帐管理制度 ；动态检测与列检作业闭环管理制度 ；动态检车组置场环境文明生产制度 ；计算机及网络安全管理制度 ；领导干部检查制度 。22、动态检车人员持双证上岗，双证分别指什么？动态检车人员于上岗前，要取得铁道部颁发的岗位培训合格证和铁路局颁发的上岗合格证 ，上岗人员持双证上岗，持证率须达到 100%；岗位培训合格证每两年进行一次考核， 上岗合格证考核周期由各铁路局自行确定。23、TPDS 运用标准？对运行状态不良联网一级预报货车，由现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联网

12、二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。24、TADS 运用标准？当 TADS 单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，或同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。25、货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）的责任界定？T

13、PDS 未对车轮踏面损伤进行一、二、三级预报的轮位，现场作业人员可以不对其进行技术检查；TADS 未对轴承故障进行一级预报及扣车预报的轴位，现场检车人员只进行轴承外观检查；TFDS 规定的检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障判断责任，由现场检车员承担现场确认及处理责任。26、货车安全防范系统运用验收前提条件？货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行四个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。27、TFDS 动态检测室的作业条件？1）动态检车组应设有单独的工作间和服务器机房，每进路工作间面积不小于

14、 30 平方米，服务器机房不小于 10 平方米。工作间和服务器机房供电总功率不小于 8 千瓦，双路电源自动切换。客户端计算机与服务器所用 UPS 均设置在服务器机房内，UPS 功率满足要求，持续供电时间不少于 8 小时。2）动态检车组工作间需装修，铺设防静电地板，配有空调设施，推荐配备带有隔断的电脑桌椅（相应的网络接口、电源接口等要到位） 、铁路直拨电话、市话直拨电话、与铁路局车辆运行安全监测站直通电话、语音记录仪、激光彩色打印机等。动态检车员要配备防护眼镜，室内放置相应的管理制度。28、TPDS 实时监控程序的主要功能是什么？1）对汇聚节点/路局管内测点过车监测情况进行实时监控；2）对超过门

15、槛值的车辆自动报警提示（声音、动画） ；3）提供监测数据查询，可根据时间、地点、车次、车号、车辆运行状态不良的等级等进行多角度的分类查询或组合查询；4）提供多种数据分析，实现报表和统计自动化；5）对管辖范围内和相邻路局/节点间重点车辆运行状态进行追踪监视；6）交接班管理；7）列检所可以对预报的运行状态不良车辆进行检查、登记。29、简述 TADS 探测站数据采集处理主机功能？探测站数据采集处理主机是 TADS 轨边设备的核心，主要完成信号采集、数据处理工作，通过软件完成对故障轴承的判别，并结合车号系统完成对故障轴承的定位。30、提速转向架有哪些型号？交叉支撑系列有转 K1、转 K2、转、转 8A

16、G，借鉴美国交叉支撑技术。转 K3 是借鉴 Y25 技术、转 K4 借鉴美国摆动式转向架技术。以上转向架轴重为 21t，运营速度为。31、提速重载转向架有哪些？转 K6、转 K5。转 K6 与转 K2 原理基本相同，转 K5 与转 K4 原理基本相同。32、转 K2 转向架主要采用了哪些新技术结构？1） 、采用了侧架下交叉弹性交叉支撑装置，使 2 个侧架在水平面内实现弹性交叉联结；2） 、中央悬挂系统采用两级刚度悬挂设计；3） 、采用了双作用常接触滚子旁承结构；4） 、采用了针状铸钢斜楔等耐磨材料，提高减振装置的使用寿命；5） 、加设了心盘磨耗盘；6） 、主要摩擦副均采用耐磨件。33、转 K4 转向架主要采用了哪些新技术结构？转 K4 转向架结构上属于铸钢三大件式转向架，悬挂