《关于航测对航摄成果质量的技术要求》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于航测对航摄成果质量的技术要求（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、关于航测对航摄成果质量的技术要求朱冠军(总参测绘信息技术总站710054)航空摄影成果质量好坏是指航摄负片能否满足航空摄影测量要求。航空摄影 负片是航空摄影测量原始资料的主要来源，是航测工序用于测图的依据。因此， 成图的精度成图的速度和产品的成本，在很人程度上取决于航摄负片的质量。为 了保证晟大限度地为航测工序创造最有利条件，对航摄负片的质量应有一定的技 术标准。航空摄影处理质量检查一般分为飞行质量检查和摄影质量检查。飞行质 量是由飞机飞行过程中领航技术和曝光瞬间航摄相机所处方位所决定。摄影质量 则为由所使用胶片采用曝光量拳J冲洗条件等综合形成的质鼍。根据航空摄影测量 成图要求，航摄负片质量应
2、满足以卜技术标准。一、航测成图对航摄负片飞行质量要求l、航片重叠精度：航片重叠分为航向重叠和旁向重叠两种，航测规范规定控 制点的点位距相片边缘不得小于1厘米所以纵向三张相片的第一片和第三片两 张相片的重叠部分的宽度不应小于2厘米。该宽度相当于整张相片百分之八点七， 要满足此条件则相邻两张相片的最小重叠应为(50+872)即5435。一般 纵向重叠也不宜过大，一是浪费航摄材料，再就是增加测图-做量。而且由于相 片航摄基线过短，在立体量测中会降低高程的量测精度。一般规定纵向重叠在6065，误差不得超过5，否则不能达到选点要求。而后者旁向纵叠只要两张 相片重叠不小丁8。7就能使控制点的点位距边沿不小
3、于l厘米。为测图及航摄方 便，规范规定一般应在2030，误筹不得超过5。同样重叠也不虑过太，过大 会造成量测一幅图时航线过多。使作量加大，增加作业成本。2、旋偏角：旋偏 角会使相对定向困难，也会造成立体鼙测仪器和精密测图仪器的机械限制超限， 给加密造成困难。当然旋偏角也影响重替，前面规定旁向重叠误差不得大于5 若航向重叠设为55，】l!IJ：tgk=5(i0055)-0 lll，k=arctgO111=634。，即 最大值不许超过6度。3、倾斜角：相片都存在一定倾斜角，绝对水平的相片是不 存在的。在小型纠正仪上作业时，如果纠正系数较小，倾斜角大于3度就无法纠 正。另外倾斜角也影响相片重叠，理论
4、卜倾斜角超过3度，则重叠误差人于5。 还有在加密时需将倾斜相片的象点坐标化算为水平相片的象点坐标。如果相片倾 斜角小于2度时，就可在计算公式中略去该角度的高次项，共至可只保留一次项 就足够，减少计算丁作量。为此在航摄时相片倾斜角最好不超过2度最大不超 过3度。4、航线弯曲度：航线弯曲度一般不超过3。过大就超出测圈仪器活动 范尉航线弯曲度也可引起蘑替误差，若弯曲度超过3，则重叠误差超过5。5、一q航摄比例尺：为满足各种成图比例尺的精度，相片比例尺要与成图比例尺相适应， 在保证成图精度的前提r 航测单位所提fU的航摄比例尺都是不能再小的。如果 实际航摄比例尺太小，就会影响判读准确性和降低量测精度，
5、从而降低成图质量。 如果实际航摄比例尺比要求的太人就会增加成酬时间和成本。况且同一摄区航摄比例尺不接近统一，就不能取得成图精度的致性。在同一航高进行航空摄影， 所得的相片比例尺基本上娃一致的，但因空气气流，飞行等原因会使航摄比例尺 发生变化。若相邻两片比咧尺相差过大，0会影响立体量测。当相片比例尺的差 别超出了航测仪器结构的许可活动范围时，仪器无法作业。一般规定其误差不得 超过5，也就是其航高的相对误差不应超过5。6、航迹角：航线的地面投影与 图廓线的夹角称为航迹角，航迹应该基本上与图廓线平行，即航迹角要求为虽小。 如果过大，一方面会增加一幅图内的航线数，另一方面会造成控制点加密与测图 工作的
6、许多困难。7、图廓保证：与摄区边界相结的图幅，为避免以后测图时因地 物特征发生变化而导致测图接边的困难。凡与摄区边界相连的横图廓线，除按正 常规定航摄外，旁向超出圈廓线一般不少于整张相片的50。摄区内各分区之间 相接时，若航摄方向相同，旁向正常接飞。航向各超出分区线般不少于一条基 线。航摄方向不同时，航向基线保证同上，旁向超出分区线一般不少于整张相片24。二、航测对航摄负片摄影质量要求 航摄负片摄影质量一般采用感光测定来 检查，通过它一是可测定感光材料的感光特性(感光度，反差系数，宽容度，灰雾及感色性)。二是可测定显出影象的 物理特性(分解力消晰度，颗粒度等)。我们知道地面上最亮景物的亮度(B
7、max) 和最暗景物的亮度(Bmi n)之比简称景物的亮度比，它随季节而变化。在适宜于 航空摄影天气和时间里，景物亮度比在夏季约为5：1，冬季约为10：1。春秋两 季略近似于夏季。但、眼对这种亮度差别的感觉是亮度比的对数。即log(BmxBm-n)=。logBma、一logB-n=109Bma x。也就是景物的反差。因此冬季地面景。 物的反差是10(109lO1)，其它季节约为07(10951)。在航摄负片上，要求 在这个反差范围内的各种不同亮度的景物，一不同密度层次的影象表示出来，这 。就是我们所要求的摄影质量标准的依据。下分析摄影质量内容及其标准。 1，灰雾标准：灰雾是指一卷胶片的片与片间
8、隔上的密度减去片基密度后的 密度，也就是软片未曝光部分的密度。通常用Do表示。灰雾DO一般不许过大， 否则会降底负片的透明度，对晒印正片和观察测图都会造成困难。若灰雾D0为03，即是忽略片基密度整个负片的透明度将降低50(10910050)，在这种情 况下，最亮景物的影象负片上最黑的影象)将会变得很黑，以至比它略小的密 度。即亮度比Bmax略小的景物影象其密度就很难观察。在正常情况F，负片的透 明度如果全瓶降低到365以下，即片与片之间部分的透明度为64时，就会产生这q4一种现象。所以负片的灰雾最大不得超过l0910064=logl00一l0964=02 2、最小密度：负片上的最小密度就是地面
9、上最暗景物的影象密度，用Dmin 表示。要能使人眼觉差到景物影象的存在则必须其密度要与D0有所区别。这个 区别的最低要求为DminDO往摄影上称为反差灵敏度。它与观察时的照明强弱 条件有关，也与观察者的视觉本领有定哭系。根据实验，在航摄内业作业条件 下，对于视觉正常的观测者观察Dmin应等于或大f-DO+O2(规范规定D min大 于DO+O2)。但其值也不宜过大，过大删为曝光过度或显影过度或天气能见度欠 差的结果。会使最亮景物的影象变得较黑，人眼则不能察觉晟亮景物的影象密度 与亮度比它略小景物的影象密度的差别。3、最大密度：负片上晟大密度是指地面上晟亮景物的影象密度用Dmax表 示。若Dma
10、x超过20时，则该影象的透明度就为1100(109l100=2)。实验证 明，在正常作业条件下，最黑影象的透明度接近164时，人眼才能区别透明度比 它略小影象与它的界限。而透明度为164时，密度为18，因此负片的最大密度 不能大于18。但撮大密度也不能过小。过小则为曝光不足或显影不足或为二者 均不足造成。一般最适宜的Dmax为1602。4、反差系数：反差系数是指特性曲线直线部分某两点的密度著与其所相应的 曝光量对数差的比值。也就是负片影像的最人反差(Dmax=DmaxDrain)与景物 的反差之比，通常用R表示。即R=DmaxDlogBmax。当负片的影像反差一定时， 负片反差系数的标准则随景
11、物的反差而定。也就是随航摄季节而定。因为： Dmax=1602，Dmin=DO+O2，故Dmax为14和10。一般冬天摄影时，负片 的反差系数要求在1，0-14。其他季1，航摄时，负片的反差系数应要求为1420。 只有这样，才能将地面上最亮和最暗之间的一切景物，在负片上一不同密度层次 的影象表示出来。还有在航空摄影时，不论天空多么晴朗，空气中总存一些减少影象反差的散 射光。这种影响随着航高的增大而增大，尽管采用了黄色滤光镜，在航高超过2500 米时，仍可使景物反差降低20左右。则：R(冬季)=1O(120)一14(1-20)=1，2一l 7R(其它季节)=14(卜20)-2O(卜20)=17-25 为使航摄 所用负片在正常条件下不出现超过1602的最人密度和不少jDO+O2的最小密度，冬季航摄应选用反筹系数为1，2-17的胶片，其它季节应选 用反差系数为725的胶片。若采用橙色滤光镜，所用负片的反差系数可相应 小一些。这也就是我们实施航空摄影所选用胶片的依据。上面所述的摄影质量， 根本上取决于所选用胶片，曝光时间和显影条件。为了保证航摄时负片的各项摄影质量能符合前述标准航摄单位应先进行感光测定。确定出合适的胶片，正确 的曝光时闻和晟佳的显影条件。一95一。菩豪笔二：蠡!*毫
