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1、捡财塘风场调试调试总结捡财塘风场调试调试总结东汽国投平川风场（甘肃省白银市平川区王家山镇捡财塘村）在东汽及我 公司调试组共同努力下已经完成 16 台机组调试，13 台机组完成并网发电(另有 3 台由于机械及变频器原因暂停调试)，其中 4 台机组进入 240 小时交机测试。 现就前阶段调试工作做如下总结：一、 调试进度我公司调试组自 2008 年 9 月 25 日开始进入现场，10 月 6 日开始前期调试 准备，10 月 17 日正式进入调试，10 月 18 日首台机组进入并网。这期间人员配 合良好，工作分工明确，能跟上现场进度安排，无安全事故。现场出现的主要 问题如下：1.业主安装进度较慢由于
2、业主国投风电也是第一个风场，安装进度较慢，受此影响，我们与东 汽的调试组平均 3 天完成一台调试，前期对我们解决问题总结经验争取了不少 的时间。但天气逐渐进入冬季高寒及不稳定的大风时期，业主方材料供货、吊 装及厂内输电电缆布设将受到很大的影响，进度有可能进一步变慢。至此出东 汽等待材料及的 14、25、29 号机以外，所有可以进行调试的风机已经完成，进 入观测维修阶段。风场光纤在首次布设中出现抗拉钢芯串电烧毁的事故，实际 光纤的布设从 11 月 25 日左右才开始进入实质化阶段，熔纤测试工作也直到 11 月 30 日才开始进场，风场通讯一直未进入调试阶段。2.我方人员经验缺乏由于我公司及东汽调
3、试组大部分人员均由大量新人组成，工程经验不足， 现场处理问题较慢。同时由于本风场是 BACHMANN 机柜的第一个风场，东汽 部分调试人员对风机工艺了解不足，出现问题以后基本怀疑是控制系统的故障， 而我们的配合人员由于业务不熟，经验不足缺乏也不能在第一时间解决问题及 说服对方的能力。为此我们在此花费不少的时间精力进行分析、解释和培训工 作。好在绝大部分问题均出自风机自身的机械电气安装及风速振动转速的传感 器调校方面，我们调试组甚至帮助 ABB 公司解决了不少的技术问题，现东汽调 试组及业主均对我们的机柜质量及技术组工作能力表示认同。3.管理方式有待提高我公司在调试前准备了不少的工作记录表在现场
4、管理中应该说起到了很好 的作用，但表格的内容还应进行充实和改进。特别是在风场整体状况及单机工 作量的绩效评估方面需要增加内容。同时在人员单兵作战能力提高以后，应该借鉴东汽的单人负责制工作方式，风场整体绩效在现场需由专人控制。技术与 调试应该进一步分离，加强公司与现场通讯联系，技术部门需要实时对现场的 把控，风机软硬件版本及工作进度需要由公司专人进行控制。二、 问题总结1.硬件设计1) 机柜本风场采用的施耐德机柜基本情况良好，出现的主要问题是背板的安装螺 钉紧固问题。现场出现多台机柜顶部支架，吊环及背板螺钉脱落问题，甚至部 分器件也出现刮痕。为此需要要求供货商在该处设计变更为止退螺丝。工厂装 配
5、在条件不具备的情况下也要增加弹簧垫圈紧固。2) 主控制器主控制器在现场表现良好，主要问题出在 RS204 上面，这和之前的估计完 全符合。本次调试共有 2 台机的 RS204 出现故障，其中 25 号由于 COM3 变桨 通讯无法正确连接，最后用 19 号机拆换；28 号机由于东汽调试人员误解 400V 高压导致端口损坏，用 21 号机的拆换。以后在此项备件和换修上应该加强，应 要求 BACHMANN 公司加强对此器件的维修备货。3) 交换机光端机在实际调试中发现有两台质量有问题，比例不算太高。交换机在现 场需要将柜内的拆除并更换成光端机，需要进行重新接线并增加接地。所以在 下批机柜生产中应将
6、 MOXA 配置更改 2 台东土交换机。4) 显示屏本风场共有采用 WT205 和 T70 两种显示屏，在已经调试的风机中除 11 号、 25 号、28 号采用双 T70 屏以外，基本在机舱中采用 WT205，塔基采用 T70。 在实际应用中 WT205 问题较多，主要是启动运行速度慢，占用主控通讯资源多 这两大问题，在通讯条件不好的情况下容易造成控制器通讯死锁，相比之下采 用双 T70 屏的机组从未出现过通讯死锁的状态。而 T70 屏暴露的主要问题是对 状态显示控制得不好，无法屏蔽历史状态，这个问题已经提交要求北尔公司解 决。5) 电量变送器电量变送器是本次调试变动最大的器件，主要问题是测量
7、电压跌落和频率 超限维持时间过长。为此山东力创公司派员到现场了解并解决了部分软件问题， 剩余设备已经交由该公司人员返厂维修，现已经在回邮途中。现在正在投产的 电量模块建议发回力创更新代码并在厂内调试时更换。6) PT100PT100 在现场已经发现 2 条有问题，需要联系厂家落实换件。2.工艺问题由于本次调试的是我们的第一批机柜，现场质量问题不多，但由于在生产 及检测工艺设计和要求上有很多缺陷，虽然部分在以后的设计中有所改进，但 在本报告中仍然予以指明：1) 24VIN 走线我们机柜的 24VDC-IN 直流走线工艺需要做出调整。现场发现东汽的传感 器会出现电源对地短路的情况，由于传感器及设备
8、众多，查线难度比较大，而 且我们原有的工艺设计在此处的设计影响到查线的进度。首先应在走线的前端 接入机舱急停以保证安全链供电的可靠性；其次应在走线的末端连接传感器供 电端子排，这样有利于查线；第三，顶部电源侧必须单头端子分别接线，否则 分别查线时必须剪断双端头。2) 通讯接线柜内网线必须采用 5 类屏蔽双绞线交叉接线方式并保证屏蔽壳接线良好， 最好选择专业成品线生产厂家做线。柜内网线需要尽量避开动力线，经由 H3 到达显示屏，柜内网线冗余做到最少。交换机/光端机应在其电源端子台处有效 接地。有屏蔽层的通讯和信号线需保证屏蔽层接地良好，尽量避免端头处剥线 过长，屏蔽层断口整齐避免搭接到电源或信号
9、。3) 端子紧固有很多端子（包括继电器、接触器、端子台、接线端子多处）在调试时发 现紧固不良，有些端子可以转很多圈，不光是信号线，动力线发现也很多，并 且在串口插头处的紧固螺钉也有未紧的情况。除运输振动影响之外，仍然有相邻端子紧固良好而个别端子紧固不良的情况，这已经在调试过程中造成意外停 机，希望在生产及检验中加以重视。4) 结构紧固背板及结构的紧固有较大的问题，几乎每天机均不同程度的出现松动的情 况。工厂调试中也需加强机柜和支架安装的紧固检查，特别是机柜的地脚螺丝， 现场发现几乎没有一台是完整安装的。安装支架东汽的选型也比较单薄，必要 时可以向东汽提出。3.软件问题1) BACHMANN 固
10、件由于我们生产时主控制器是 2008 年 4 月的，现在 BACHMANN 的屏软件 在不停升级，现在的通讯错误有可能是与控制器的软件有一定的对应关系， BACHMANN 在现场也进行的升级，现在不明确该升级是否有实质性作用。2) 变桨问题由于现场采用 SSB 变桨控制器，其风场整定值中电流环 PI 参数整定值有 问题导致变桨超调，变桨动作过猛，往往桨角超过控制量。经东汽高原生修改 整定值以后，变桨平滑，能满足控制要求。3) 风机控制由于现场调试过程中发现变频器信号与工厂调试版本有差异等原因调整多 处，形成标准配置，并交由法库张洪波灌装无异常。其主要改动有如下：1、变 桨速度控制 2、变频逻辑
11、信号更正；3、偏航解缆状态锁定；4、偏航刹车策略； 5、转速方向检测策略； 6、变频模拟信号修正；7、绝对风向计算；8、增加风 场控制量；9、调整参数文件读取策略4) 屏修改根据东汽调试和客户实际需求，本次屏修改内容较多，主要有以下工作： 1、根据原工厂版本增加变量；2、压缩屏的数量及布局；3、增加新的参数、风 向平均量；4、增加风场控制量；三、 后期计划现在平川风电场 2 线电网工程正在进行吊装和布缆，据电建方科耀公司估 计调试要在本月 15 号才能开始，东汽调试人员正在进行前期检修和交付工作， 所有调试工作暂停。我方现阶段主要工作为：1、光缆熔接的配合和检查工作； 2、准备进行电量模块及光端机接地点的更换工作；3、风场通讯测试工作。建 议将前期调试人员暂时回撤调整，做好下轮调试的准备工作
