钢支撑工程方案

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1、上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司1第一章第一章 编制说明编制说明1.1 编制依据1.1.1 上海市轨道交通杨浦线（M8 线）工程 110KV 江浦主变电站基坑围护结构施工图；1.1.2地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999；1.1.3市政地下工程施工及验收规程DGJ08-236-1999；1.1.4上海地铁基坑工程施工规程(试行)SZ-08-2000；1.1.5地基基础设计规范DGJ08-11-1999；1.1.6钢结构设计规范GBJ17-88；1.1.7基坑工程设计规程DGJ

2、08-61-97；1.1.8 施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。现根据施工图纸及场地条件，编制本施工方案。1.2 方针目标 确保质量优良，保证按期完工，施工安全、文明。1.3 目标实现措施组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍，调集有经验的技术精英，制定有效的技术措施，投入好的施工设备，健全各种管理体系及制度，调动社会力量，学习有关经验，提高施工效率及施工质量。第二章第二章 工程概况工程概况2.1 工程简况本工程位于杨浦区控江路江浦路口, 基坑呈距形, 其长为 63 米, 宽为 22 米, 开挖深度为 18.15 米. 基坑围护结构设计采用 0.8 米厚地下连续墙, 坑内设置六道支撑支护,

3、 第一道为钢筋混凝土支撑第二.六道上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司2为 609 钢管支撑。支撑安拆工程量如下：1、609 钢管支撑 700T2、钢垫箱 71T3、钢系杆 13T2.2 地质条件简述根据工程地质勘察资料，场地内土层分布及土层工程地质特性参数简述如下：第层为杂填土层，厚 3.12 米。第3层为灰色粉质粘土层，厚 5.9 米。C=14，F=26，FS=15，PS=1.48第层为灰色淤泥粉质粘土层，厚 1.6 米。C=14，F=14，FS=20，PS=0.70第层为灰色淤泥质粘土层

4、，厚 8.4 米。C=14，F=10，FS=25，PS=0.80第1-1层为灰色粘土层，厚 3.6 米。C=16，F=11，FS=30，PS=1.00第三章第三章 施工部署施工部署3.1 施工原则本工程基坑支撑施工严格遵守“时空效应”理论，按照“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则，并做到紧随挖土、快速、稳固、限时完成。32 支撑安装标高支撑安装标高一览表土层层序层底标高(m)支撑道次中心标高(m)上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司3第一层土-0.70钢砼支撑-0.35 第二层土-4.50第

5、一道钢支撑-4.00 第三层土-8.20第二道钢支撑-7.70 第四层土-11.20第三道钢支撑-10.6 第五层土-14.00第四道钢支撑-13.50 第六层土-18.15第五道钢支撑-15.803.3 施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置支撑材料堆场四个、油库一间、工具房一间、危险品仓库一间。东、西二条施工便道作为临时支撑拼装场。具体布设见附图场地平面布置示意图 。第四章第四章 施工组织施工组织4.1 项目部现场管理网络项目经理 熊雍项目副经理 陈建平项目工程师 陈志超施工组技术组材料设备组施 工 员刘洪安 全 员王 维 树设

6、材 备料 员员是 永 章资 料 员韦 光 年质 量 员樊 国 华上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司44.2 施工人员组织4.2.1 施工管理体系4.3 机械设备组织根据基坑土方、支撑施工总体部署及设计工程量，按每天安装四根的计划。本工程计划安排 40T 及 15T 履带吊各一台，100T 液压千斤项目管理部施工组技术组材料设备组支撑施工队(10 人)机械修理班(3 人)综合施工队(2 人)后勤服务组(3 人)施工调度上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江

7、 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司5顶两组（四台） 。具体施工机械配备见附表。第五章第五章 施工计划施工计划5.1 施工进度计划本期工程总工期为 56 天。具体施工进度计划见附表。为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按总包单位的计划和施工组织设计精心组织施工。施工中紧密配合总包单位，努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。5.2 工期保证措施5.2.1 机械设备完好率是保证工期的关键（1）执行机械安全技术操作规程；（2）严格执行交接班制度；（3）机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条

8、件使用；（4）加强对施工设备的管、用、养、修动态管理；（5）确保施工机械完好率 85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。第六章第六章 钢管支撑施工钢管支撑施工6.1 施工准备6.1.1 支撑材料准备根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司660916 钢支撑管（每米平均重量 0.36T） 、活络头及钢垫箱、不同规格的斜垫箱制作钢系杆的槽钢；钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分

9、批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。同时计算好的每道支撑的施加预应力值。6.1.2 根据设计图纸和实地测定的定位桩号在两侧圈梁上用钢尺测量每道支撑的安装位置，经复合无误后用红漆作出标记。6.1.3 支撑材料拼接准备根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行拼装备用。在第二道支撑施工前，应预先准备好钢围檩；施工斜撑前准备好支座（钢垫箱）同时下料准备好钢牛腿料，一旦工作面出来能及时投入安装。6.2 施工工艺流程测量放样施工准备支撑顶端空隙细石砼填 充支撑托架安装支撑管安装斜垫箱安装上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主

10、交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司76.3 支撑安装顺序6.3.1 第一道钢支撑安装当支撑工作面出来后及时丈量两圈梁间实际距，按照设计安装水平位置和标高分别在圈梁、预埋铁、立柱上施焊托架；同时调整已拼装好的支撑长度，经复验无误后再用一台 45T 吊车及一台 15T 吊车架设钢支撑，并及时按设计要求施加预应力，最后在托架上加焊两道抱箍。本道支撑每次要求在 6 小时内安装完毕。第一道斜撑施工时应首先按图纸尺寸安装斜垫箱。6.3.2 第二道支撑安装每段第二层土方开挖结束，立即测量标高，按照设计标高焊接钢牛腿，同时丈量两侧地下连续墙间距离，及时调整已拼装好带有直钢垫箱的支撑长度。经复验无

11、误后，再由二台吊车架设钢支撑，并及时按设计要求施加预应力，最后在连系梁上加焊两道抱箍。本道支撑每次要求在 8 小时内安装完毕。第二道斜撑施工时应首先按图纸尺寸安装长斜垫箱。6.3.3 第三、四、五道支撑安装施工顺序同第二道支撑安装。6.3.4 每道支撑安装完，经总包验收合格后方可进行下一层土方开挖。施加预应力安装抱箍检查及轴力复加拆 撑上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司86.4 预应力施加6.4.1 预应力施加由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊

12、装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿上，再将 2 台 200T 液压千斤顶放入活络头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走一致。预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加 10%，并对预应力值作好记录备查。具体每道支撑的施加预应力值见下表：6.4.2 预应力复加支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制

13、点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复支撑道次轴力部位 第 一 道第 二 道第 三 道第 四 道第 五 道备注计算轴力 （KN/m）12001500160017001000 直撑预加应力 （KN/m）960120012801360800计算轴力 （KN/m）16802100224023801400 斜撑预加应力 （KN/m）13441680179219041120上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司9加） 。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据

14、支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的 110%之内。6.5 斜钢垫箱安装斜钢垫箱与连续墙预埋钢板满焊连接成整体，钢垫箱安装质量要求如下：（1）钢垫箱与预埋钢板满焊连接，焊缝宽度不小于 12mm，焊缝厚度不小于 6mm；对于钢垫箱与预埋钢板间的缝隙，应采用钢板塞焊；（2）钢垫箱平面位置及竖向位置误差应控制在 2cm 以内；（3）钢垫箱垂直度误差应控制在 1/1000 以内；6.6 支撑托架安装端头井长斜支撑中心架设在钢格构柱上，施工时按照设计支撑管底标高于立柱上用两根 2 米长的 30#b 型槽钢焊接成三角形托架（如附件

15、图 7）要求槽钢与格构柱满焊牢固。6.7 支撑拆除（1）支撑拆除顺序 底板混凝土强度达到设计要求后拆除第五道钢支撑； 地下三层顶板混凝土强度达到设计要求后拆除第三.四道钢支撑； 顶板混凝土强度达到设计要求后拆除第一.二道钢支撑。（2）支撑拆除时，首先用千斤顶松开活络头，再将支撑吊出基坑，上 海 轨 道 交 通 杨 浦 线 （M 8 线 ） 1 1 0 K V 江 浦 路 主 交 电 站基坑工程 上海力行建筑安装工程有限公司10所有拆除的支撑材料及时解体，装运出场。（3）结构施工时，应在中板施工时在第三道支撑所对应的位置预留孔（见附图八） 。第三道支撑拆除时，在中板预留孔设置两个起吊点。用手拉葫芦将支撑吊紧，然后将钢垫箱切割断开与侧墙分离，再用手拉葫芦将支撑吊放至底板解体，最后由卷杨机拉至洞口由 50T 吊车吊出并装车外运。6.8 钢支撑安装质量标准钢支撑安装应确保支撑端头同圈梁或钢围囹均匀