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1、XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 1 页 共 10 页XXXX 市轨道交通三号线北延段市轨道交通三号线北延段【高增站机场南站高增站机场南站】盾构区间南侧明挖段土建工程盾构区间南侧明挖段土建工程主体主体结结构、防水工程构、防水工程分部工程分部工程质质量量评评估估报报告告XXXX 轨道交通建设监理有限公司轨道交通建设监理有限公司三号线北延段监理三号线北延段监理 4 4 标标【高机高机】盾构监理部盾构监理部二二九年四月二十日九年四月二十日XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 2 页 共 10 页XXXX 市轨道交通三号线高机盾构区间南侧明挖
2、段土建工程市轨道交通三号线高机盾构区间南侧明挖段土建工程主体结构、防水结构分部工程质量评估报告主体结构、防水结构分部工程质量评估报告一、工程概况一、工程概况1.地理位置XX 市轨道交通三号线北延段高增机场南站盾构区间始发井明挖段位于 XX 市白云区矮岗村，里程范围为 YDK-26-160.100YDK-26-288.130，全长 128.03m。本盾构始发井基坑南端与高增站配线明挖区间衔接，北端预留轨排井及盾构始发井施工条件，场地走向基本顺着机场高速公路东侧向北推进，途径盆景种植园和两处鱼塘，场地环境开阔简单；场地内基本无既有建筑物,有一条既有村道穿越盾构始发井，施工前作临时改移至基坑范围以外
3、竣工后予以恢复。结构向下穿越地层为：人工素填土层冲积洪积土层岩石全风化土层岩石强风化土层岩石微风化岩层。本段地表水体为鱼塘，始发井段基坑范围及周边鱼塘两处，水深约 0.72m，地下水水位埋藏变化较大，稳定水位埋深为1.875.50m，主要为第四系松散土层孔隙潜水，层状基岩裂隙水，碳酸盐岩类裂隙溶洞水，为弱透水层，地下水对施工影响较大。2.工程概况始发井普通明挖段施工里程为 YDK-26-160.100YDK-26-288.130，南侧明挖段全长128.03m，结构标准段宽 16.6m 始发井加宽段宽 20.3 米, 标准段深约 10.782m，盾构吊装加深段深约 13.048m,为单层双跨箱形
4、框架结构，采用明挖顺作法施工，结构外设置全包防水层。单层双跨段顶板厚 0.7m、底板厚度为 0.8m，侧墙厚度为 0.65m，中隔墙为 0.35m 厚。始发井区间明挖结构采取结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施，外侧设计全包外防水，顶板采用 2.5mm 厚聚氨酯防水涂料，采用 70mm 厚细石混凝土作保护层；侧墙采用 1.5mm 厚 PVC 防水板，采用土工布作保护层，底板采用 1.5mm 厚 PVC 防水板，采用50mm 厚细石砼作保护层。在区间南端设计分界里程处设变形缝与高增站结构分开，北端和盾构区间相连接，接口由盾构区间处理。主体结构于 2008 年 5 月 17 日正式开工
5、，于 2008 年 10 月 26 日完工；防水工程于 2008年 5 月 16 日开工,于 2008 年 11 月 5 日完工。本工程由 XX 市地下铁道总公司建设，中铁第一勘察设计院设计,XX 轨道交通建设监理有限公司所监理，中交隧道局承建土建工程施工任务。二、质量保证体系二、质量保证体系XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 3 页 共 10 页为了圆满顺利完成业主委托的监理任务，三号线总监办制定了质量控制、进度控制、投资控制、安全控制的目标，要求各监理部坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，采取强有力和规范化的监理措施
6、，把握住工程的重点和难点。主体结构和防水工程施工前，高机监理部积极联系完成了由业主主持，设计、咨询、与施工单位共同参加的图纸会审和技术交底会，确保了施工图纸的正确合理性。为更好落实施工设计图纸，保证安全、质量，施工前监理部针对项目施工情况及重难点编制了XX 地铁三号线北延监理四标高增站新机场南站区间监理实施细则 ，重点审查了承包商上报的施工组织与设计 、 高机区间防水工程施工方案 、 始发井明挖段主体结构施工方案等，监理部组织了定期学习，驻地监理对于重点工序 24 小时值班旁站监督质量，并针对关键节点进行计划性验收，合理指导承包商对工程进度及施组进行优化施工，有效地缩短工序衔接时间及提高结构施
7、工质量，监理部严格按照目前规定重大施工方案必须进行 5 人专家审查的要求督促承包商落实，如始发井主体结构使用满堂钢管架作为整体支撑，由于主体结构中顶板梁板尺寸均达到高支模方案审查要求，监理部全过程督促承包商落实方案专家组审查工作，在通过专家组审查后，监理部再做认真彻底的复核计算审查，严把方案关，保证了工程的顺利开展及安全。监理人员认真学习专业技术，监理规范、地铁施工规范，熟悉施工合同、监理合同和施工图纸，在工作中做到以规范规定为准绳，以合同图纸为依据，以理服人。编制了主体结构施工监理细则、防水施工监理细则、测量监理细则，按照监理细则的要求进行施工过程监督管理。三、质量控制三、质量控制监理部结合
8、国家规范标准，地铁公司相关质量法规文件，依照监理细则，将质量控制作为监理部日常监理工作中的重点。1、提高业务水平，强化质量意识，把握工程重点该工程规模较大，场地内地质条件复杂，工期压力大，存在大体积砼浇筑施工，全体监理员努力提高自身业务水平，强化质量意识，确定了本工程中监理工作的重点：钢筋焊接质量及模板、满堂支撑的稳定性是控制结构尺寸、受力的关键；混凝土的浇筑和养护是确保结构强度及密实的主要因素；防水工程中，防水基面的处理和 PVC 防水板的固定、焊接都是工序施工重点；基坑回填施工中，对回填料的选取、回填料的压实要求是重点。对承包商上报的各类施工方案认真进行审查，如施工组织设计，各工序施工方案
9、，主体结构混凝土配合比设计，测量方案及成果，各月进度计划与计量支付，年度、月度施工计划等。XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 4 页 共 10 页2、坚持预防为主，坚持事前、事中和事后全过程控制质量控制的范围将包括对施工图纸质量的控制，参与施工人员的质量控制，对工程使用的原材料、构配件和半成品的质量控制，对施工机械设备的质量控制，对施工方法与方案的质量控制，对生产技术、劳动环境、管理环境的质量控制。监理过程中我部不仅对产品进行质量检查，还要对工作质量、工序质量、产品进行质量检查，不仅对形成产品的验收质量进行控制，还要对在工程施工前和施工过程中进行质量预控。预防为主
10、，重在事先，结合明挖结构施工质量技术控制的重点和难点，进行工作规划，编写技术交底。比如明挖基坑侧墙和底板一般都存在渗漏水，在防水板施工前必须采取引排堵的措施确保基面干燥。始发井基坑南端基坑（E、F 段）土方开挖后发现两股小的渗漏水，未引起重视和及时处理，变为涌水，参建人员迅速采取措施，先采取桩间挂钢筋网喷射混凝土进行止水，同时地面要采用注浆、旋喷桩等多种形式止水措施进行加固，迅速控制水源，同时防止事故扩大影响基坑的安全。为控制基底干燥，预先设计集水井，分段引流到集水井，防止承压水影响结构混凝土浇筑的质量。监理部注重事中控制，通过旁站、跟踪、监测信息反馈，及时把问题消灭在萌芽状态，阻止问题的扩大
11、和恶化。做好事后，就是对已发生的问题及时有效，妥善的处理，不留隐患。3、以样板工序验收明确具体标准，以工序验收保证工程质量每个工序全面开工时先明确详细标准，监理部以样板工序验收为契机，组织参建各方现场指导验收，以此指导后面工程各个工序施工，不能降低标准，只在越做要求就越高，质量就越好。6 月 5 日以高标准的质量通过了基底、防水及钢筋绑扎样板工序验收。监理严格坚持承包商施工工班自检、现场技术人员和质检工程师复检的“三检制度” ，监理工程师根据施工报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行现场检查，凡未经自检的工序监理不检查和签认，凡检查验收不合格的工序，监理拒绝签认，并严禁承包单位进行下一道工序，
12、以工序质量确保工程质量。在明挖结构施工，结构密实自防水是最关键防线，但是防水板等措施是结构密实自防水在明挖结构施工，结构密实自防水是最关键防线，但是防水板等措施是结构密实自防水关键屏障，每个环节监理部都严格控制。关键屏障，每个环节监理部都严格控制。如在 2008 年 9 月 16 日， E 段基坑底板防水施工中基底不干燥情况下进行防水板施工，承压水破坏防水保护层，监理工程师现场立即督促防水基层返工，在基底干燥后经监理验收后，方同意进行下一工序施工。在经过监理部全过程监督下，现场按要求完成整改后经监理部验收进入下道工序。4、坚持和加强旁站监督对施工实行质量和安全监控，加强现场巡视和旁站相结合，对
13、施工中的关键部位、关键工序，监理人员坚持在现场进行监督管理。高机区间主体结构分段浇筑混凝土使用量较大，灌注时间较长，监理部排班对砼灌注XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 5 页 共 10 页全过程进行了旁站:每车砼进场前都进行了坍落度试验，对不合格的砼坚决予以退货处理，比如在浇筑始发端侧墙结构时，监理部抽检发现连续三车混凝土到场后均出现离析情况，监理部立即要求三车离析混凝土予以退场处理，并详细记录好车牌号及方量，并与搅拌站明确不允许不合格混凝土使用在主体结构上，坚决把好进场混凝土质量关；砼浇筑过程中要求用振捣器对砼分层进行振捣，在浇筑过程中尽量缩短间歇时间，并确保
14、在前层砼凝结前，已将次层浇筑完毕；在浇筑过程中，密切观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当出现异常情况如变形、移位时立即采取措施进行处理。对已浇完毕的砼督促承包商采用喷淋装置进行养护，确保主体结构的施工质量。在防水施工过程中，监理部主要对以下方面进行了重点检查：防水卷材基面处理，铺设防水卷材前应对基面进了行严格检查，对钻孔桩墙壁面先挂网喷射混凝土找平，再对漏水部位进行注浆堵水处理，对基面外露的钢筋头，铁丝等尖锐物须切除锤平，并用砂浆抹平顺。基层的相邻表面构成的转角处，应做成圆弧形或钝角，阴角部位圆弧半径不小于 10cm，阳角部位圆弧半径不小于 5cm，基面处理完后，必须经验收合格后，
15、方可进入下一道工序施工。防水卷材施工中，防水卷材的固定采用无明钉固定悬挂工艺施工，防水板搭接采用自动爬行热合机双焊缝焊接，局部无法施工的地方采用手工焊进行。防水板固定垫圈间距在侧墙处为800mm，在拐角处适当加密，底板与边墙壁交接处拐角须加设一层附加防水板。加强对预留洞门、变形缝以及顶板防水施工的检查，在日常主体结构侧墙施工中，由于防水板铺设在先，钢筋制安工序在后，经常出现制安钢筋过程为及时保护而导致防水板破损，监理部在过程检查发现后，均要求承包商立即处理破损位置防水板，同时要求承包商制安钢筋过程必须注意做好防水板成品保护工作，保证防水板施工质量。5、加强监理测量复核和测量监测工作，确保工程顺
16、利进行在地铁工程建设中，测量复核工作贯穿于监理的全过程。工程开工前，监理人员对控制点和放线均严格认真进行核查；在施工过程中监理人员要对有关工程的标高、轴线、垂直度等进行复核；工程完工后对工程的几何尺寸、轴线、高程、垂直度等进行验收。采取监督、测试或取样复测的方法进行全过程监控量测，施工中每天进行量测，坚持每天将监控量测的数据报送监理，并及时反馈，确保了钢支撑拆除等过程中深基坑的施工安全。6、加强试验与进场原材料严格把关工程中所用的各种原材料（包括钢筋、商品砼、防水材料） 、半成品和构配件等出厂合格证、试验报告单和质量证明资料监理均进行了审核；并对进场的实物按照有关工程质量管理文件规定的比例采用见证取样方式进行抽检，通过取样试验或测试的数据来决定是否合格，保证使用工程材料的质量，比如在 2008 年 6 月 25 日，承包商进场一批 PVC 防水板，经监理XX 市轨道交通三号线北延段监理 X 标【高机盾构区间】监理部第 6 页 共 10 页部工程师见证取样后送检后，根据 7 月 1 日试验结果显示该批 PV
