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1、冷库收缩阀调试技术与故障排除众所周知热力收缩阀是制冷系统中四大部件之一在系统中负责把制冷剂从冷凝 压力降至蒸发压力并按比例控制制冷剂的流量。一个系统中热力收缩阀的好坏 会直接影响整个系统的运行性能所以及时排除热力收缩阀工作中的故障及适当 准确的选择对空调系统的运行寿命制冷效果运行成本具有重要的意义。热力收缩阀的工作原理. 热力收缩阀是通过感受蒸发器入口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制 冷剂流量.按照平衡方式不同 热力收缩阀分为外平衡和内平衡式而在中心空调 系统中多采用外平衡式.由感应机构执行机构调整机构和阀体组成。工作时固定 在蒸发器入口管道上的感温包感应蒸发器入口的过热温度使感温包内产
2、生压力 并由毛细管传到膜片上部的空间在压力的作用下膜片以弹性变形的方式把信号 传递给顶针(执行机构)从而调节阀们的开度控制制冷剂的流量。热力收缩阀工作中几个故障分析1 热力收缩阀的堵塞故障 1）堵塞的原因 制冷系统中热力收缩阀的堵塞故障是常常发生的包括“脏堵”和“冰堵”.脏堵 的主要原因是系统中存在杂质例如焊渣铜屑铁屑纤维等。冰堵的原因是 系统中含有过多的水分(湿气)产生湿气的途径有: 在安装时系统抽真空工夫不够没能把管路内的湿气抽尽;管路连接处焊接工艺不 好有漏气点。在向系统充注制冷剂时没把连接软管内的空气吹出软管。 为系统补充润滑油时进入空气。堵塞发生的位置 一般情况脏堵塞发生在干燥过滤器
3、上系统中的杂质被过滤器拦截住造成脏堵现 象。发生时系统首先表现为回气温度升高过热度升高故障严峻后使系统停止运 转如没有把系统中的杂质革除掉系统不能再开机。冰堵塞一般发生在收缩阀的 节流孔处如因为这里是整个系统中温度最低孔径最小的地方。由于系统不在制 冷系统整体温度回升随着温度的提高冰堵处会逐渐融化而后系统又恢复制冷能 力随着系统整体温度的再次降低又会出现冰堵现象。故冰堵塞是一个反复程。 这是上海冷库公司多年来总结的经验，希望大家一定要注重。堵塞的排除方法 那么怎样排除堵塞故障呢? 对于脏堵假如不是很严重换一个干燥过滤器就可以 了。如果非常严重就要重新清理系统管路中的杂质抽真空重新充注制冷剂。对
4、 于稍微冰堵可用热毛巾敷在冰堵处，如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的 正常运行，则要换掉过滤干燥器，重新处掉系统管路中的水分抽真空重新充注 制冷剂。感温包故障感温包故障常见原因 当系统中出现收缩阀供液时多时少或收缩阀关不小过热度过冷度不正确等现象 时.原因可能就是感温包出了故障。包括： 感温包毛细管断裂使感温包内的充注物漏掉导致不能把正确的信号传给热力收 缩阀的执机构。感温包包扎位置不正确。感温包故障处理办法 一般情况感温包尽量装在蒸发器入口水平段的回气管上应远离压缩机吸气口而 靠近蒸发器而且不宜垂直安装。当水平回气管直径小于 7/8“（22mm）时 感温 包宜安装在回气管的顶上端，即吸气管
5、的“一点钟”。当水平回气管直径大于 7/8“时感温包要安装在回气管轴线以下与水平轴线成 45 度左右即吸气管的“3 点钟”位置。因为把感温包安装在吸气管的上部会降低反应的敏捷度可能使蒸 发器的制冷剂过多，把感温包安装在吸气管的底部会引起供液的紊乱因为总有 少量的液态制冷剂流到感温包安装的位置而导致感温包温度的迅速变化。 安装时 感温包需用铜片包扎好回气管表面要除锈如果是钢管表面除锈后涂 银漆以保证感温包与回气管的良好接触。感温包必须低于阀顶膜片上腔而且感 温包的头部要水平放置或朝下当相对位置高于膜片上腔时毛细管应向上 . 安装时 感温包需用铜片包扎好回气管表面要除锈如果是钢管表面除锈后涂银漆
6、以保证感温包 与回气管的良好接触。感温包必须低于阀顶膜片上腔而且感温包的头部要水平 放置或朝下当相对位置高于膜片上腔时毛细管应向上弯成 U 形以免液体进入膜 片上腔。为了避免系统忽然停机时制冷剂液体或油积在感温包所在的水平管段 而影响感温包的性能 感温包 后的管段应该做成 调整不当 关于收缩阀调整有关概念 说到调整首先要明白几个概念（1）收缩阀的过热度：热力收缩阀处于某一开度 所对应的过热度称为工作过热度即所说的热力收缩阀的过热度。包括静态过热 度(SS)和开启过热度(OS)。 （2）静态过热度：热力收缩阀处于开启位置时，弹簧力最小，这时热力收缩阀 控制的过热度最小，称之为静态过热度 SS。
7、（3）动态过热度：收缩阀阀孔开启后，阀孔开度随入口蒸气过热度的增大而增 大，从阀孔开启到全开为止，其过热度增加的数值叫动态过热度 OS。收缩阀的正确调整方法 （1）在调整热力收缩阀之前，必须确认冷库制冷异常是由于热力收缩阀偏离最 佳工作点引起的，而不是因为氟利昂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带 等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温安装位 置必须正确，绝对不可安装在管道的正下方，以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。 （2） 热力收缩阀调整时留意事项 热力收缩阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表 面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力
8、作为蒸发器内的饱和压力，查 表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过 热度。调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即 增大弹簧力，减小热力收缩阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太 大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。 由于实际工作中的热力收缩阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞 后，运行基本稳定前方可进行下一次调整。因此整个调整过程必须耐心细致， 调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快。 （3）热力收缩阀详细的调整步骤 1)停机。将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处（对应感温包位置）的保 温层内。将
9、压力表与压缩机低压阀的三通相连。 2)开机，让压缩机运行 15 分钟以上，进入稳定运行状态，使压力指示和温度 显示达到稳定值。 3)读出数字温度表温度 T1 与压力表测得压力所对应的温度 T2，过热度为两读 数之差 T1- T2。 注意，必须同时读出这两个读数。热力收缩阀过热度应在 5-8之间，如果不 是，则进行适当的调整。调整步骤是：首先拆下热力收缩阀的防护盖，然后转 动调整螺杆 2-4 圈，等系统运行稳定，重新读数，计算过热度，是否在正常范 围，不是的话，重复前面的操作，直至符合要求，调节过程必须小心仔细。热力收缩阀 1 正确选择热力收缩阀的目的 热力收缩阀的选配对整个系统的性能发挥起着重
10、要的作用正确的选择热力收缩 阀将使蒸发器最大限度地加以利用并使蒸发器始终和热负荷婚配。 2 热力收缩阀与系统不婚配时的现象 不婚配时、会使系统的制冷剂流量时多时少导致热力收缩阀的制冷量时大时小 当制冷量过小时会使蒸发器供液不足产生过大热度对系统性能会造成不利的影 响.当制冷量过大时会引起震荡间歇性的使蒸发器供液过量导致压缩机的吸气压 力出现剧烈波动甚至有液态制冷剂进入压缩机引起液击(湿冲程)现象. 3 选择的依据 根据制冷系统的制冷剂种类蒸发温度范围和蒸发器过热负荷的大小选择。选择方法及一般步骤 下面就叙述下收缩阀的选择方法。由于现在都采用吊顶冷风机一般蒸发压力降 都比较大所以都选用外平衡式的
11、热力收缩阀。根据蒸发温度和热力收缩阀的进 入口的压差查供给商所给 产品选择表.一般步骤如下：1) 确定系统的制冷剂型号。2) 确定蒸发器的 蒸发温度冷凝温度及制冷量。3) 热力收缩阀进入口的压力差。4.3.2 举例本公 司有一台蒸发盘管（4DW4/10F-50x50.3A），制冷剂采用 R407C，制冷量 .一般步骤如下： 1) 确定系统的制冷剂型号。 2) 确定蒸发器的蒸发温度冷凝温度及制冷量。 3) 热力收缩阀进入口的压力差。 4.3.2 举例 本公司有一台蒸发盘管（4DW4/10F-50x50.3A），制冷剂采用 R407C，制冷量为 96KW，蒸发温度为 8，冷凝温度为 50，选择什么
12、型号的热力收缩阀（以丹 佛斯公司产品为例）。 首先确定收缩阀进入口两端的压力差 P 。 公式中： P k 为冷凝压力。 P 0 为蒸发压力。 1 P 为供液铜管的压力降。 2 P 为分液器和分液毛细管的压力降。 P k （冷凝压力），P0（蒸发压力）由所给的已知参数可在焓湿图中查得。 P k =17.5 5 10 ?P a ，P0=6.5 5 10 ?P a A) 而供液铜管的压力降，由于本公司所用的盘管选型软件，在所计算的数据中已 有了供液管的压力降。故已知 1 P =0.0031 5 10 ?Pa。再分液器分液铜管 的压力降取经验值 2 P =1 5 10 ?Pa 。“g 当制冷剂采用 R407C，制冷量为 96KW，蒸发温度为 8，冷凝温度为 50， 1 P 为 10bar，选择型号为 TDEZ26 热力收缩阀（以丹佛斯公司产品为例）。制冷量（KW) 蒸发温度+15 蒸发温度+10 收缩阀两端压力降P（巴） 收缩阀两端压力降P（巴）型号和名义制冷量
