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1、山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 1 页山西省高速公路十年建设科技工作评价山西省高速公路十年建设科技工作评价第八篇第八篇 交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施8 81 1 交通安全安全设施交通安全安全设施8.1.18.1.1 交通安全设施概述交通安全设施概述交通安全设施属于道路的基础设施,它对减轻事故的严重程度,排除各种纵横向干扰,提高道路服务水平,提供视线诱导,增强道路景观等起着重要作用。特别是对充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。交通安全设施包括：交通标志，交通标线，安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离栅和防护设施和视线诱导设施等。我国对交通安全设施
2、的系统研究始于上世纪 80 年代，初期主要结合我国国情和道路交通特点，对交通安全设施的材料、结构形式和设置原则等展开了全面的研究。 “七五”国家重点科技攻关项目“高速公路交通安全设施的研究”成果，于 1991 年初通过了国家级鉴定，它标志着我国交通安全设施的应用研究进入了新的发展阶段。从 1995 年 10 月 1 日，太旧高速公路东西两段建成通车，实现了山西省高速公路零的突破，从此拉开了我省高速公路快速发展的序幕。2003年月 10 月大运高速公路的全线通车，山西省高速公路的通车里程实现了跨越式的发展，至 2005 年底高速公路通车里程已达到 1686 公里。随着高速公路的逐条建设，与之相配
3、套的安全设施也随之相伴建设。8.1.28.1.2 安全设施设计理念安全设施设计理念由交通部颁发的中华人民共和国行业标准高速公路交通安全设施设山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 2 页计及施工技术规范 （JTJ 07494）和中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线 （GB 5768-1999） ，是我国具体指导高速公路安全设施的设计标准和规范。在安全设施方案确定和具体设计过程中，主要依照规范与标准制定的相关规定或要求执行。道路交通标志和标线 （GB 5768-1999）是对道路交通标志和标线（GB 5768-86）的修订。我省的首条高速公路太旧高速公路和随后建成的太原东山过境高速公路在建成
4、通车时，由于当时只有道路交通标志和标线 （GB57681986）和公路工程技术标准 （JTJ0188） 、交通部交工发1992830号“关于控制高速公路、一级公路交通管理和安全设施建设标准的通知”等国家行业标准，而高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ 07494）和中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线 （GB 5768-1999）还未实施，因此在标志、标线、护栏、隔离栅等的设计及施工方面只能吸取其他省份高速公路安全设施设计和施工的成功经验，并探索在我省高速公路安全设施设计和施工方面的经验。其中有成功的经验，也有失败的教训。成功经验如在太旧高速公路的视线诱导标志的设置，在弯道的任
5、何地方都能看到两个视线诱导标志。由于设计阶段采用的是旧的标准，故东山过境高速公路的标志版面缺少中英文对照。而在随后修建的原太、太原南绕城等高速公路，随着高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ 07494）和中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线 （GB 5768-1999）等国家行业标准的发布实施。这些高速公路的安全设施均采用了国家行业标准。山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 3 页8.1.38.1.3 安全设施设计理念分述安全设施设计理念分述1 1、交通标志的分类、交通标志的分类道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志分为主标志
6、和辅助标志两大类。（1） 、主标志警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案。形状为三角形，顶角朝上。禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。颜色除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。指示标志：指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案。形状分为圆形、长方形和正方形。指路标志；传递道路方向、地点、距离信息的标志。颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。指路标志的形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形和正方形。旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。旅游区标志分为指引标志和旅游符号两
7、大类。颜色为棕色底白色字符。道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。有路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口标注、施工区标志、移动性施工标志。（2） 、辅助标志附设在主标志下，在主标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 4 页车安全与交通畅通之需要，起辅助说明作用的标志。颜色为白底、黑字、黑边框。形状为长方形。2 2、交通标志的设置原则、交通标志的设置原则交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利于 向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地
8、，不允许发生错向行驶。交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带、或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。标志牌在同一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示
9、的顺序，先上后下，先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。3 3、交通标志的支撑方式、交通标志的支撑方式山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 5 页（1） 、柱式柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于 25cm。标志牌下缘距路面的高度为 100250cm。分单柱式、双柱式。（2 2） 、悬臂式、悬臂式采用立柱上端设横梁的方式将标志板伸入路面空间，标志安装于悬臂上，悬臂式标志根据单侧横梁或双侧横梁又可分为单悬臂式或双悬臂式。标志下缘离地面的高度，至少按该道路规定的净空高度设置。高速公路一般为 5.
10、5m。适用于：1）柱式安装有因难时；2）道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车道视线时；3）视距受限制时；4）景观上有要求时。（3 3） 、门架式、门架式标志采用门架式的支架跨越单向或双向车行道，将标志板安装或悬挂在门架的横梁上。标志下缘距路面的高度，至少按该道路规定的净空高度设置，并适当考虑今后路面大修、路面厚度增加的余量。同时还应考虑横梁的挠度，门架式标志振动下垂和路面积雪等情况。适用于：1）多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向时；2）道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；3）互通式立交间隔距离较近标志设置密集之处；4）受空间限制
11、，柱式、悬臂式安装有困难时；5）车道变换频繁，出口匝道为多车道者；6）景观上有要求时。（4 4） 、附着式、附着式山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 6 页标志安装在上跨桥和附近构造物上。安装高度也应符合上述净空的规定。4 4、交通标志的发展趋向、交通标志的发展趋向随着交通量的增加和车辆类型的两极化发展以及多车道（单向大于 2车道）高速公路的增加，指路标志重复预告次数将进一步增加，指路版面设计更多采用图形和文字相结合，这需要更大的版面尺寸。标志支撑结构更多地采用门架式和悬臂式。交通标志支撑结构将广泛采用轻型的解体消能结构。即在未设置护栏的路段，所有的路侧柱式均设计为解体消能的结构，各类悬臂
12、式、门架式、照明设施的立柱应设置护栏加以保护。各类交通工程设施应与自然融为一体，尽量减少对自然的破坏。标志基础发展方向将传统的标志扩大基础改为桩基础，减少基础开挖量、保护边坡稳定性。8.1.3.28.1.3.2 交通标线交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和突起路标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制交通和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。1 1、交通标线分类、交通标线分类交通标线可分为路面标线、缘石标线及障碍物立面标记三类。路面标线用以表示车道的中心、各种车辆行驶的车道线、人行横道、停车带、以及组织交通运行的导流、禁令、警告等内容。缘石标线喷涂于路
13、侧缘石表面，主要用于禁令、警告。障碍物立面标记喷涂于与道路相交山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 7 页的高架桥桥墩、缘石等垂直面上，或交叉路口的安全岛的立面上，以及沿路各种障碍物的垂直立面上，用以引起驾驶员的注意，以防发生交通事故。交通标线的颜色，路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色为指示、控制意义，黄色为禁止、警告意义。特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有采用红、白色的。立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹。高速公路标线采用反光标线。2 2、交通标线的设置、交通标线的设置高速公路路面标线按路段可分为一般路段路面标线、出入口路面标线、收费广场路面标线、互通立交连接线与其他
14、公路平交路口路面标线、车道渐变路段路面标线、隧道段路面标线、其它路段路面标线（车距确认标线、港湾式停靠站）等。标线设置类型包括：车行道边缘线、车行道分界线、突起路标、路面文字标记、导向箭头、出入口标线、减速标线、收费岛标线、导流线、人行横道线、让行线、禁止变换车道线、禁止超车线等。3 3、交通标线的发展趋向、交通标线的发展趋向标线材料随着我省高速公路的发展也得到发展,尤其是热熔涂料得到了迅速发展,我省新建的高速公路大都采用热熔涂料。本着“引进吸收”的原则，热熔涂料的质量得到稳步提高，相应的原材料、施工设备正逐步实现国产化。缺乏一种适宜于水泥混凝土路面的标线材料。水泥混凝土路面为刚性路面，热熔涂料为热塑性，附着力相对沥青路面差。如大运高速公路大同至新广武段，热熔标线脱落现象十分严重，并且膜越厚，越易脱落。到目山西省高速公路十年建设科技工作评价 第 8 页前为止，现有的标线材料都不适于水泥混凝土路面的标线施工。未来道路标线材料发展的应重点发展热熔喷涂、水基型道路标线涂料、双组分道路标线涂料及其配套的施工设施，进一步提高道路标线的反光性能、攻克水泥混凝土路面施工标线的难题。据有关资料，在公路小半径曲线前、陡坡路段前，出口减速车道处等危险路段采用“彩色路面铺装
