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1、0东东营营市市经经济济开开发发区区 滨滨海海新新材材料料园园滨滨海海路路（ （疏疏港港路路-渤渤海海路路） ）工工程程施施工工组组织织设设计计第第 一一 章章 编制说明编制说明编制依据一、东营市经济开发区滨海新材料园滨海路（疏港路-渤海路）工程招标文件及资料图纸、答疑材料。二、 中华人民共和国招标投标法、 中华人民共和国建筑法、 房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法（建设部令第 89 号）、国务院建设工程质量管理条例及国家有关的法律法规、规定等。三、东营市建设工程施工招标投标管理有关文件规定。四、相关的市政工程施工技术标准及验收规范主要有：1、 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1
2、-20082、 给排水管道工程施工及验收规范GB 50268-20083、 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20084、现行城市道路路基工程施工及验收规范5、现行公路沥青路面施工技术规范6、现行公路桥涵施工技术规范第二节、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。2、遵循设计文件和规范投标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。3、实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工1经验，技术水平，坚持科学组织，合
3、理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。5、力求施工方案的适用性和先进性原则严格执行现行的施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。 结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全
4、下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7、确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季、洪水和风、雨、雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工。采用流水作业方法、横道图计划施工法、科学合理安排施工进度，科学安排项目施工，保证施工能
5、快速、安全、优质、有序地进行。全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。8、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，保护河道及周围环境。做好水土保持，创建文明施工工地。9、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目2标的实现。编制范围本标书编制范围为广利港临港产业区起步区道路配套工程。本项目工程主要包括：道路、小桥、检查井、雨水管道、预埋管等工程及为完成上述工作而
6、应做的附属工作。第四节、工程概况工期要求2014 年 1 月 10 日开工，2014 年 6 月 30 日竣工，总工期为 171 日历天。二、工程规模本工程建设地点位于东营经济开发区滨海新材料园，工程建设内容为滨海路主线路基路面工程、滨海路跨疏港路南北水系两座小桥、主线两侧雨水管道，具体内容如下：1、滨海路（疏港路渤海路）：道路全长 2146.128 米，红线宽度 40 米，建设内容包括：道路、雨水、过路预埋等。2、滨海路跨疏港路北水系桥：长 39 米，共 3 跨，每跨 13 米，全宽 20 米。2、滨海路跨疏港路南水系桥：长 39 米，共 3 跨，每跨 13 米，全宽 20 米。3、工程结构
7、基底处理（30cm厚5%水泥固化土或建筑碎砖换填）+素土分层碾压+路床顶18cm厚采用5%水泥固化土处理+15cm厚10%石灰土+15cm厚12%石灰土+18cm厚水泥稳定碎石+透层乳化沥青(1.2L/m2)+1cm厚碎石封层+6cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土+粘层乳化沥青(0.5L/m2)+4cm厚SMA-13细粒式橡胶沥青混凝土。三、地形、地貌该场区范围位于华北地台东营凹陷区，地表被第四纪河流冲积及海陆交互相沉积物所覆盖，以粘性土、粉土、粉细砂为主，局部分布有软土地层。地貌特征表现为河流冲积平原，且微地貌发育。该场地地形不平坦，场地多处为养殖池，池内水深约 0.30-2.50m，池底为
8、淤泥厚约0.2-0.5m。本项目位于沿海水网地带，沿线沟渠纵横，水库、水塘密布，油气管线众多。第二章、主要的部位施工方法第二章、主要的部位施工方法3第一节、特殊路基处理一、基底处理路基清淤后采用 5%厚 30cm 水泥固化土或建筑碎砖换填处理基底。在挖掘机完成围堰后，抽水机抽净明水后晾晒，清除淤泥后平整原地基，在原地上铺设 5%厚 30cm 水泥固化土或 0.8 米建筑碎砖回填，底宽 31 米。1、固化土施工1.1 施工工艺准备下承层施工放样按设计要求备土平土摊铺初平掺加水泥拌合碾压（1）准备下承层:清淤完毕后经过晾晒处理下承层平整后，方可进行该层固化土施工。（2）施工放样路基处理层施工恢复中
9、线，直线段每 15-20m 设一桩，并在两侧处理层边缘设指示桩，在两侧指示桩上明显标记出固化处理层边缘的设计高。（3）备料及计算水泥掺量将现场所需素土进行晒晾。土中树根、草皮和杂物应清除干净。根据固化处理层的宽度、厚度及预定的干密度、水泥剂量，计算路段需要的干燥土数量，计算每一立方米固化处理土需要的水泥用量。（4）摊铺初平：确定松铺系数将素土按松铺 42cm 进行摊铺，即摊铺厚度为 30cm*l.4（松铺系数)，或根据现场高程情况确定。素土运至现场后，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线，平地机由内侧向外侧进行刮平。用推土机在初平的路段上快速排压一遍，以暴露潜在的
10、不平整。对于局部低洼处，应将其表层 5cm 以上翻松，并用新拌和的混合料进行找平。（5）掺加水泥拌和掺加水泥：根据水泥固化土的宽度、厚度及预定的干密度、水泥剂量，计算出每袋水泥的间距，在固化层上用白灰划出标记；根据纵横间距划出方格，在每方格内将一袋水泥卸在指定位置，检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有遗漏，也没有水泥过分集中地点。4宝马拌和机初拌：水泥摊铺完成后，用宝马拌和机进行拌合，拌合均匀的水泥土用推土机排压粗平。根据拌合土干湿情况适当加水或翻晒，采用喷灌式洒水车进行补充水分。宝马拌和机二次拌和：宝马拌和机应紧跟洒水车后进行拌和
11、，根据水泥土层厚度的要求，确定拌和深度，由两侧拌向中心，并略破坏下层表面，其深度宜为 1cm。两层之间不得留有未掺拌的“素土“夹层；每次拌和应有重叠和翻透，并不得漏拌，且固化类混合料拌和颜色应一致。整形：再用平地机整形一次。应将高出料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象；整形应达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝必须顺适平整。（6）碾压：整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(+1%-+2%)时，应立即用轻型压路机配合 12t 路机全宽内进行碾压，静压两遍后，采用 18t 以上三轮压路机进行碾压(不开振)，碾压时两侧向路中心碾压，需重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，一般需碾压34 遍。压
12、路机的碾压速度，头两遍以 1.5-1.7km/h 为宜，以后以 2.0-2.5km/h 为宜。应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证固化处理层表面不受破坏，碾压过程中，固化处理层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑上层时处理。（7）养生混合料碾压完成后进行 7 天的覆土并洒水养生，不应过湿或忽干忽湿，覆盖土完成后，用两轮压路
13、机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的固化处理层，除洒水车外，封闭交通。如塑性指数过大，为防止出现裂缝，洒水养生不得间断，尤其在高温天气下。2、回填建筑碎砖（1）、在回填建筑碎砖路段设置临时围堰，临时围堰顶宽 1.52m，顶部高出既有水面 5080cm。池塘路段双侧设置围堰，施工中，围堰可分段填筑，分段抽水。临时围堰填筑完成后，用大功率抽水机抽出堰内积水。抽水过程中应随时观察围堰的稳定情况，发现问题及时处理。抽水完成后，清除堰内的土或淤泥。不适合作路基填料的，直接运往弃土5场，严禁随意弃之。（2）、建筑碎砖材料由周边地区采购，自卸汽车运输，含泥量不得大于 5，不含有机质块和其它腐殖物，且符合
14、规定要求。按图纸和监理工程师的要求，测量好清淤后原基底高程并确认后铺筑符合要求的碎砖。碎砖整平拟采用推土机整平的办法完成碎砖的平整工作，并控制好横坡度以利顶面排水。用推土机平行向前大致整平，由振动压路机进行碾压。直到符合标准，确保碾压质量符合要求。路基工程一、土方晾晒由于沿线地下水位较高，且施工场区水塘较多，为加快施工进度，必须采用一挖四倒，两次晾晒的方式进行冬季备土，对路基两侧无法取土范围采用外调土方施工。经现场踏勘结合东营地区特殊的土质情况，土方晾晒采取在主线两侧土场，采用修筑围堰并抽取明水,再挖除淤泥，并沿主线方向在取土场外侧 200 厘米的距离设置排水垄沟的方法，保证最佳的降水效果。二
15、、路基施工总体要求路基填料采用素土填筑。(1)路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过 20cm(当压实机械可保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为15cm。(2)含水量控制在压实最佳含水量2%之内。(3)路基表面应具有 2%-4%的横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水捻和临时排水设施。(4)路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。(5)路床填料均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡(或超高)一致。(6)路基填料应选用塑性指数 12-18 的土质。对于塑性指数在 18-26 的土质，应进行翻挖、打碎或采用戗灰处理等措施保
16、证压实度。不能使用液限大于 50%，塑性指数大于 26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等填筑路基。地基表层处理:6路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，压实度不小于 90%。路基施工注意保护生态环境，清除的杂物妥善处理，不得随意倾倒。三、填方路基对于填方路基清表后填土厚度不足80cm处，开挖至路床顶以下80cm整平后进行碾压，然后施工30cm后水泥固化土及建筑碎砖回填，再上素土按20cm每层压实回填至路床顶以下18cm，施作1步18cm厚5%水泥固化土。再施工上部道路灰土基层，按要求压实度达到原设计要求。对于填方路基清表后填土厚度超过80cm处，整平后进行碾压，然后上素土压实至路床顶以下18cm，施作1步18cm厚5%水泥固化土。再施工上部道路灰土底基层，按要求压实度达到原设计要求。路基填筑采用“水平分层填筑法”、 “纵坡分层填筑法、横向填筑法”，并按照“三阶段”(准备阶段施工阶段竣工验收阶段)、 “四区段”(填
