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1、表 1 施工组织设计文字说明1. 据京平高速公路（机场南线高速公路市界）工程施工招标文件（专用本） 。据公路工程国内招标文件范本（2003 年版） 。据京平高速公路（机场南线高速公路市界）工程施工招标文件补遗书 1 号。件中要求执行的国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准。场的实地考察情况。企业的实力水平及施工业绩、相关文件。程概述京平高速公路（机场南线高速公路市界）起点位于六环路 ，横跨北京市 xx、区，终点为北京市 南的 京市与天津市的交界线，与 速公路延长线相接，全长约 标段为第 段，起止桩号为 8000，长 线分别与早立庄现况道路（宽 7m） 、小宋各庄干渠
2、、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽 、地方路 2、马坊铁路（二股线） 、现况密三路（宽 交。本标段在道路桩号 与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽 7m，京平高速路北侧现况路为土路，南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，京平高速公路路基同宽为 26m；本标段在道路桩号跨现况小宋各庄干渠，小宋各庄干渠在相交处为不规则断面，且与主路相交角度较小，施工时整治河道并做改移，整治后的小宋各庄干渠顶宽 30m，渠底宽 10m，为梯形断面，在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥，桥梁全长 梁与京平高速公路路基同宽为26m；道路在经过7070、2050、5060 处为鱼塘，需换填处理；地方路
3、 1 位于京平高速主路 0027+780 北侧，现状路为土路，改建为砂石路，改建长度为 300m；京平高速路在桩号上跨云马路，现况云马路路面宽 工时新建云马路立交，桥梁全长 度与京平高速路基同宽 26m；地方路 2 位于京平高速主路 00 南侧，现状为土路，改建为砂石路改建长度为30m；密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号 ，上跨马坊铁路、现状密三路，密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、 匝道通道桥及立交范围内地方路 1、地方路 2 改造，其中主线桥全长 梁在立交范围内为变宽段。工程施工主要内容包括：密三路互通式立交桥 1 座（主线，A、B、C、D、E 匝道） 、小宋各庄干渠桥、云马路
4、分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5 条地方道路改造工程及排水工程等。要数量路基挖方 1 座中桥 7 座小桥 1 座混凝土管涵 15 道排水明沟 10620030m） 路工程1）主路及匝道路面结构表面层：5性沥青马蹄脂碎石混合料 6中面层：6粒式改性沥青混凝土 0粒式沥青混凝土 58泥稳定碎石下基层：18灰粉煤灰碎石底基层：18灰粉煤灰碎石总厚：72马路路面结构上面层：4粒式沥青混凝土 3粒式沥青混凝土 08灰粉煤灰碎石底基层：18灰粉煤灰碎石总厚：46方道路改建路面结构面层：5粒式沥青混凝土 38灰粉煤灰碎石底基层：20然砂砾总厚：43费站及水泥混凝土路面结构面层：26泥混凝土路面
5、基层：18泥稳定碎石基层：20灰粉煤灰稳定碎石总厚：梁工程1）密三路互通式立交主线桥：桥梁按上下行两幅桥布置，与密三路斜交角度约为 桥梁下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩 398 棵（D=1.2 m，386 棵；D=2 棵） 。左幅桥上部结构为第一联 830；第二联 30+45m 简支钢箱梁+2续箱梁；第三联 325+330m 箱梁；第四联225+330；第五联 330+325；第六联38+50+38m 预应力混凝土连续箱梁。右幅桥上部结构为第一联 830；第二联 30+45m 简支钢箱梁+2续箱梁；第三联 325+330；第四联225m 箱梁+330；第五联 330+325；第六联3
6、8+50+41m 预应力混凝土连续箱梁。2）密三路互通式立交 A 匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内 A 匝道上，与地方道路斜交角度为 15，桥梁全长 梁上部结构为 120m 预应力混凝土简支 T 梁，下部结构为 U 型桥台，钻孔灌注桩（D=2 棵） 。3）密三路互通式立交 B 匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内 B 匝道上， ，桥梁全长 梁上部结构为 225m 预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=2 棵） 。4）密三路互通式立交 C 匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内 C 匝道上， ，桥梁全长 梁上部结构为 330m 预应力混凝土连续箱梁，
7、下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=6 棵） 。5）密三路互通式立交 D 匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内 D 匝道上，桥梁全长 梁上部结构为 330m 预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=6 棵） 。6）密三路互通式立交 E 匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内 E 匝道上， ，桥梁全长 梁上部结构为 225m 预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=2 棵） 。7）小宋各庄干渠桥：位于京平高速公路 15.，上跨小宋各庄干渠，桥梁全长 梁上部结构为 313m 预应力混凝土简支宽腹 T 梁，下部结构为柱式墩
8、、台，钻孔灌注桩（D=2 棵；D= 棵） ，桥台处设桩间挡墙。8）云马路分离式立交桥：位于京平高速公路 ，上跨规划云马路，与云马路斜交角度 桥梁全长 梁上部结构为 320m 预应力混凝土简支 T 梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=0 棵） 。9）早立庄通道桥：位于京平高速公路 ，上跨早立庄地方道路，与地方道路正交，桥梁全长 梁上部结构为110m 现浇钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桥台，钻孔灌注桩（D= 棵） 。水工程本标段道路排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟
9、渠。8010 段道路两侧雨水通过路基边沟在 15 处经小宋各庄干渠向南排入小龙河，1000 道路两侧雨水向东通过路基边沟在 00 处向南排入河北村排水沟内，3800 道路两侧雨水通过路基边沟在 65 处向南排入河北村东排水沟，0000 为马坊立交段，该路段雨水集中排入马坊排水沟。本标段河北村排水沟、河北村东排水沟均汇入小宋各庄干渠内向东排入沟河。本标段排水出口小龙河需改移部分渠道，改移渠道段因转弯半径较小需以 30 砌片石护砌。0000 道路右侧一排入小龙河田间排水渠需改移部分渠道。标段特点、标段特点1）本标段路基填方量大，路基填土 方、 好土方合理调配和填方施工计划安排，是保证整个工程顺利进
10、行的关键。2）本标段工程桥梁面积 部结构形式多样，工程量大，桥梁上部结构有 T 梁、空心板梁、连续箱梁、钢箱梁，各种桥梁上部结构施工之间相互制约，因此施工过程中应合理安排施工，保证工程总体施工工期。3）本标段桥梁桩基数量大，桩基直径有 种，总根数558 棵，总长度 6614m，密三路互通式立交桥是本工程确保总工期的关键部位，其中桩基按计划完工是确保主线桥工期的关键因素。4）道路经过多处鱼塘、乱掘坑及现况沟渠,需要进行换填处理。5）密三路互通式立交主线桥上跨马坊铁路、现况密三路，施工时必须保证铁路、现况道路交通通行。标段重点1）本标段沿线部分路段有现况鱼塘，地基较软，承载力较低，应做好软土地基的
11、处理。施工过程中严格按设计要求进行软土地基处理，确保工程质量，避免路基沉降。2）本工程路基填方量大，填方 方最大高度 此路基填方施工质量是确保道路工程质量的关键部位，因此路基填方施工是本工程的重点。3）本标段桥梁桩基多，有直径 种，桩基共 558 棵，总长 6614m，其中密三路互通式立交主线桥有桩基 398 棵，总长14170m，桩基施工速度是确保桥梁施工进度的关键，而密三路互通式立交桥是制约本工程总工期的关键部位，因此桥梁桩基施工是本工程的重点。4）桥梁上部结构有预制 T 梁、空心板梁、现浇连续箱梁、钢箱梁等多种形式，桥梁上部结构质量是确保本工程施工质量的关键部位，因此桥梁上部结构施工是本
12、工程的重点。5）由于填方高度较高，桥台后背填方是本工程的重点，桥台后背有 处理、超载预压等措施，施工时应制定详细施工方案值，确保总体工期及施工质量。6）密三路互通式立交穿越打铁庄村密三路互通式立交在现况密三路东侧穿过打铁庄村，拆迁量比较大，施工时距民房较近，因此施工时与周围居民的协调配合是本工程的重点。标段难点1）密三路互通式立交桥上跨马坊铁路施工本工程密三路立交主线桥与马坊铁路相交，京平高速路上跨马坊铁路，主线桥上部结构为钢箱梁，施工时与铁路部门的配合、钢箱梁吊装与铁路运营的协调、以及钢箱梁上部结构施工时保障铁路运营安全是本工程的难点，进场后应制定详细可行方案，确保施工质量、安全及总工期。我单位已与铁路管理部门联系，能保证与铁路管理部门的密切配合。2. 施工部署依据本工程所处地理位置与地方道路形成立体交叉，与
