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1、学号*本本 科科 毕毕 业业 论论 文文题 目： 轻型客车车身总布置设计 教 学 系： 机械与汽车工程系 指导教师： * 专业班级： 车辆 1055 班 学生姓名： * 二 00 九年六月郑重声明郑重声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本人签名： * 日期： 2009.5.25 毕业设计毕业设计( (论文论文) )任务书任务书学生姓名*专业班级车辆 0505指导教师*工作单位武汉理工大学汽车学院设计(论文)题目: 轻型客
2、车车身总布置设计设计（论文）主要内容：进行轻型客车车身总布置设计。主要内容是客车车身的结构型式的选择及方案的确定。客车车身主要参数的确定。要求完成的主要任务:（1）图纸必须包含装配图和零件图，总制图量折合本科不少于 2 张，专科不少于 1 张 0 号图纸，其中手绘图纸量折合不少于 0.5 张 0 号图纸，或机绘图纸量折合不少于 0.5 张 0 号图纸，手绘图纸不得与机绘图重复； （2）毕业设计说明书不少于 1.0 万字（专科 8000 字） ； （3）毕业设计文献检索不少于 10 篇，文献检索每篇不少于 200 字； （4）开题报告本科不少于 1400 字，专科不少于 1200 字； （5）毕
3、业实习报告不少于 2000 字； （6）论文附参考文献 12 篇，其中 2 篇外文。 （7）论文所有电子文档必须刻成光盘。论文装订顺序：封面任务书开题报告 目录中文摘要英文摘要绪论正文结论（结束）参考文献附录致谢设计（论文）工作日程：1-2 周 整理文献、检索资料、完成开题报告 3-4 周 方案构思、外文翻译 文献检索、开题5-6 周 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 实习报告7 周 资料整理、完善方案 设计方案8-10 周 设计计算、图样绘制 设计计算草稿、草图 11-14 周 完善图纸、编写设计计算说明书 图样、说明书、资料装 袋15 周 评阅16 周 答辩指导教师签名： 系主任签名：
4、 盖章毕业设计毕业设计( (论文论文) )开题报告开题报告系：机械与汽车工程系 专业：车辆工程 题目轻型客车车身总布置设计1、设计(论文)目的及意义（含国内外的研究现状分析）轻型客车车身总布置设计是对发动机、传动系、悬架等总成，电器设备，车身内饰总成和部件（仪表板，座椅，操作机构等）的所在位置，以及车身室内空间大小和车身主要技术参数，在满足车身造型的要求下进行设计确定的过程，即据同类车的基本车型数据参数以及参考前人设计经验和数据的基础上，对该车型的车身外形和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。其目的就是要使车辆在有最大的室内空间，或者说是要在有限的车身外形尺寸内
5、布置所有的总成，机构，并获得最大的室内空间，提高产品的市场竞争力，还有充分了解和掌握了对轻型客车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。 在汽车车身设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善，在车身内布置方面，近来逐渐发展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。在国外，人体工程学在汽车设计中的研究内容日趋广泛和深入，对解决汽车及车身设计如何适应人体特点，提高人机系统工作效率有重要意义。人机工程学为我们进行汽车车身的内布置设计提供了有效的方法及经验数据，这些经验数据对于我们今后进行车身总布置设计具有很好的参考价值。而在国内由于该学
6、科起步较晚缺乏经验，故尙未形成清晰的人体工程学设计方法。 汽车车身设计属于汽车设计中的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的，汽车车身总布置是汽车整个设计流程的入口，只有确定了总布置方案后才能进行汽车各部件的详细设计，因此车身总布置的好坏在很大程度上决定着整个汽车设计的成败。2、基本内容和技术方案轻型客车车身总布置设计是车身概念设计的重要内容。由于车身总布置设计是否合理，将直接影响着轻型客车的使用性能。因此设计人员载进行轻型客车车身总布置设计之前，应充分了解或考虑以下各方面的内容：整车的主要性能参数，尺寸参数，以及车身布置及机构型式；发动机和传动系的布置型式，悬架机构，转向机构等，以及各总成，
7、机构间的相互关系（位置关系，连接关系） ；车身构造，以及车身结构强度，刚度，安全性等方面的内容；人体工程学知识，即室内居住性，驾驶操纵性，视野性，上下车方便性。轻型客车车身主要技术参数是指车辆的外形尺寸，内部布置尺寸，行李箱尺寸，与车身有关的底盘性能尺寸，整车通过性尺寸（含角度值） ，以及影响整车性能的质量参数和空气动力参数等。初步确定这些参数，是进行轻型客车车身总布置设计的首要工作。在确定这些参数之前，进行大量的市场车型调查和统计分析工作是非常必要的，并在此基础上，根据新产品开发计划和性能要求选择相应的的样车作为初步设计中确定参数的依据。同时还应注意所确定的参数要符合有关标准和法规的要求。轻
8、型客车车身尺寸是有发动机，底盘各总成，车身室内空间大小和行李舱容积所决定的。主要有：车辆的外形尺寸的长宽高；车内尺寸的长宽高；行李舱尺寸的长宽高；轴距，前后悬长，前后轮距；接近角，离去角和最小离地间隙等。随着车身主要尺寸参数的确定，其余尺寸参数应在布置设计中逐步具体化，并使其满足主要尺寸要求；反之，初步确定的车身主要尺寸参数在布置设计中不断深化又能得到反复修正，以至最终被确定下来。空间是车身总布置设计的一个重要方面，必须以人为中心，重点应该放在确定室内空间大小和人体的活动空间上，以改善乘坐舒适性和提高产品适用性。所以车身总布置设计的设计原则具体表现为：市场目标性原；从内到外的人体优先性原则；协
9、调性原则；“见缝插针”原则；座位优先性原则；“大多数人”原则；准舒适性原则；方便性原则；最重要设计原则.3、进度安排2008.11.15-2008.12.01 完成选题、下达任务书。2008.12.01-2009.01.15 按照任务书要求，查阅文献资料，撰写开题报告。2009.02.25-2009.03.25 撰写论文，完成论文大体框架。2009.03.25-2009.04.30 完成设计、论文四分之三内容，进行中期检查。2009.05.01-2009.05.30 完成设计、论文全部内容，修改论文，准备答辩。2009.06.01-2009.06.20 答辩。4、指导教师意见指导教师签名： 年
10、 月 日目目 录录第 1 章 绪论.11.1 本课程研究内目的意义 .1 1.2 国内外研究现状 .1第 2 章 汽车的总体设计.12.1 汽车类型的确定 .1 2.2 发动机的选择 .2 2.3 汽车形式的选择.2 2.3.1 轴数及驱动形式.2 2.3.2 汽车布置形式的选择.2 2.4 轮胎的选择 .2 2.5 汽车的主要参数的选择 .3 2.5.1 轴距 L .3 2.5.2 前后轮距 B1 和 B2 .3 2.5.3 汽车的外轮廓尺寸.4 2.5.4 前悬和后悬.4 2.6 汽车的质量参数的确定 .4 2.6.1 汽车的整备质量.4 2.6.2 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）.5 2.6.3 汽车的总质量.5 2.6.4 汽车的轴荷分配.5 2.7 汽车主要性能参数的选择 .6 2.7.1 汽车的动力性参数.6 2.7.2 汽车的最小转弯直径.8 2.7.3 汽车的制动性参数.8 2.7.4 通过性参数.9 2.7.5 舒适性参数.
