交通安全学复习题缩印

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1、1 1 交通安全交通安全 指在交通活动过程中，能将人身伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。指在交通活动过程中，能将人身伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。 2 2 交通事故交通事故 车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 3 3 视力视力 也叫视敏度，指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力也叫视敏度，指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力 4 4 动视力动视力 指人和视标出于运动时检查的视力指人和视标出于运动时检查的视力 5 5 超速行驶超速行驶 指车辆的行驶速度超过一定道路条件所允许的行车速

2、度，而不应简单的理解为高速行驶。指车辆的行驶速度超过一定道路条件所允许的行车速度，而不应简单的理解为高速行驶。 6 6 稳态响应稳态响应 在稳态下由于干扰（操纵转向盘转向，横向风作用，路面不平等）而引起的车辆响应在稳态下由于干扰（操纵转向盘转向，横向风作用，路面不平等）而引起的车辆响应 7 7 瞬态响应瞬态响应 两个稳态运动之间的过渡过程便是一中瞬态，相应的瞬态运动响应称为瞬态响应。两个稳态运动之间的过渡过程便是一中瞬态，相应的瞬态运动响应称为瞬态响应。 8 8 制动效能制动效能 指汽车在良好路面上，以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。指汽车在良好路面上，以一定初速度制动到停

3、车的制动距离或制动时汽车的减速度。 9 9 制动器的热衰退制动器的热衰退 制动器温度上升后，其摩擦力矩显著下降的现象。制动器温度上升后，其摩擦力矩显著下降的现象。 1010 汽车被动安全性汽车被动安全性 发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，即汽车发生意外碰撞事故发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，即汽车发生意外碰撞事故 时，如何对驾驶员，乘员及货物进行保护，尽量减少其所受伤害和损坏。时，如何对驾驶员，乘员及货物进行保护，尽量减少其所受伤害和损坏。 1111 缓和曲线缓和曲线 设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。设置在直线与圆曲线之间或

4、圆曲线与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 1212 超高超高 道路工程部门在设计与施工中，把弯道的外侧提高，使路面在横向朝内一侧，有一个横坡度，道路工程部门在设计与施工中，把弯道的外侧提高，使路面在横向朝内一侧，有一个横坡度， 来抵挡离心作用。来抵挡离心作用。 1313 竖曲线竖曲线 汽车在纵坡发生转折的地方行驶时，为了缓冲汽车在转为凹曲线时的冲击，保证在凸曲线的汽车在纵坡发生转折的地方行驶时，为了缓冲汽车在转为凹曲线时的冲击，保证在凸曲线的 地方有一定视距，必须在两个坡段之间插入的一段曲线地方有一定视距，必须在两个坡段之间插入的一段曲线 1414 停车视距停车视距 驾驶员在行驶过程中，看

5、到同一车道上前方的障碍物时，从开始制动至到达障碍物前安全驾驶员在行驶过程中，看到同一车道上前方的障碍物时，从开始制动至到达障碍物前安全 停车的最短距离。停车的最短距离。 1515 交通标志交通标志 将交通指示，交通警告，交通禁令和交通指路等交通管理和控制法规，用文字，图形和符将交通指示，交通警告，交通禁令和交通指路等交通管理和控制法规，用文字，图形和符 号形象化的表示出来，设置与路侧或道路上方的交通管理设施号形象化的表示出来，设置与路侧或道路上方的交通管理设施 1616 道路交通现场道路交通现场 指发生事故的有关车辆，人员，牲畜及其他事物，痕迹物证所共同占有的空间和时间指发生事故的有关车辆，人

6、员，牲畜及其他事物，痕迹物证所共同占有的空间和时间 1717 变动现场变动现场 又称为移动现场，是指在事故发生后到现场勘察前这段时间里，由于自然的和故意的人为又称为移动现场，是指在事故发生后到现场勘察前这段时间里，由于自然的和故意的人为 因素，使现场的原始状态全部或者部分地发生变动。因素，使现场的原始状态全部或者部分地发生变动。 2828 伪造现场伪造现场 事故发生后，当事人为了毁灭证据，逃避罪责或者嫁祸他人，有意加以改变或者布置的现事故发生后，当事人为了毁灭证据，逃避罪责或者嫁祸他人，有意加以改变或者布置的现 场场 1919 事故率事故率 一定时期，一个国家，某一地区，或某一道路地点的事故次

7、数，伤亡人数与其人口数，登记一定时期，一个国家，某一地区，或某一道路地点的事故次数，伤亡人数与其人口数，登记 机动车辆数，运行里程的相对关系机动车辆数，运行里程的相对关系 2020 事故车辆车速分析事故车辆车速分析 利用车辆的制动痕迹，碰撞散落物以及碰撞力学原理，对制动车速，碰撞车速等利用车辆的制动痕迹，碰撞散落物以及碰撞力学原理，对制动车速，碰撞车速等 进行推算进行推算 2121 交通冲突交通冲突 两个或多个道路使用者在一定时间和空间上彼此接近到一定程度，此时若不改变其运动状两个或多个道路使用者在一定时间和空间上彼此接近到一定程度，此时若不改变其运动状 态，就有发生碰撞的危险的现象态，就有发

8、生碰撞的危险的现象 2222 道路交通安全保障技术道路交通安全保障技术 是交通事故预防技术的延续，贯穿于道路交通安全管理的整个过程，通过系是交通事故预防技术的延续，贯穿于道路交通安全管理的整个过程，通过系 统信息管理技术，掌握系统安全需求，运行状态及运行规律，利用系统干扰技术及时探测，解决安统信息管理技术，掌握系统安全需求，运行状态及运行规律，利用系统干扰技术及时探测，解决安 全矛盾，利用系统设计技术，根治道路交通安全隐患。全矛盾，利用系统设计技术，根治道路交通安全隐患。1 1 交通系统处于安全状态，并不一定不发生交通事故。交通系统处于安全状态，并不一定不发生交通事故。 2 2 交通事故的现象

9、，也称交通事故的形式，即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇事所表现出来交通事故的现象，也称交通事故的形式，即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇事所表现出来 的具体形态，基本上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等的具体形态，基本上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等 7 7 种。种。 3 3 一般事故是指一次造成重伤一般事故是指一次造成重伤 1 12 2 人，或者轻伤人，或者轻伤 3 3 人以上，或者财产损失不足人以上，或者财产损失不足 3 3 万元的事故。万元的事故。 4 4 重大事故是指是指一次造成死亡重大事故是指是指一次造成死亡 1 12 2 人，或者轻伤人

10、，或者轻伤 3 3 人以上人以上 1010 人以下，或者财产损失人以下，或者财产损失 3 3 万元以上不万元以上不 足足 6 6 万元的事故。万元的事故。 5 5 特大事故是指是指一次造成死亡特大事故是指是指一次造成死亡 3 3 人以上，或者重伤人以上，或者重伤 1111 人以上；或者死亡一人，同时重伤人以上；或者死亡一人，同时重伤 8 8 人以上；人以上； 或者死亡或者死亡 2 2 人，同时重伤人，同时重伤 5 5 人以上，或者财产损失人以上，或者财产损失 6 6 万元以上的事故万元以上的事故 6 6 交通事故按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。交通事故按事故责任分类：机动车

11、事故、非机动车事故、行人事故。7 7 交通事故具有随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性等特点。交通事故具有随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性等特点。与道路安全状况较好的国家相比，中国的道路交通事故的特点之一是：高速公路事故率大大高于普通公与道路安全状况较好的国家相比，中国的道路交通事故的特点之一是：高速公路事故率大大高于普通公 路。路。 8 8 人、车和路被称为道路交通系统的三要素，其中人是道路交通事故的关键因素。人、车和路被称为道路交通系统的三要素，其中人是道路交通事故的关键因素。 9 9 我国规定，对于驾驶员的视力要求是两眼均为我国规定，对于驾驶员的视力要求是两眼均为 0.70.

12、7 以上（可戴眼镜）以上（可戴眼镜） 。 1010 静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力都好。年龄越大，动视力与静视力之差就静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力都好。年龄越大，动视力与静视力之差就 越大。越大。 1111 对于驾驶员来说，一天中最危险的时刻是黄昏。因为黄昏时光线较暗，不开灯看不清楚，而当打开前对于驾驶员来说，一天中最危险的时刻是黄昏。因为黄昏时光线较暗，不开灯看不清楚，而当打开前 照灯时，其亮度与周围环境亮度相差不大，因而也不易看清周围的车辆和行人，往往会因观察失误照灯时，其亮度与周围环境亮度相差不大，因而也不易看清周围的车辆和行人，往往会因观察

13、失误 而发生事故。而发生事故。 1212 明适应过程较快，不过数秒至一分钟，但暗适应却慢得多。明适应过程较快，不过数秒至一分钟，但暗适应却慢得多。 1313 驾驶员在单一环境中行车，其紧张程度就会降低，注意力衰减幅度很大，从而增加了发生事故的可能驾驶员在单一环境中行车，其紧张程度就会降低，注意力衰减幅度很大，从而增加了发生事故的可能 性。性。 1414 引起驾驶疲劳的原因是多方面的，其中睡眠不足、驾驶时间过长和社会心理因素对驾驶疲劳的影响最引起驾驶疲劳的原因是多方面的，其中睡眠不足、驾驶时间过长和社会心理因素对驾驶疲劳的影响最 大。大。 1515 车辆驾驶人员每百毫升血液中的酒精含量大于或等于

14、车辆驾驶人员每百毫升血液中的酒精含量大于或等于 20mg20mg、小于、小于 80mg80mg 为饮酒驾车，每百毫升血液中为饮酒驾车，每百毫升血液中 的酒精含量大于或等于的酒精含量大于或等于 80mg80mg 为醉酒驾车。为醉酒驾车。 1616 20112011 年年 5 5 月月 1 1 日起施行修改后的日起施行修改后的中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法规定：醉酒驾驶机动车的，由规定：醉酒驾驶机动车的，由 公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重

15、新取得 机动车驾驶证。机动车驾驶证。 1717 汽车通常设计成具有适度的不足转向特性，而不是具有中性转向特性或过多转向特性。汽车通常设计成具有适度的不足转向特性，而不是具有中性转向特性或过多转向特性。 1818 提高汽车操纵稳定性的主要途径：增加轮胎的侧偏刚性、转向主销后倾和内倾、减小前轮前束值、加提高汽车操纵稳定性的主要途径：增加轮胎的侧偏刚性、转向主销后倾和内倾、减小前轮前束值、加 装转向助力装置。装转向助力装置。 1919 汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价

16、。 2020 制动时汽车的方向稳定性主要表现为制动跑偏、侧滑和前轴失去转向能力。制动时汽车的方向稳定性主要表现为制动跑偏、侧滑和前轴失去转向能力。 2121 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进 入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。 （保护自己是本能，保护他人靠法律）（保护自己是本能，保护他人靠法律） 2222 座椅安全带是重要的乘员保护约束设施，在减轻碰撞事故中乘员伤害程度方面起重要作用，是行车最座椅安全带是重要的乘员保护约束设施，在减轻碰撞事故中乘员伤害程度方面起重要作用，是行车最 有效的防护装置之一。有效的防护装置之一。 2323 SRSSRS 的原意是辅助约束系统，就是辅助保护乘员，它的基本前提是佩戴安全带。的原意是辅助约束系统，就是辅助保护乘员，它的基本前提是佩戴安全带。 2424 汽车防滑控制系统的作用是在汽车加速时自