《辛烷值机操作规程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辛烷值机操作规程（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、辛烷值 III 型操作规则1. 开机前的准备工作：a. 盘车：用摇手柄转动飞轮 2 至 3 圈，并将飞轮摇至重的一圈的上止点。b. 调节气门间隙（进气门 0.2mm，排气门 0.25mm）c. 开电门（打开钥匙开关） ，测量点火角度（1.为了安全请确定冷却水未打开，2.马达法的点火角度必须在压缩比为 5.5 时量取，研究法则不需要） ，并取下飞轮扳手。d. 加入冷却水（蒸馏水或纯净水） ，打开循环自来水，冰塔。*开机的注意事项a. 取下飞轮摇手柄。 （必须确认）b. 飞轮转向。c. 机油压力表是否有指示。2. 预热：a. 启动电机，打开放大，加热开关。b. 将汽油加入 3 号油杯。c. 待温度
2、上升后，打开点火，接通 3 号桶开始燃烧，燃烧时间不要超过 5 分钟。d. 关闭 3 号桶，关闭点火，等数字回到零后。再次燃烧。e. 如此反复烧油 3040 分钟，预热结束，这时可以开始标定甲苯，放出预热的汽油。3. 标定甲苯：a. 将低标号参比燃料加入 1 号油杯，高标号参比燃料加入 2 号油杯，按 1 到 2 的顺序燃烧 1 号和 2 号油杯，分别找到他的最大爆震并记录读数，反复燃烧 2 次。b. 将甲苯所配比的燃料加入 3 号油杯，寻找他的最大爆震。找到后按 312 的顺序燃烧 3 个桶的标油，记录读数，如此反复 3 次，第一次数字不作为计算。c. 将低标号参比燃料，高标号参比燃料，甲苯
3、试剂的爆震读数带入公式并计算。公式为：（低标号的爆震读数甲苯的爆震读数）2 低标号油的辛烷值结果 （低标号的爆震读数高标号的爆震读数）d. 根据甲苯标定的情况调整进气温度、点火角度。e. 甲苯的误差范围详见国标。.f.其中 1 号和 2 号油杯的液面基本为固定的，一般不需要调整。4. 评油：a. 将甲苯标样放出，替换为需测量的市场汽油。b. 打开点火开关，接通 3 号油杯开始燃烧，寻找最佳液面（最大爆震） ，记录最大爆震读数。c. 将数字带入计算公式开始计算，计算的结果就是评价的这个市场汽油的真实辛烷值。d. 放出被测汽油，替换下一个被测油样，开始下一个油样的检测。*注意一些油品中的添加剂会有
4、部分残留在汽缸内，如发现爆震读数有异常，可多烧几遍参比燃料清洗汽缸。5.压缩比法评油：a. 在甲苯标定符合国标的前提下做出一条压缩比曲线。 （举例）b. 油号 压缩比 读数80 8.4 5285 9.3 4790 10.4 5192 10.9 4994 11.3 5097 12.5 53c.以油号为横坐标，以压缩比为纵坐标，画出一条压缩比曲线。d.按压缩比曲线选择一个油号，放在曲线所对应的压缩比上，如：90 号标油，对应的压缩比为 10.4，在 1 号或者 2 号杯中燃烧，记录最大读数，如 51e.将未知油放入 3 号油杯，调整液面，使其做出一个最大读数，如：读数为 12f.再调整压缩比，使
5、3 号油杯的未知汽油的读数在 21 左右，误差不大于5 个读数。如：压缩比在 11.1 时。g.按照压缩比曲线，在知道压缩比的时候查出油号，这就是未知油的辛烷值。如 93h.需要注意的一点是，压缩比法做出的油样误差相对要大一点，如果要精确结果，就要用内插法再做一次，根据做出的油号选择一个低一个辛烷值和一个高一个辛烷值的参比燃料做内插法。6.关闭机器：a. 先断油，再关闭点火。b. 关闭加热，待冷却水温度降至 80以下按下停止急停，关闭电门c. 放出盛油器中多余的燃料。d. 关闭循环自来水和冰塔。e. 放出蒸馏水（或纯净水） 。f.将飞轮摇至压缩压力上止点（重的一圈的上止点）并取下摇手柄。 常见
6、问题解答1. 为什么机油压力表无显示？a. 飞轮的转向反了，就是通常所说的反转，应及时调整，反转开机时间不得超过 1 分钟。b. 机油太少，机油压力表有指示，但很低，应加入相应的机油。查出何处漏油，应处理。2. 如何调整压缩比？a. 将压缩比调大，如将压缩比从 10.0 调到 11.0，松开锁紧手柄，转动调整手柄直接由 10.0 调至 11.0.b. 将压缩比调小，如将压缩比由 10.0 调至 9.0，松开锁紧手柄，转动调整手柄，先将压缩比由 10.0 调至 8.5，再调至 9.0.3. 如何调整点火角度？a. 检查点火角度，转动飞轮，观察点火指示灯，在亮与不亮的点上读出数字，即为点火角度。b
7、. 调整点火角度，调节点火连接杆的螺丝，点火连接杆向上，点火角度变大，点火连接杆向下，点火角度变小。c. 调整点火角度后，必须再次检查点火角度，确定最终的点火角度。4. 开始烧油为何不出数？a. 因为机器在冷却的情况下燃烧，信号太小，故不出数，要等燃烧几次以后才会出数。b. 因为液面不对，进油量太小，不是最佳的爆震，应调整液面。c. 压缩比太低，爆震小，传输的信号小不出数，调整压缩比。5. 标甲苯的工况条件：a. 进气门 0.2mm，排气门 0.25mm，点火角度 mm，进气温度 度 ，冰塔温度 30 度，压缩比 b. 在 3 个油杯都在最佳液面的前提下，烧出 3 个最大读数，并且用计算公式计
8、算出结果，只要在 93.4 正负 0.3 范围内都是正常的，可以正常评油。c. 如果做出的结果超出范围，大于 93.7，通过升温，小于93.1，通过降温使其结果调整到范围内，温度 24 度相当于结果的 0.1.的变化。在结果大于 93.70.6 的情况下调温度。d. 如果结果大于0.6 的范围，则要通过调整点火角度来调整，点火角度变小结果变大，反之变小，点火角度 1mm 相当与结果的 0.1。6. 机器出现异常声音应该如何处理？a. 及时关闭油路；电路，使机器停止运行。b. 检查机器工况条件是否正常，电压是否过高，如一切正常再次启动机器，如不正常不能开机。7. 不同油样如何选择压缩比和参比燃料
9、？a. 压缩比按压缩比曲线选择。b. 参比燃料应该选择低一个辛烷值和高一个辛烷值的。8. 如果标油读数过大如何处理？a. 如数字过大降低压缩比，过小升高压缩比，0.1 个压缩比大约相当于 10 个读数。b. 也可通过面板上放大调节调整，将放大板拨码的 5 由右边调至左边，大概 5 个数字相当于读数的 1。数字调大读数变小，反之变大。c. 调整好后必须把拨码 5 由左边调至右边，烧油 1 至 2 次才可以记录读数。9. 展宽过大或过小如何调整？a.将拨码的 5 和 6 一起调至左边，数字 5 个大约等于读数的 1，展宽指的是低标号油的读数减去高标号油的读数的差，数字调大展宽变大，反之变小。b.展
10、宽变大读数也变大，这时候要通过放大调节将数字调小，反之要调大。c.调整后要将拨码 5 和 6 从左边调回右边，烧油 1 至 2 次才可以记录读数。d.调整放大或者展宽，在调节之前要记录原始数据。*调节过后烧油 1 至 2 次后才可以记录读数。10.何时更换机油以及如何更换机油？a.新机在运行 70 小时后应及时更换机油，待机器运行到 150 小时时第二次更换机油，240 小时再次更换机油。以后每 100 个小时换次机油。b.先打开放油阀门，使机油全部流出。c.关闭放油阀门，打开上限液面阀门，打开加油口，加入机油，大概在 1000 至 1200 毫升，待上限液面阀门有机油流出，即为加满，倒入机油
11、时应该多次少量的倒入。d.关闭上限液面阀门，关闭加油口。注意：机油的标号为标准通用型汽车发动机机油（汽油机机油） ，15W40.11.机器的使用应该注意那些问题？a.机器操作应两个人操作，在机器运行时必须保证有人在场，以免出现异常情况。b.每次做完实验一定要将试剂全部放出。c.注意房间的通风，因机器在燃烧时会产生废气。d.因为房间内多是易燃易爆的油品，应做好安全工作。e.机器每次试验时间不得超过 3 小时，如需继续使用应该将机器停止 1 小时，使机器完全冷却后再开始下一次试验。f.每次试验前先打开空调，以保证做样时房间基本保持温度湿度的不变。g.机器运行时一定要保证循环自来水不得断续，如遇停水
12、，不得使用机器。h.机器在长时间不使用时，需保证每两至三星期运行一次。 （预热即可）研究法与马达法的互换a.研究法换马达法的步骤1. 拆下冰塔与进气口的预加热。2. 拆下研究法的加热器。3. 装上马达法进气筒。4. 拆下化油器。拆下隔热板。5. 更换点火连接杆，调整点火角度。6. 装上马达法加热器，装上化油器。7. 更换飞轮盘。8. 一切更换好后盘车 34 圈。b.马达法换研究法的步骤1.拆下冰塔与进气口的预加热。2.拆下马达法的进气筒。3.装上研究法加热器4.拆下化油器。5.拆下马达法加热器。装上隔热板。6.更换点火连接杆，调整点火角度。7.装上化油器。8.更换飞轮盘。9.一切更换好后盘车 34 圈。
