地下车库基坑沉降监测方案

上传人:206****923 文档编号:42774382 上传时间:2018-06-03 格式:DOC 页数:5 大小:38KB
返回 下载 相关 举报
地下车库基坑沉降监测方案_第1页
第1页 / 共5页
地下车库基坑沉降监测方案_第2页
第2页 / 共5页
地下车库基坑沉降监测方案_第3页
第3页 / 共5页
地下车库基坑沉降监测方案_第4页
第4页 / 共5页
地下车库基坑沉降监测方案_第5页
第5页 / 共5页
亲,该文档总共5页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

《地下车库基坑沉降监测方案》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地下车库基坑沉降监测方案(5页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、A-1#住宅楼等 39 项(XX 新城核心区定向 安置房项目)第 X 标段 D-5#地下车库 基坑监测方案建设单位:建设单位:XX 房地产开发有限公司房地产开发有限公司施工单位:施工单位:XX 建设工程有限公司建设工程有限公司编编 制:制:审审 核:核:批批 准:准:编制日期:编制日期: 年年 月月 日日XX 建建设设工工程程有有限限公公司司一、一、 编制依据编制依据1、 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20092、北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司编制的基坑监测方案3、A-1#住宅楼等 39 项(XX 新城核心区定向安置房项目)第三标段D-5#地下车库护坡施工组织设计 、勘察报告、基坑

2、技术资料4、 工程测量规范GB50026-20075、 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012二、二、 工程概况工程概况(一)工程概况1. 工程名称:A-1#住宅楼等 39 项(XX 新城核心区定向安置房项目)第三标段 D-5#地下车库2. 建设单位:XX 房地产开发有限公司3. 设计单位:XXXX 勘察设计有限公司4. 监理单位:XXXX 建设监理有限责任公司 6. 工程地点:XXXX7. 工期要求:工期:730 日历天 ;计划开、竣工时间:2013年 9 月 20 日至 2015 年 9 月 19 日8. 工程质量要求:合格。(二)建筑概况1.建筑面积 12478.77m2,其中地上建

3、筑面积 157.43m2,地下建筑面积 12321.34m2。结构形式为剪力墙结构。2建筑功能:车库、地下人防。3. 建筑层数及建筑高度;地下三层、地上一层,建筑高度4.15m。4建筑标高:0.000 均相当于绝对标高 40.30m。(三)结构概况1. 设计标准建筑物使用年限:50 年。2层高:地下一层 3.05 米,地下二、三层 3.9 米,地上一层 3 米。3建筑场地类别为类。基础施工完成并验收后应及时回填,回填土应分层夯实,要求压实系数不小于 0.95,回填土外墙皮 80cm 范围内采用 2:8 灰土夯实,80cm 范围以外采用素土夯实。4结构安全等级为二级。5抗震设防类别为丙类,设防烈

4、度为 8 度。剪力墙的抗震等级为二级。(四)周边环境1、东侧为佟场村委会,距离,南侧为佟前路,西侧为 6#住宅楼,北侧为 1#住宅楼。2、周边道路:小区南侧为佟前路、东侧、北侧为京九铁路(五)地质环境1、地下车库为天然地基2、边坡情况:东侧、南侧、西侧为天然土层边坡,采用复合土钉墙进行支护,北侧由于距离 1#住宅过近,采用 800 护坡桩加预应力进行支护。三、 监测目的由于地质条件复杂,基坑开挖较深,属于深基坑范畴,施工工期相对较长,为了解施工期间土质变形情况,第一时间掌握现场实际情况,使工程处于一个安全可控的状态。使基坑开挖处于一个安全状态,不得盲目开挖,从而有效地保护周边环境及基坑工作顺利

5、进行施工。四、 监测项目监测工作主要依据北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司编制的方案,工程项目部依据方案,编制可行性现场监测方案;依据项目部有限的测量仪器,进行确实可行性监测。根据项目部实际情况,组织人员对现场基坑垂直、水平位移进行监测,并且,每天对边坡周边情况进行巡查,根据多年施工经验进行判断基坑稳定性,具体数值以北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司数据为准,项目部测量数据可做参考。五、 基准点、监测点布设小区内基准水准点,依据北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司提供的水准点,引测至现场,每次依据现场水准点进行引测。沉降观测点布置一般规定为 1520 米一点,由于北侧与 1#楼距离很近,因此布置点位加

6、密,按照 10 米 1 点布置,由于是内置马道,因此马道口两侧各布置一点,以满足沉降、位移变形观测需要,观测重点放置在北侧。监测点布置见布点图六、 监测方法进行各监测点高程测量,组成一个水准观测线路,按国家有关规定进行观测。各个观测点提前埋设,经过观察稳定后进行观测,整个施工基坑拟设 98 个点位进行观测,并保证整个观测期间正常使用。各个观测点高程初始值在监测工程前期两次测定,两次存在高差取平均值,监测点本次高程减去初始高程的差值为累计沉降量。水平位移监测采用自由设站法进行检测,通过道济测绘公司出具的坐标点位置,导入施工现场,测出各点原始数据,每天监测。根据现场面积,需要转站 4 次,在转站点

7、设置临时桩位,通过转站点对现场边槽进行检测。监测误差小于 0.5mm人工巡查:现场对基坑边缘地表是否出现裂纹及裂纹的贯通趋势检查;对基坑边是否超载,超载范围、对基坑的影响进行检查;土层是否超挖、土体是否有滑动、坍塌等进行检查。七、 监测频率基坑设计深度(m)基坑类别施工进度5510101515 5-1 次/2d- 510-1 次/1d-开挖深度 (m)10- 7-1 次/1d- 714-1 次/2d- 1428-1 次/3d-一级底板开始 浇筑后时 间(d)28-1 次/5d-八、 监测报警根据国家有关规范规定沉降量控制在 20mm35mm 之间,本工程沉降报警值取 35mm,设计报警值为 50mm。因此监测沉降量超出35mm 后,请设计确认后继续监测,并要求设计单位出具处理意见。九、 检测人员组成监测组长:孙强组员:朱建强、乔禹十、 监测仪器设备及校验检测仪器校验见检验合格证。

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 行业资料 > 其它行业文档

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号