《2011 迈腾加装胎压监测 详细》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2011 迈腾加装胎压监测 详细（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目前，不破线的胎压线束，只有我们能做出来！那是耗费了大量心思、成本，参考了美国 OEMPL.US 网站上国外做的胎压线束，本着为客户负责的态度才研发出来的！我们用的是全球最大的线束接插件生产企业美国 TYCO 的汽车专用插头！插头都是从美国订购回来的！全世界的汽车插头 90%以上都是 TYCO 品牌的插头！大家可以用放大镜看看我们插头上都有 TYCO 的标记和零件号！线束插针也都是 TYCO 的专用插针！其次，关于 ABS 泵电线有的怀疑在发动机过热会自燃：我们使用的都是汽车信号线标准的美标 0.35 平方 17 股铜镀锡的 200 度的高温线！接 ABS 泵的更是加粗的 0.5 平方的高温线
2、！另外，为了更加安全，我们还配有在发动机舱内部分的耐高温波纹管。有朋友有兴趣可以试试，用打火机是否能点着!本店承诺，如果有人用打火机 3 分钟内点燃电线不是看外表的粗细，而是要看线芯！高温线的外皮比普通电线的外皮薄得多！工作原理：轮胎监控报警系统利用 ABS 系统传感器传送的数据监控各车轮的转速及其滚动周长的变化状况。若某个车轮的滚动周长发生变化，报警 灯将点亮。1)胎压监测开关 零件号：3C0 927 121 D (2)胎压监测开关线束；线束的一端为监测开关插头，另一端可分为三部分分支，分别为 E S P 开关适配转接插头、监测开关插针线(2 个)、A B S 连接插针线。(3)用于 ESP
3、 开关小灯功能两插针线的插头一个。(4)其他辅件：保护螺纹套管一个，线束保护胶带，线夹子若干，如图 1 所示。线束连接线采用国标 0.35m m2， 200耐高温线。插头为德国原装厂插头，插针为美国 AMP 大众专用标准插针端子。加装方法： (1)加装胎压监测开关为加装的便利，需先拆下 09G 手自一体变速器换挡杆手柄。注意拆下换挡杆手柄时，根据其结构的特点，先要将选挡按键在其按压点上往外拉出并用导线扎带固定，然后在压下手柄下护座的同时，向上拔出。换挡杆手柄拆下后效果。拆下带 E S P 和胎压监控安装位置的操控面板，拔下 E S P 开关插头，剥掉 E S P 开关 6 孔插头的外壳，将 E
4、 S P 开关 6 号脚连接的棕色线和 3 号脚连接的灰色线插针挑出来)，再把挑出的插针插入对应位置的黑色插头备件里，注意插入的位置要和线束中适配插头中的线色位置一一对应)。接下来要把安装线束上预留的棕色的和灰色线的插针插回到原车的 ESP 开关的相应 3 号和 6 号针脚里。这样的接线方式，确保了所安装的胎压监控开关和原车的 E S P 开关共享了小灯控制线和开关搭铁线。因为线路进行了转接处理，在安装胎压监控开关到控制面板之前，有必要把相关线束进行一下合理的布置，特别是给监控开关连接端的线束要穿上防磨擦的螺纹塑料保护套。整理好加装线束，将胎压监测开关安装到原预装位置，效果初现、 (2)安装与
5、 ABS 连接插针线进行完前述操作后，所用材料中还有一条红/黄色长线未安装了，这也是最为重要的一项。根据迈腾胎压报警线路电路图，这条红/黄色线需要连接 ABS 电控单元插座 16 脚向 ABS 电控单元传送开关接通状态的信息。A B S 电控单元通过 16 脚对此信息进行分析，用做仪表上的警报灯显示和初始化功能，因此这条线也可称为功能线。相比 E S P 开关和胎压监控开关的相对位置，胎压监控开关与 A B S 电控单元的距离可谓称之“遥远”了，布线需要“翻山越岭”：经过中控台，仪表台内部，前围板最后到达 A B S 电控单元的插头，因此布线难度自然大了不少。拆下副仪表台右侧下护板，拆下副驾驶
6、储物箱，本着安全合理布线的原则将红/黄色功能线顺至副驾驶储物箱后前围板的线束预留孔位，并小心地引导功能线通过线束预留孔进入发动机仓。剥开 ABS 的 38 孔插头，将引出的功能线插针引入 16 号空白脚后，把多余的线拉回副驾驶室内，这时可以对功能线的踪迹进行全方位包装。首先要保证 ABS 插头处的线束条理有序，其次保证前围板线束预留孔处的密封良好。最后要充分利用线束保护胶带、线夹子等辅料保证在手盒处的线束布线整齐有序。 (3)激活和校准最后进行功能编码工作，进入 03 A B S 控制单元，查询原编码 366，选择 07 编码功能，在原 366 值的基础上增加数值 2048， 改为 2414，
7、保存退出即启用 A B S 控制单元的胎压监测功能。注意，此时不能改为常见的带胎压报警功能的编码 2366，因为 2366 相应的 ABS 电控单元的零件号为 3CD 614 109 D，而本车的 A B S 电控单元的零件号为 3CD 614 109 A。在给 A B S 正确编码后，系统有一个自动校准的过程，因此，正确编码前，需要将轮胎充气到正确值。为了确保校准正确进行，需要按下胎压监控按钮 2s，此时仪表内警报灯亮起2s，伴有一声锣响，使系统校准再次进行。对于带有轮胎压力监控系统的车辆，校准是异常关键的。轮胎参数发生变化时(轮胎参数变化包括：更换轮胎、轮胎重新充气、底盘维修)，系统都需要
8、重新校准以确定新的参数。相关参数是系统根据自学习过程的驾驶状态计算出来的，在正常驾驶条件下，系统自动将轮胎标定压力校准到驾驶员的充气值，整个过程需要几分钟时间。在校准过程中，数据是逐渐传递到胎压监控系统的。系统经过自学习后便可以进行正常的胎压监控，在胎压监控过程中，轮胎缺气会引起胎压监控系统比较数据的差异化，此时胎压监控故障警报灯便会亮起提醒用户检查更换轮胎安装小提示 德国原厂迈腾胎压开关带线结（无破线） 安装，迈腾 2.0T 的胎压监控编码是进入 ABS 系统里 03-07-将原来的 0000366 编码为 0002414 即可实现胎压监控系统！迈腾加装原厂胎压监测开关详细大作业【多图多真相
9、】安装只需要在档把的右侧加装一个胎压检测开关，然后连接线，胎压开关的 6 号端子线接 ESP 开关的 3 号线，胎压开关的 3 号端子线接 ESP开关的 6 号线，胎压开关的 4 号端子线接到 ABS 泵插头的 16 号空位中。然后给 ABS 电脑做编码设置，需要 5053 线一根，要求在原编码上加 2048 即可，例如：1.8T 的编码是 0002366 2.0T 的改编码是 0002414。连接 ABS 泵的线比较麻烦，需要从驾驶仓进入到发动机仓，一种方法可以走 ABS 泵旁边的线束管通过， 比较省力，不用拆手套箱，可以使用硬铁丝穿过，然后把线拉出来；第二种方法是拆手套箱，找到 驾驶舱和发动机仓的预留孔位，从中穿过去。接电脑编码：
