新造船舶的监造与交接

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1、新造船舶的监造与交接新造船舶的监造与交接新造船舶的监造与交接 2009-2-17 10:10:00 来自：航运在线 (pinglun_no); 位朋友发表评论 新造船舶的监造与交接 4.1 驻厂监造组的责任与权限 4.1.1 在监造期间，直接接受总公司船舶贸易部、分公司船技部门、造船科的领导。监造组在他们的指导下进行工作，任务是负责新船现场监造，代表船东对船舶的质量把关。 4.1.2 保证新造船的建造质量，使之满足和达到合同的技术要求及钢质海船建造与人级规范。 4.1.3 有权审查并确认技术施工图、修改通知书。有权确认产品、设备和船舶现场施工的质量。 4.2 监造组工作内容与要求 1）对船舶建

2、造的规格书要进行严格细致的审议，核对船舶建造的实际情况。 2）对船厂提交的施工技术图纸、修改通知书等按专业分类保管并对其进行认真审核与确认。 3）遵守双方签署的新造船买卖合同的有关规定，按时参加设备台架试验、施工质量检验系泊试验和试航等工作。 4）安排和指导公司船员到厂参加接船，确保按合同交接船。 5）根据需要参加新船保修工作。 6）做好新船监造报告、监造总结报告及信息反馈工作。 4.3 试验与试航工作 监造人员应按时参加各项试验和试航工作。船舶柴油机从制造到装船使用，必须经 5 个阶段的试验，即重要部件的材料试验、部件试验、出厂试验、系泊试验和航行试验。 1）材料试验 重要部件的材料必须进行

3、材料成分的分析和机械性能的试验，以保证工作的可靠性。需要进行材料试验的重要部件有： (1)气缸盖； (2)机座； (3)主轴承横梁； (4)气缸套； (5)曲轴； (6)活塞顶； (7)活塞杆； (8)连杆； 2）部件检查 (9)十字头； (10)连杆螺栓； (11)凸轮； (12)高压燃油管； (13)起动空气管； (14)涡轮转子； (15)涡轮叶片。 重要部件在装配之后，应该根据其工作条件进行水压试验、表面检查、平台找正等。需要检查的部件有： （1）机座水压试验； (2)活塞水压试验； (3)气缸套水压试验； (4)喷油器冷却水侧压力试验； (5)气缸安全阀压力试验； (6)起动阀压力试

4、验； (7)曲轴检验； 3）出厂座台试验 (1)试车前的准备工作 (8)曲轴拐档差测量； (9)十字头导板间隙测量； (10)贯穿螺栓预紧力和伸长度； (11)增压器转子动平衡； (12)燃油泵试验和调整。 串油串水，对柴油机的燃油、滑油和冷却水系统的管系进行清洗，各系统试运行。 低速运转 2h，检验柴油机各运动部件的装配是否正常。 (2)性能试验 起动试验。冷态正倒车连续交替起动各 6 次，记录空气瓶每次起动的空气压力数值，检验柴油机的起动是否迅速、灵活和可靠。换向试验。柴油机在最低稳定转速下进行换向试验，从换向操纵开始到柴油机已在相反方向工作，开始供燃油为止，其换向时间应不超过 15s。

5、最低稳定转速试验。柴油机稍带负荷缓慢降低转速，测定柴油机最低稳定工作转速，运行 15min，记录最低稳定工作转速。 超速试验。柴油机空负荷或带一定负荷(为使转速稳定)缓慢增加转速，测定超速限制装置起作用切断燃油供给而使柴油机停车时的转速，测定超速限制装置起作用切断燃油供给而使柴油机停车时的转速，该转速不应超过额定转速的 115。 低压安全切断装置试验。柴油机以最低稳定转速运转，分别逐渐调低气缸冷却水、活塞冷却水、主轴承滑油的压力。记录低压安全切断装置切断燃油供给时的压力。 推进特性试验。柴油机按25，50，75，90，100，110负荷进行特性试验，每挡负荷各运行 1h，其中 110负荷运行时

6、间为 0.5h，100负荷运行时间为 4h，记录其主要参数，并测示功图，绘制推进特性主要参数的曲线。 标定功率运转试验是连续性的，如在运转试验过程中，柴油机发生不良现象须停车修理时，则标定功率运转试验应按验船规范重新试验。 标定功率是在标准环境状况下，在额定转速(标定转速)下所规定的有效功率。一般用途柴油机的标准环境状况为大气压力p0=0.1MPa，相对湿度为 0=30，环境温度为 T0=298K 或 25，中冷器冷却介质进口温度为 Tc0=298K 或 25。船用柴油机应按国际船级协会（IACS）的规定，即大气压力 px=0.1MPa，相对湿度为x=60，环境温度为 Tx=318K 或 45

7、，中冷器冷却介质进口温度为 Tcx=305K 或 32。 调速性能试验。柴油机功率 100负荷突卸至 0 负荷，记录柴油机转速的变化，最高转速不应超过额定转速的 115。 停增压器试验。将其中一台增压器盲板封死后，柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机的排烟温度和爆发压力均不超过正常规定数值为限。记录工作参数和输出最大功率值，并运转 15min。 减缸试验。任选一缸停止工作，柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机排烟温度、爆发压力均不超过正常规定数值为限，缓慢增加负荷时不能有剧烈振动。记录工作参数和输出的最大功率值，并运转 15min。 倒车试验。柴油机在空负荷的情况下

8、，倒车转速为标定转速的90左右，运转 15min。 (3)试验后的拆检 试验结束后，任选一缸拆开检查，并记录情况。 4）系泊试验 船舶在建造完毕或修理结束后，为了确保船舶具备出海试验的条件，对船舶动力装置在验船师监督下进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。如在系泊试验过程中发现有不正常现象，应由船厂重新修复后再作系泊试验。 (1)主机起动试验。对修理的船舶主机连续起动 3 次；对新建造的船舶主机，利用起动空气瓶的容积，在一次充满空气后要能连续起动12 次。 (2)主机换向试验。连续换向 4 次，包括遥控操纵主机在内。 (3)主机运转试验大于 2 205kW(3 000Ps) 系泊试验的最高转

9、速为额定转速的 80-85。如果螺旋桨露出水面而影响主机功率时，应尽可能压载或适当增加试验所用的转速。试验要求如下： 正车 50nH；连续运转 0.5h； 正车 70nH 连续运转 1 h； 正车 8085nH 连续运转 2h； 倒车 7080nH 连续运转 0.5h； 在各种转速下要测取主机各种参数。 5）航行试验 系泊试验合格后才允许进行航行试验。 海上航行试验是为了进一步保证船舶动力装置各系统的安装修理质量，运转的稳定性和可靠性，测试有效功率及经济性能等，验证各项试验结果的性能是否符合规范要求，以保证船舶航行安全。 (1)主机的试验 扭转振动试验，测量主机的扭转振动临界转速，确定转速禁区

10、；推进特性试验(大于 2 205kW)； 正车 80nH 连续运转 0.5h； 正车 90nH 连续运转 1 h； 正车 100nH 连续运转 4h； 正车 103nH 连续运转 0.25h； 倒车 80-85nH 连续运转 0.25h； 各种转速下所测取的参数要均匀，即： 各缸压缩压力的差值不超过2.5； 各缸爆炸压力的差值不超过4； 各缸排气温度的差值不超过5； 各缸指示功率的差值不超过2.5。 最低稳定转速试验； 紧急倒车试验，从全速前进到紧急停车，到紧急最大倒车转速； 航速试验； 调速试验； 减缸试验； 减增压器试验。 (2)其他试验 锚机试验； 舵机试验； 起货机试验； 锅炉蒸发量测

11、定及安全阀试验； 泵的自动交换试验； (3)无人机舱船舶的海上试验 各船级社要求无人机舱船舶在海上试运转期间进行特殊的运转试验要点如下： 主机用驾驶室操纵，在可能的所有功率范围内进行正车及倒车运转试验，同时还要进行正倒车试验和应急停车试验。 如 CCS 规定，自控和遥控系统的试验方法和时间，对柴油机推进装置按图 10-1 所示的程序进行；对柴油机动力的调距桨推进装置的单手柄控制系统按图 10-2 进行。试验时至少在驾驶室遥控作两个循环的控制，在机控室作一个循环的控制。 在主机正车及倒车运行中进行操纵部位的切换以及在所有操纵部位进行运转试验。 图中：车速为机动操纵车速；数字表示试验时间，rain

12、；e 表示船舶应进行满舵操作；表示由驾驶室遥控进行中速前进控制时，切断遥控系统的动力(电、空气、油压)2min，检查主机不应因控制动力中断而发生任何危险成不正常情况；符号 x 表示轴系应停止旋转；双箭头为主机由应急停车装置进行紧急停车 在驾驶室操纵时，主要泵的自动起动试验，以及限于自动起动功能状态下进行停止试验(检验报警及安全装置)。 一台常用发电装置处于断电状态时，确认备用机组能自动运转，副机按顺序起动。两台常用发电装置有一台停止，确认能选择切断及备用机组自动运转，而且，这些试验要在正常航速航行下进行。 各个机器都试验完了之后，在与正常海上航行相同的状态下进行6h 的无人机舱运转。 4.4

13、船舶交接 4.4.1 接船工作 1)为搞好接船工作，使接船船员能熟悉和掌握船上设备性能和操作情况，以便早日顺利投入营运，接船船员原则上分三批到达船厂。根据监造组的通知在接船船长安排下，参加日常的试验和检查，尽快熟悉船舶的技术资料和图纸。 2)按照合同条款及技术文件接收船舶，如发现质量和技术上问题，应由部门长集中整理，书面向监造组反映，通过监造组对外交涉。 3)要求船员对自己分工的机械、仪器及设备做到：操作管理、维修保养有把握，会预防和排除故障，懂得各种应急处理方法。 4)清点船厂和设备厂移交的备件、物料、存船的燃油、滑油、安全用品、图纸资料、证书，并签字认可。各种船级证书正本和一整套完工图纸由

14、船长保管，另一套按部门分别保管。 5)试航时安排好具体主管人员按时到现场，并要求作好各种数据的记录。每一船员应充分利用试航期间熟悉各种设备，测定设备性能和精度。试航后整理出试航中存在问题交监造组。 6)做好船舶首航的各项准备工作。 4.4.2 船舶交接 1)船舶交接前由接船船长提前三个工作天电告公司机务部门、航运调度、保险、运输业务调度部门交船日期和时间。预计投入营运生产日期，以便办理船舶投保手续和安排货载。 2)交接前应汇总遗留问题书面交监造组，布置接船后值班安排及安全注意事项。船长会同各部门长对全船物料间和尚未标志的储存室进行统一分配并作出分配标记。 3)受船舶制造厂邀请的船舶领导参加交接签字仪式，正式签字后，船舶便属该公司所有，应立即组织船员进行安全大检查，做好防火、防毒、防破坏、防事故工作。 4)在交接的当天电告公司机务部门和航运部门，报告正式交接日期、时间及存油(燃油、润滑油)的规格、品种、数量。 5)在取得船级社颁发的各种船舶证书后应填写一式二份船舶技术规范表，以便印发供公司机关部门及国内外代理使用。并向航运调度业务部门寄送下述营运图纸一套以便安排航次任务使用： 总布置图； 容积图及水尺表； 稳性计算书； 集装箱及其绑扎索具布置图(适用于集装箱船)。 6)新接船返国内前，船上应做好接船工作总结寄公司造船科。