物流企业形象设计概况2015-2-25

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1、第 1 页 物流公司适合做那些广告宣传从效果上来说当然是电视广告最有影响力，但是费用相对来说会比较高，另外也可以到网络上做广告，到专业网站（物流类）进行网络宣传，此外马路上的招牌，公交公司的车身这些户外广告，但这些广告报价会高点，而且受众率一般，混个脸熟总可以的。个人不认为报纸广告好，我看报纸从不看广告的。这些广告的价格从高到低有所差别，就看你们公司的预算是多少了。一、公共交通互动媒体一直被业界誉为最直接，最有效的媒介传播网络，使品牌与消费者的距离更接近，传播更渗透，到达率更高，使沟通无极限。你可以做地铁拉手广告，它是与消费者主动接触型的媒体，它的主动性颠覆传统并且结合独特创意的接手媒体让受群

2、体主动接触。反复性定点定位曝光，强行对受众反复进行影响封闭性受众在车厢内无所事事，以公共设施为载体的媒体拥有良好的封闭性，可以达到更好的到达率紧密性媒体最大优势在于能与受众零距离接触，通过紧密性接触，可更好的推广品牌形象地铁广告最大的优势也在于每天的人流量是相当大的，而且它比传统的广告形式更占优势做广告要看你想投入多少资金，每种广告的价格都是不一样的，个人认为流动性的广告比较好，像公交公司车身呀，马路上的招牌，但设计的广告也要让人一目了然。二、各大物流企业的营销奇招国内物流企业面临激烈竞争,2006 年是中国物流市场的开放元年，随着外部环境的不断变化，中国物流市场格局正发生着深刻变革。目前，国

3、有物流企业、外资物流企业和民营物流企业一起三分天下，成为中国物流市场的主体，未来几年物流企业之间的竞争将会更加异常激烈。面临这一局面，国内各物流企业是否已经做好了应战的准备？将采取怎样的应对措施？本人认为，营销宣传策略将是解决这些问题必须考虑的重点。三、国内物流企业广告营销现状在我们书本上所指真正意义上的物流企业提供的是若干单项物流服务或综合一体化的物流解决方案，但在我国,物流很大多数还是传统意义上所指的货运业务。虽然国内某些传统货运企业通过转型改制后所形成的物流企业多数仍未脱离过去经营服务的陈旧思想，还没有意识到目前外资物流企业强劲的进攻态势，在已有固定的大量业务面前很少考虑宣传营销战略，这

4、与国家所提倡的在物流产业国际化情势下走物流综合服务路线的发展道路不匹配；一些富于竞争实力的民营物流企业虽考虑了广告营销宣传的策略，但多数做的不够，仍然停留在一些“推销”观念的层面上，且策略与国际物流企业营销水平相差甚远。总体上来说，目前大多数国内物流企业对于行业将面临激烈的竞争还没有引起重视，还没有意识到营销宣传对于企业持续发展的重要性，还没有形成品牌营销理念。主要问题：（一）营销宣传意识不够国内物流企业多数仍未脱离过去经营服务的陈旧思想，没有意识到目前外资物流企业强劲的进攻态势，在已有固定的大量业务面前很少考虑宣传营销战略，这与国家所提倡的在物流产业国际化情势下走物流综合服务路线的发展道路不

5、匹配，然而国外物流企业的身影在国内现有的广告媒体中已越来越多，国外物流企业已经开始了他们的广告营销战略。（二） 宣传方式层次低、缺乏整体性国内物流企业对营销传播的理解还停留在低层次的“推销”观念上，多以派发业务类宣传单张为主，在营销网点附近制作指引广告牌等。这些方式在一定程度上还是以企业自身为中心出发，给不了客户新鲜感。其次，国内物流企业进行营销宣传时没有形成系统的整体性，一个营销活动做完后就没有延续和跟踪，也没有考虑到与其它营销宣传的一个配合问题。四、各大物流企业的营销手段（一） DHL 直入营销手段DHL 除了利用电视媒体对其品牌宣传之外，当然不放过网络品牌宣传的这个大平台，并相对于电视媒

6、体平台来说，其费用低的很多，时效更长，传播范围更广。最近 DHL 在门户网站做了品牌广告宣传，是采用植入式营销，与蒙牛的植入式营销一样，通过游戏提升品牌形象，但个人认为，DHL 与业务范围更紧密一些，DHL 设计的 FLASH 游戏是与快递业务相关，体现的都是快捷，这与快递经营的核心竞争力很相符！对于品牌的提升，在 FLASH 北京和游戏得分都充分体现了DHL 的品牌，让人很容易记住。DHL 的 FLASH 游戏包括 3 个，分别是疾行阶梯、疯狂赛车、雪域狂飙。（二）FedEx 的体育营销第 2 页 体育活动强调的速度、可靠性和准确性正是物流行业一直追求的精神和行业形象，借助体育活动提升品牌形

7、象将比其他行业更有效果。FedEx 与中国羽毛球国家队签定协议,成为羽毛球国家队的指定速递及物流服务公司。合作协议的内容包括 FedEx 将通过不同的平台参与中国羽毛球国家队的不同项目，其中包含了电视、数字媒体等。FedEx 表示，体育营销是公司营销策略之一，从传统媒体到网络时代的媒体，品牌影响力和营销能力一直为FedEx 所看重。与中国羽毛球国家队达成的合作协议，无疑会给 FedEx 带来很好的宣传效应。（三）德邦物流的互动营销网络是新时代的媒体，随着社会的发展，网络媒体越趋成熟，逐渐多的物流企业已开始利用网络进行宣传活动。但是绝大部分物流企业在网络媒体运用上只停留在网络挂上自己的公司网站上

8、，没有进一步使网络媒体利用最大化。网络为企业提供了一个很好与客户沟通互动的平台，并能与线下活动相结合发挥出意想不到的营销效果。德邦物流利用网络与线下活动相结合的方式开展了“我的网点 你做主”的互动营销活动，收到了很好的效果。客户只要填写了建议德邦新增网点地址等相关信息，就能参与德邦物流的抽奖活动，参与方式可以有两种：通过企业网站上填写或者通过营业网点现场填写建议表。这种方式很好地将线下活动和网络结合起来，能收集到了很多有用的新增网点建议信息和客户资料，使客户和企业之间产生了互动，拉近了客户和企业之间的距离。同时，据内部消息得知，本次德邦互动营销活动总费用还不超过一万元，这种低成本营销方式为国内

9、物流企业提供了很好的借鉴。五、小 结面对物流行业越演激烈的竞争态势，而我国物流企业的营销宣传意识还没有建立起来，且现有的宣传手段从某种程度上说已经不太适合当代物流行业市场的竞争环境。因此，建议国内的物流企业应多关注国外成熟物流企业和国内优秀物流企业的营销手段，从而在此基础上进行创新，开展属于自已，适合自身实际的营销活动。物流企业 logo 及简单 vi 设计发布需求 托管赏金 报名交稿 雇主选稿 中标公示 验收付款企业形象俗称 CIS，是企业的视觉形象（VI） 、理念形象（MI） 、行为形象（BI）的统称 一、任务需求：物流企业，公司全称：有限责任公司一、任务需求：物流企业，公司全称：有限责任

10、公司要求设计 logo、车身设计（2.3*13.5m 标准车厢）、名片。 Logo 的设计尽量体现出速度的感觉。此 LOGO 需用于商标注册，中标需配合后期修改。知识产权说明：知识产权说明： 1、 所设计的作品为原创，为第一次发布，未侵犯他人的著作权，如有侵犯他人著作权，由设计者承担所有法律责任; 2、中标的设计作品，我方支付设计制作费，即拥有该作品的知识产权，包括著作权,使用权和发布权等,有权对设计作品进行修改,组合和应用;设计者不得再向其他任何地方使用该设计作品; 描述补充车厢设计请把 400*电话位置加入 二、具体要求：二、具体要求：1、所设计的作品为原创，为第一次发布，未侵犯他人的著作

11、权，如有侵犯他人著作权，由设计者承担所有法律责任； 2、中标的设计作品，我方支付设计制作费，即拥有该作品的知识产权，包括著作权,使用权和发布权等,有权对设计作品进行修改,组合和应用;设计者不得再向其他任何地方使用该设计作品。 三、具体要求：三、具体要求：设计要求1.既具有行业特征，又有个性，易懂、易记、易识别,有艺术欣赏价值，简洁、大气,现代感.(融入设计师自己的创意和个性!)2.考虑注入企业深刻的经营理念、企业文化、经营内容等内涵，传达出鲜明、独特、优良的企业形象。3.设计者必须提供 VI 创意说明文稿。设计图必须注明各部分比例、颜色、尺寸。 （有强烈的视觉冲击力和直观的整体美感） 、现代高

12、端专业物流，大气和未来感，能体现行业特征，具有高科技、流行。单独设计出名片格式。4. LOGO 可以应用于公司名片、网站、信封、A4 便签纸、手提袋、档案袋封面、文件封面、PPT 母版、公司宣传册、胸牌、衣服、第 3 页 安全帽、物流仓储、施工运输车辆车身等。5.中标者需提供：、等格式矢量图形原文件。黑白稿、彩色稿、网络稿、标准字及色彩使用规范，横排竖排，LOGO 设计创意说明。关于产权1、设计要拥有充分、完全排他的著作权，保证其作品未曾自行或授权任何第三方对作品进行任何形式的使用或开发。如有侵犯他人著作权，由设计者承当所有法律责任。2、选中的设计作品，我方支付设计制作费后，即拥有该作品知识产

13、权（包括著作权，使用权和发布权等。 ）有权对设计作品进行修改，组合和应用。设计者不得再在其他任何地方使用该设计作品。3、征集结果公布后，未采用的作品即可自行处理。 四、主营业务：综合物流四、主营业务：综合物流 设计要求：1、内容体现行业特点，突出业务主题；2、构思精巧、创意独特、简洁明快、健康向上；3、构图及色调不受局限，可自由发挥，可提供多套方案以供选择；4、除企业 LOGO 外，另至少请提供：名片、形象墙、信纸信封、广告牌等任一 VI 设计；5、作品请提交完整的、可用的图形源文件（矢量） ，以便进行修改、完善；6、务请提供设计稿矢量图、标准色方案、标准字方案等；7、务请提供原创作品，如有必

14、要请附带设计理念及创意说明；五、物流公司五、物流公司 vivi 设计图片设计图片第 4 页 AI T 恤 vi vi 模板 vi 设计 板式 笔记本 标志 档案袋 钢笔 物流公司 vi 设计矢量素材 物流公司 vi 设计模板下载 物流公司 vi 设计 物流公司 vi vi 模板 vi 模板 标志 板式 名片 信封 档案袋 笔记本 钢笔 文件夹 手提袋 信笺 工作牌 t 恤 卡车 桌旗 纸杯 vi 设计 广告设计 矢量 ai 物流 vici 设计。六、六、物流物流 vivi 设计形象品牌发展状况设计形象品牌发展状况（1）国内知名物流 vi 设计形象品牌少。除了中远，中国邮政，中铁等带有国有背景的

15、公司 vi 设计形象品牌较成熟外，只有少量的民营物流企业在区域内享有一定的 vi 设计形象品牌效应，大多数的物流公司默默无为。然而 DHL（敦豪）、UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）等 vi 设计形象品牌气势如虹，欲在中国市场上大展宏图。这对我国许多物流企业来说，无疑是一种巨大的压力和挑战。（2）物流 vi 设计形象品牌服务质量相对较低。一方面，许多企业希望物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务；另一方面，绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。现代物流业务附加值低、增值服务少已成为现

16、阶段制约我国物流 vi 设计形象品牌发展的主要瓶颈。第 5 页 （3）vi 设计形象品牌理念模糊。 很多物流企业还严重缺乏 vi 设计形象品牌意识和 vi 设计形象品牌理念，而好一些的企业由于 vi 设计形象品牌系统建设的缺乏，使得企业缺乏统一的 vi 设计形象品牌理念，企业的形象模糊且不稳定。 物流企业缺乏 vi 设计形象品牌的清晰定位，往往使物流企业缺乏个性化、差异化的形象，其直接后果就是使很多物流企业陷于低水平物流服务提供商的泥潭而不可自拔。Ups，联邦快递等国际物流巨头在大举进攻营建中国物流网络的同时紧紧抓住了物流业务以服务为本的理念，大打亲情牌，优质服务牌。其广告宣传中也多使用人性化理念、团结协作为用户奉献最大能力等内容，vi 设计形象品牌理念清晰、适合，较易打动国内受众。这正与国内物流企业仅有的通过宣传运输配送速度等初始物流服务质量指标形成了鲜明的对比，将其至于不利的营销境地（4）营销意识淡薄，市场推广手段较乏力单一。国内物流企业特别是中小物流企业更多的是只考虑赚钱，没有打造长久 vi 设计形象品牌的意识