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1、 西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 第 同段 总体设计 第 1 页 共 3 页 明一 、 初 步 设 计 批 复 意 见 执 行 情 况1、 本 项 目 交 通 部 交 公 路 发 2004637 号 关 于 重 庆 绕 城 公 路 南 段 两 阶 段 初 步 设 计 批 复 同 意 的 高 速 公 路 标 准 ， 计 算 行 车 速 度 采 用 120Km/h， 路 基 宽 度 （ 其 后 本 路 段 特 指2055 段 路 线 ） 。2、 设 计 采 用 批 复 中 同 意 的 路 线 方 案 、 路 基 断 面 型 式 、 路 面 结 构 、 桥 型 布 置 、 隧 道 设 计 方
2、案 ，以 及 互 通 式 立 交 的 总 体 布 局 方 案 。 根 据 实 际 地 形 、 地 质 等 情 况 ， 其 位 置 作 了 适 当 的 调 整 ， 以 保 证道 路 能 较 好 地 满 足 其 使 用 功 能 ， 充 分 发 挥 道 路 的 枢 纽 、 快 速 通 道 的 作 用 ， 提 高 道 路 的 通 行 能 力 和服 务 水 平 ， 降 低 工 程 造 价 。二 、 公 路 平 面 总 体 设 计根 据 公 路 工 程 技 术 标 准 （ 和 交 通 部 批 复 精 神 ， 本 项 目 采 用 高 速 公 路 技术 标 准 ， 计 算 行 车 速 度 120 公 里 /小
3、 时 ， 双 向 六 车 道 及 部 省 级 勘 察 设 计 示 范 工 程 。1、 总 体 设 计 原 则首先勘察设计示范中应按照“安全、舒适、环保、和谐”的总原则，灵活运用技术标准和各项指标，提出有针对性的具体措施，包括路基边坡形式、防护、绿化，路基边沟、截水沟形式，跨线构造物、枢纽互通立交的结构物形式等，应从根本上避免千篇一律、生搬硬套。勘察设计示范应遵循下列几项原则：第一、以人为本、安全至上的原则公路建设项目主要是以人为服务对象的。因此“以人为本”应贯穿设计和建设过程的主轴线。在工程设计中把安全放在首位，线形指标采用上，根据沿线地形采用不同的技术标准；同时应确保相邻路线的平纵面指标线形
4、连续。通过采取一切有效方法和措施，保证公路设施自身安全，运行车辆安全及行人等的安全。第二、人与自然相和谐 尊重自然保护环境的原则根 据 项 目 的 地 理 位 置 ， 地 形 地 貌 特 征 ， 气 候 气 象 特 征 及 社 会 环 境 特 征 ， 建 立 和 维 护 人 与 自然 的 相 对 平 衡 关 系 。 在 进 行 路 线 平 纵 面 设 计 时 ， 使 线 形 尽 可 能 地 顺 应 地 形 ， 减 少 开 挖 面 ， 同 时 考虑 适 当 放 缓 边 坡 ， 尽 可 能 少 地 设 置 圬 工 砌 体 ， 采 用 隐 蔽 、 宽 浅 或 矩 形 边 沟 、 截 水 沟 ， 减
5、少 视 觉 污染 ， 使 路 基 边 坡 、 防 护 工 程 融 入 自 然 ， 将 重 庆 绕 城 公 路 建 成 环 保 之 路 、 景 观 之 路 、 生 态之路。第三、可持续发展，节约资源的原则。路线方案总体设计应坚持统筹规划，合理布局，远近结合，综合利用的原则。本项目除部分隧道和森林公园路段为非耕地外，其他路段基本上为水田、旱地或经济林地。因而在路线布设时，尽可能少占水田而走坡地。同时注意弃土场的设置，也应尽可能不占水田，原则上有互通式立交的合同段，应尽可能将废方弃于互通式立交匝道间的空地上。第四、整体统一、协调性原则作为重庆绕城公路，沿线经济组团、乡镇较多，且与放射状高速公路形成的
6、枢纽互通式立交 3 座，与地方交通形成一般互通式立交 3 座。沿线经济相对较发达，地方公路较密，因而横向跨线构造物较多，并且部分路段地形较复杂，工程艰巨，因而，在进行路线方案研究时，尽可能地将公路路线的平纵面线形、路基宽度、桥梁、隧道、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征及其自然景观统一考虑，使重庆绕城公路与沿线的自然景观统协调一致。第五、质量第一，让公众满意的原则产品质量是生命、是灵魂。路线跨越长江、3 处设隧道，工程宏大，更应重视质量，路线和重大工程多作方案研究，加强外业勘察资料的收集、设计方案的工地核对，方案确定后的细化设计、审核等每一道工序都认真负责，加强设计后期服务的环节，
7、使设计产品做到：实体质量、功能质量、外观质量相结合，结构安全、经久耐用、外表美观。第六、合理运用标准指标，树立设计创作的理念。根据本项目的特点，在正确理解和执行标准规范的基础上，分段采用不同技术指标，切忌照抄照搬，树立设计创作理念，变设计工作为设计创作，变设计产品为设计作品。第七、坚持系统论和全寿命周期成本的原则在项目设计过程中，在确保设计产品的质量、安全条件下，对技术复杂、处治困难的方案，须进行科学试验研究，适当采用新材料、新工艺、新技术、新设备等，以使设计项目达到最佳技术经济效益，使项目的全寿命周期成本降至最低，设计更加合理。示范工作主要坚持“以人为本”为核心、坚持“六个坚持和六个树立”的
8、新理念，重点突出以下亮点：生态绿化：分路段与沿线自然的“田园风光”和峰林景观（保护区段）相协调； 重庆至遂宁高速公路重庆市境 第 同段 总体设计 第 2 页 共 3 页 长江桥、枢纽互通式立交、跨线构造物和隧道等设计为主，体现以人为本的“安全、环保、舒适、和谐、景观”的设计理念；公路排水沟：结合地形、环境，显隐并用、大小兼容，体现形式多样的特点。路基边坡防护：以植物防护为主，圬工防护为辅。若采用圬工防护，应在其表面考虑修饰或利用当地的藤蔓植物进行覆盖，或利用当地的乔、灌木进行遮掩。2、 技 术 标 准 与 技 术 指 标 的 总 体 运 用本 项 目 采 用 高 速 公 路 技 术 标 准 ，
9、 计 算 行 车 速 度 120Km/h， 整 体 式 路 基 宽 度 ， 无 分 离式 路 基 ， 为 了 提 高 营 运 质 量 ， 在 不 增 加 较 多 投 资 的 前 提 下 ， 本 路 段 平 纵 指 标 尽 量 满 足 规 范 规 定 的一 般 值 ， 竖 曲 线 半 径 在 有 条 件 的 地 段 尽 量 采 用 满 足 视 觉 要 求 的 竖 曲 线 半 径 ， 主 要 技 术 指 标 总 的 运用 情 况 如 表 2 要 技 术 指 标 采 用 表 2 名 称 单 位 指 标 备 注平 曲 线 最 小 半 径 米 /处 1950/1最 大 纵 坡 %/米 /处 80/1交
10、点 间 最 大 直 线 长 度 米 1877097 隧 道 轴 线 除 外凸 型 米 /处 34000/1竖 曲 线 最 小 半 径凹 型 米 /处 15000/1从 总 体 的 情 况 看 ， 平 、 纵 面 指 标 掌 握 适 度 ， 与 地 形 条 件 协 调 ， 平 、 纵 指 标 的 组 合 和 匹 配 较 好 。3、 路 线 起 讫 点 与 相 关 公 路 的 衔 接 方 式根 据 交 通 部 关 于 重 庆 绕 城 公 路 南 段 初 步 设 计 的 批 复 ， 路 线 起 于 江 津 滴 水 岩 （ 20） ，与 重 庆 绕 城 公 路 西 段 止 点 连 接 （ 00） ，
11、止 于 南 彭 花 溪 河 （ 00） ， 与 重 庆 绕 城 公 路东 段 起 点 连 接 。1） 路 线 测 设 起 点 ： 本 路 段 路 线 起 点 （ 同 段 起 点 ） 位 于 重 庆 九 龙 坡 区 内 ， 接 西 段 止 点（ 00） ， 平 面 上 为 直 线 相 衔 接 ， 纵 面 上 为 下 坡 段 上 。2） 路 线 测 设 止 点 ： 本 路 段 路 线 止 点 （ 55， 同 段 止 点 ） 位 于 杨 家 湾 ， 接 同段 起 点 （ 55） ， 平 面 上 位 于 曲 线 上 ， 纵 面 上 为 直 线 段 上 。4、 公 路 一 般 路 段 及 特 殊 路 段
12、 横 断 面 方 案 的 设 置 情 况1） 公 路 一 般 路 段 路 基 横 断 面（ 1） 整 体 式 路 基 宽 度 。 其 中 ， 行 车 道 宽 6 ， 中 央 分 隔 带 宽 ， 路 缘 带宽 2 ， 硬 路 肩 宽 2 ， 土 路 肩 宽 2 。2） 桥 梁 横 断 面桥 梁 与 路 基 同 宽 ， 一 般 采 用 上 、 下 两 幅 分 离 设 计 ， 全 线 中 央 分 隔 带 两 侧 设 波 形 梁 护 栏 ， 大 中桥 梁 外 侧 设 防 撞 护 栏 。3） 隧 道 横 断 面主 洞 建 筑 限 界 净 宽 ， 净 高 ， 横 断 面 布 置 为 ：检 修 道 2 ，
13、行 车 道 宽 度 3 ， 左 侧 路 缘 带 ， 右 侧 路 缘 带 。5、 路 线 交 叉 的 设 置 情 况沿 线 交 叉 的 设 置 规 模 根 据 其 使 用 功 能 ， 相 交 公 路 的 等 级 以 及 交 通 量 的 分 布 情 况 确 定 ， 本 路 段设 置 了 6 处 互 通 式 立 交 ， 三 处 为 枢 纽 互 通 ， 三 处 为 一 般 互 通 式 立 交 （ 单 喇 叭 型 式 ）。沿 线 与 其 他 地 方 公 路 、 机 耕 道 交 叉 均 采 用 分 离 式 ， 并 根 据 居 民 分 布 情 况 设 置 通 道 或 人 行 天 桥 ，平 均 每 公 里 可
14、 供 人 行 横 穿 ， 其 密 度 满 足 人 民 生 产 生 活 的 需 要 。6、 沿 线 大 型 构 造 物 的 设 置 间 距本 项 目 的 地 形 、 地 物 、 地 质 条 件 简 单 ， 构 造 物 较 少 ， 本 路 段 共 设 中 桥 /1 座 。7、 公 路 与 沿 线 环 境 协 调 情 况 及 环 境 保 护 对 策本 项 目 路 线 经 过 地 段 一 般 为 水 田 和 山 边 坡 地 ， 沿 线 无 文 物 古 迹 ， 公 路 建 设 对 环 境 的 影 响 主 要是 噪 声 、 空 气 污 染 和 生 态 环 境 的 影 响 ， 采 用 的 主 要 对 策 如 下 ：（ 1） 声 环 境 的 保 护 对 策 ： 施 工 期 在 居 民 集 中 区 禁 止 大 型 机 械 在 夜 间 施 工 ， 营 运 期 采 取 设 防护 绿 化 带 来 降 噪 。 在 机 关 、 学 校 以 及 居 民 集 中 地 段 ， 设 置 隔 音 设 施 。（ 2） 空 气 污 染 防 治 的 对 策 ： 施 工 期 采 取 洒 水 降 尘 的 办 法 减 弱 灰 尘 污 染 。 沥 青 混 凝 土 拌 和 站应 设 在 开 阔 、 空 旷 的 地 方 ， 采 用 全 封 闭 式 搅 拌 设 备 。 汽 车 尾 气 对 空 气 的 污 染 目 前
