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1、铁路轨道铁路轨道 由钢轨、轨枕、连接零件、道床、 道岔和其他附属设备等组成的构筑物。 位于铁路路基上，承受车轮传来的荷 载，传递给路基，并引导机车车辆按 一定方向运转。有些国家或地区也称 线路上部建筑。在钢梁桥、灰坑、转 盘、某些隧道以及采用新型轨道结构 的地段，可以没有道床、或者也没有 轨枕。 轨道组成轨道组成 轨道最早是由两根木轨条组成， 后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨， 20 世纪 80 年代，世界上多数铁路采 用的标准轨距(见铁路轨道几何形位) 为 1435 毫米（4 英尺 8(1/2)英寸）。 较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨 铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横 向铺设，用木、钢筋
2、混凝土或钢制成。 道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。 钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性 质的材料，以不同的方式组合起来的。 钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕 埋在道床内；道床直接铺在路基面上。 轨道承受着多变化的垂直、横向、纵 向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通 过轨枕和道床传递到路基。通过力学 理论，分析研究在各种荷载条件下， 轨道各组成部分所产生的应力和应变， 而确定其承载能力和稳定性。 轨道类型轨道类型 为使轨道成为一个整体，要根据 铁路的具体运营条件,使轨道各部分之 间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、 路基三者之间相互作用的配合协调。 这就要求将轨道划分类型。轨道类型 的内容包括钢轨类型
3、，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面 尺寸。它所依据的主要运营条件为铁 路运量、机车车辆轴重和行车速度。 最佳的轨道结构须做到在给定的运营 条件下，保证列车按规定的最高速度 平稳、安全和不间断地运行，将荷载 有效地传递给铁路路基，并结合合理 的轨道材料使用和养护制度，使其设 备折旧费、建设投资利息和设备养护 费用之和为最小。轨道结构类型，常 按不同运营条件将铁路线路分成为轨 道等级来表示。这种分等的标准各国 不同。中国铁路 1975 年的规程，将轨 道分为四种类型：轻型、中型、次重 型和重型四等（见表中国铁路轨道分 类(1975 年)）。 轨道养护轨道养护 轨道各部分在列车重复荷载
4、的作 用以及气候环境条件的影响下，将产 生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残 余变形。同时还会使轨距、水平、方 向、高低等轨道几何形位发生变化。 这些变化积累起来，如不及时消除,将 加剧冲击振动,严重的甚至会引起脱轨、 颠覆事故。因此，必须做好轨道更新 和维修，以恢复轨道各组成部件的性 能，并保持轨道几何形位处于良好状 态（见轨道养护）。 展望 轨道现代化的基本目标是适应 铁路运输高速度、大运量的要求，保 证列车运行的安全、平稳和舒适，延 长各部件使用寿命，减少养护维修工 作量，减少各种污染，完成给定的运 输任务，取得最佳的综合技术经济效 果。其主要内容有：铺设超重型高强 度耐磨钢轨；使用高速道岔
5、；发展无 缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究 发展新型的轨下结构；轨道设备更新、 修理和维修工作的机械化及现代化。 轨道现代化的另一发展将是结构的根 本改革，如有些国家正在试验、研究 的单轨轨道，有导向而无轨的磁悬浮 轨道等。 1 1运营条件主要由哪些参数来描述？运营条件主要由哪些参数来描述？ 与轨道类型选择有何关系？与轨道类型选择有何关系？ 答：铁路运营条件以行车速度、轴重 和运量三个参数来反映。行车速度增 加，动压力就增大，轴重的增加也会 使轨道受力加大，尤其是对钢轨会产 生更不利的影响，运量增长，列车荷 载作用次数增多，使轨道部件疲劳受 损伤和永久变形积累加
6、速。 2 2我国正线轨道类型如何划分？我国正线轨道类型如何划分？1 1 答：分为：特重型、重型、次重型、 中型、轻型。 3 3有砟轨道结构的主要组成及其功用有砟轨道结构的主要组成及其功用 是什么？是什么？1 1 答：铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、 道床、联结零件、防爬设备和道岔等 部件组成。 钢轨是铁路轨道的主要部件，作用是： 钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨 大压力并将该力传递到轨枕或其他支 承上。 轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方 向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀 的分布到道床上 。 联结零件的作用：接头扣件：保持轨 线连续性，并传递和承受弯矩和横向 力，中间扣件：固定钢轨，保持正确 轨距
7、，防止钢轨纵横向位移。道床的 作用：传递由钢轨，轨枕传来的机 车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，抵抗轨道框架纵横向位 移，保持几何形位，提供排水能力， 防止轨道下沉。提供轨道弹性，起 到缓冲、减振降噪的作用，调节轨 道框架的水平和方向。防爬设备：使 钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶 面纵向移动。道岔： 4 4钢轨的类型有那些？钢轨的类型有那些？2 2 答：钢轨类型一般以取整后的每米钢 轨质量（kg/m)来分类，我国目前使用 的标准钢轨有 75、60、50、43、38kg/m 5 5钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损 的原因及解决措施是什么？的原因及解决措施是什
8、么？6-106-10 答：轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓 孔裂纹。原因：既有钢轨生产中产生 的缺陷，又有运输、铺设和使用过程 中的问题。轨头核伤措施有： 提 高钢轨材质，防止出现气孔等不良现 象。改善线路质量，提高弹性和平 顺性，减少动力和冲击。钢轨探伤 车对钢轨进行探伤，及早发现，及时 治理。钢轨磨耗措施：采用耐磨轨； 加强养护维修，保持几何形位，增加 线路弹性；曲线涂油；机械打磨。 轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防 止接头出现错牙等；增加接头弹性； 螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能 从根本上消除此问题。 6 6比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？ 1010 111
9、1 答：优点：木枕富于弹性，便于加工、 运输和维修；有较好的电绝缘性能。 缺点：价格贵，易腐蚀、磨损，使用 寿命短，不同种类的木材的木枕弹性 也不一致，造成轨道的动态不平顺。 砼枕的优点：重量大、稳定性好；不受气候影响，使用寿命长；材源较多， 能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均 匀，平顺性好；扣件易于更换；制造 相对简单，可以满足铁路高速、大运 量的要求。缺点：弹性差、绝缘性能 低，更换较困难。 7 7目前我国使用的砼枕有哪些类型？目前我国使用的砼枕有哪些类型？ 各自的特点是什么？各自的特点是什么？1212 1313 答：I 型砼枕的承载力是按建设型机 车、轴重 21t、最高时速 85km/h、
10、铺 设密度 1840 根/km 设计的，轨枕长均 为 2.5m。 II 型砼枕的承载力是按韶山型机车、 轴重 25t、最高时速 120km/h、铺设密 度 1840 根/km 设计的，轨长均为 2.5m。 III 型砼枕结构合理、强化了轨道结 构，提高了设计承载能力及保持线路 稳定能力， 分为有挡肩：适用于直线 或 R 大于等于 300m 的曲线轨道，无挡 肩：适用于直线或 R 大于等于 350m 的 曲线轨道，轨长有 2.5m 和 2.6m。 8 8钢轨接头有哪些种类？其特点是什钢轨接头有哪些种类？其特点是什 么？么？1919 答：按左右股钢轨接头相互位置来 分，有相对式和相互式两种。相对式
11、： 使左右钢轨受力均匀，旅客舒适，也 有利于机械化铺，错接式：使用在非 标准长度的钢轨或旧杂钢轨。 按钢轨接头与轨枕相对位置分，有 悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。 悬接式：减少挠曲和弯矩；单轨承垫 式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不 稳定，双枕承垫式：可保证稳定性， 但又有刚度的、不易捣固的不足。 按接头联接的用途及工作性能来分， 有普通接头、导电接头、绝缘接头、异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶 结接头及焊接接头。 9 9碎石道床断面的三个特征是什么？碎石道床断面的三个特征是什么？ 2929 答：道床断面包括顶面宽度、道床厚 度和道床边坡坡度三个主要特征。 1010碎石道床变形下沉的阶段和特点
12、碎石道床变形下沉的阶段和特点 是什么？是什么？3131 答：道床变形是轨道的重要因素，轨 道变形分为永久变形和弹性变形。 道床下沉可分为初始急剧下沉和后期 缓慢下沉两个阶段，初始急剧下沉： 道床的密实阶段在列车荷载作用下道 渣被压实，孔隙率减小，使道床纵横 断面发生变化，轨道产生不平顺；后 期缓慢下沉阶段：道床的正常工作阶 段，这时道床仍有少量下沉，下沉量 与运量之间有直接关系。 1111总结比较一下有渣轨道与无渣轨总结比较一下有渣轨道与无渣轨 道的特点？道的特点？3131 答：有渣轨道：均匀传力；提供 纵横向阻力、保持几何形位；提供 良好的排水能力，提供轨道弹性、缓 冲、减振、调节轨道框架的
13、水平和方 向、保持良好的平纵断面。维修容 易、初期投资小、施工精度低。 无渣轨道：少维修、高可靠性、轨 道结构轻、建筑高度低；整体性、 连续性、稳定性、耐久性好、几何形 位易于保持；初步投资大、轨道弹 性差、施工精度要求高、基础处理严 格；用于客运专线和高速铁路有优 势、道床美观、没有道砟飞砟带来的 问题。 1212、无渣轨道有哪些类型？其结构特、无渣轨道有哪些类型？其结构特 点是什么？点是什么？32-3432-34答：板式轨道、弹性支承块式无渣轨 道、长枕埋入式轨道及 Rheda2000 型 轨道、浮置板轨道。 板式轨道：具有坚固耐用，变形小、 平顺性好、少维修等特点。 弹性支承块式无渣轨道
14、：可缓冲列车 荷载的横向冲击作用，可提供较大弹 性，有利于轨道的减振降噪。 长枕埋入式轨道：由钢轨与扣件、穿 孔砼枕、砼道床板床、隔离层及砼底 座等组成，隧道内可不设砼底座。 浮置板轨道：是将无渣轨道支承在弹 性支承上构成质量弹簧系统，隔 振效果非常好但造价高。 1313、简述直线轨道几何形位及其特征？、简述直线轨道几何形位及其特征？ 41-4441-44 答：轨距、水平、前后高低、方向、 轨底坡 轨距：是钢轨顶面下 16mm 范围内两股 钢轨作用边之间的最小距离，标准轨 距为 1435mm。 水平：是指线路左右两股钢轨顶面的 相对高差。为保持列车平稳运行，并 使两股钢轨均匀受力，直线地段上两
15、 股钢轨顶面应保持同一水平。 前后高低：是轨道沿线路方向的竖向 平顺性。经过一段时间列车运行后， 由于路基沉陷、道床捣固密实程度等 的不一致，导致轨面产生不均匀下沉， 造成轨面前后高低不平，称为静态不 平顺；当列车通过吊板和空板地段时， 导致这些地段的轨道下沉不一致称为 动态不平顺。 方向：是指轨道中心线在水平面上的 平顺性。方向是行车平稳性的控制性 因素，按照行车平稳与安全要求，直 线应笔直，曲线应圆顺。轨底坡：为了使钢轨轴心受力，钢轨 向轨道内侧倾斜，因此轨底与轨道平 面之间就形成一个横向坡度。它可使 其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢 轨的横向稳定性，延长钢轨使用寿命。1414、简述轨道超
16、高设置的目的，如何、简述轨道超高设置的目的，如何 设置？设置？4949 答：达到内外两股钢轨受力均匀和垂 直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提 高线路的稳定性和安全性。 在设置外轨超高时，主要有外轨提高 法和线路中心高度不变法两种方法。 外轨提高法是保持内轨标高不变而只 抬高外轨的方法，线路中心高度不变 法是内外轨分别各降低和抬高超高值 一半而保证线路中心标高不变的方法。1515、为何限制未被平衡的加速度、余、为何限制未被平衡的加速度、余 超高、欠超高？超高、欠超高？ 答：由于未被平衡的加速度或未被平 衡的超高使内轨或外轨产生偏载，引 起内外轨不均匀磨耗，并影响旅客乘 车的舒适性。 16.16.如何确定曲线超高的最大值和曲线如何确定曲线超高的最大值和曲线 上的最高（低）行车速度？上的最高（低）行车速度？53-5453-54 答： 17.17.简述缓和曲线设置的目的？简述缓和曲线设置的目的？5454 答：防止机车车辆在曲线轨道运行时， 出现一些与直线运行显著不同的受力
