cvt波箱电脑维修

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1、奥迪 CVT 波箱电脑波箱挂档指示灯全亮，是奥迪CVT 波箱电脑损坏的故障现象！ 更换全新的要捌千到壹万！现可以维修解决！ 奥迪 CVT 波箱故障现象*故障现象：踩刹车耸车，严重时加油不走车故障排除：换新的滑阀箱，2004 年第 38 周装配新的滑阀箱，尾号 BP 可 代替 AQ 带 S 档的变速箱。故障分析：滑阀箱内离合器压力调节阀孔磨损，磨损的屑使阀杆运动受 阻。读数据流 02-08-65（120/160/225 20/32/0），若试车 20 次以后的 数值变为 0 则可以清洗滑阀箱解决，否则更换滑阀箱。*故障现象：波箱漏油故障排除：更换漏油的零件，并加长通气管。故障分析：雨水从飞轮处的

2、通气孔进入波箱，水分导致齿轮轴锈蚀， 把油封损坏。*故障现象：倒车耸车故障排除：提高怠速，更换输入轴。故障分析：读数据流 02-08-12（理论值 0.850A；实际值 0.720A）当 实际值大于理论值时则更换输入轴上的离合器片。CVT 波箱的匹配奥迪 A4A6 已经装备 CVT，我们称之为 01J 或 Multitronic，相信具有挂档冲击 故障的车辆将会出现你的修理店里。该款 CVT 由于没有液力充矩器作为发动机 扭矩传递元件，这就意味着当车辆起步或停车时，前进档离合器和倒档离合器 必然有滑磨；当加油或收油时，离合器结合，主被动链轮开始工作以提供合适 的传动比。 在离合器工作过程中会产

3、生热量，若变速器冷却系统受阻将会引起挂档冲击故 障；在手动模式 4 档发动机转速 2000 转以下，定速巡航时将有几秒钟振动，但 在手动模式 3 档同样巡航车速下则不发生该故障。清洗冷却系统更换 ATF 油和 外部滤芯将会解决该故障。当然，第一时间你要问的是为什么散热器和滤芯首 先受阻。该故障是前进档离合器失效的先兆，开始的解决是用 7 片的磨片去替代 6 片的摩片（修理包零件号为 ZAW398001），同时用 CD-ROM（零件号为 8EO. 960.961J）去刷新 TCM 单元。而现在，你需要 VIN（汽车身份证）将前进档离 合器鼓和行星齿轮作为一个总成更换 如果你决定更换散热器和外部滤

4、芯及 ATF 油，在工作前，工作后，必须执行下 述程序 1 检查油面，若需要利用 VAS5162 添加。 2 车辆悬空，利用双手检查车轮是否自由旋转。 3 观察仪表档位指示灯，从 1 档至最高档温和加速，车速不要超过 35 英里/ 时 4 手动切换至 1 档 5 缓踩刹车直至停车 6 踩制动，入 R 位 7 缓踩油门至倒档车速达至 12 英里/时 8 缓踩刹车直至停车 9 将变速器杆放至 D 位，重复 2-8 程序，5 次以上。 10 结束操作，入 P 位并熄火 11 通过 CAS5162 换油及加油 12 重复 2-9 程序，结束，落车，然后路试 也许，你同时要进行变速器自适过程，这项工作应

5、在维修工作完成后随时进行 ，尤其是电瓶线拔过后，步骤如下： 1 ATF 油滤在 65或以上，自适应才能正确进行。 2 路面交通流量要小，以便操作自如。 3 入 D 位，部分负荷前行 20 米，然后踩刹车至完全停车，继续踩刹车 10 秒 以上，换档杆仍在 D 位。 4 入 R 位。 5 放松刹车，部分负荷倒行 20 米，然后踩刹车至完全停车，继续踩刹车 10 秒以上，换档杆仍在 R 位。 6 重复上述步骤 5 次（在 D 位和 R 位）。 当换油和自适应完成时，车辆应正常工作，若故障不能消除或很快重现，最后 的机会是更换离合器片. 01J 无级变速的故障越来越多了,大部分故障以更换 TCU 和阀

6、体解决，01J 无级 变速器维修的难度体现在电液高度集成上，下手的地方实在有限，因此“数据 流”阅读理解和“自适应”操作尤其重要.自适应包括前进档自适应和倒档自适 应.简介：现代汽车自动变速器设计正朝着 2 个方向发展，一是利用更多的挡位来细 分传动比，如宝马、奥迪的 ZF6HP26 型自动变速器，奔驰的 722.9 型变速器， 保时捷卡宴的 TR60-SN 型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器 .现代汽车自动变速器设计正朝着 2 个方向发展，一是利用更多的挡位来细 分传动比，如宝马、奥迪的 ZF6HP26 型自动变速器，奔驰的 722.9 型变速器， 保时捷卡宴的 TR60-SN 型

7、变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器的传 动比变化是由无数个挡位组成，变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。无 级变速器是变速器发展到一定程度的必然产物，也是完美变速器的代表，但受 当前技术、材料等各方面的限制，它还没有被广泛应用。 奥迪公司在 2000 年之后为一部分轿车配备了在德国卡赛尔生产的 01J 无级 变速器（Multitronic），然而新的高科技产品并非“金刚不坏之身”，自 01J 型变速器搭载在奥迪 A6、A4 轿车上至今，其故障也开始逐渐出现。目前在维修 过程中遇到的最多的故障现象是因差速器进水或漏油造成的盘角齿烧坏；其次 是行车品质问题，如入挡反应慢，行驶时闯车、抖动

8、及冲击等。为了方便广大 同行对 01J 型变速器的维修，笔者精选了 3 例该款变速器的典型故障，与大家 共同探讨。 故障 1 一辆奥迪 A6 2.8 轿车，搭载 01JFR2 型无级变速器，发动机起动 后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现 象。 通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在 P 挡 和 N 挡时只有输入轴带动油泵旋转。于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器 控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套 严重磨损由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清 洗。至于变速器急加速为什么会打滑，原因

9、是油泵磨损泄压而导致的现象. 在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。 故障 2 一辆奥迪 A6 2.8 轿车，搭载 01JFR2 型无级变速器，该车车速在 10、30、50 及 70 km/h 时车辆有抖动的感觉 根据该车的故障现象，我们对变速器进行了解体维修。在大修的过程中，我们发现被动锥轮的 2 个锥面和链条已有不同程度的磨损，且被磨损的部位主 要是被动锥轮的下锥面。它们为什么会被磨损呢？根据该款变速器传动系统的 结构特点，可以判定是由于锥面和链条间的压力不够，变速器在运行中造成打 滑所致。维修该车故障的关键是要找到压力不够的原因，经过分解变速器进行 检查，最终确定故障原因为油泵磨损。油泵的

10、外齿已经烧蚀，且油泵外壳也已 经磨损。 在更换油泵、锥轮和链条后，故障彻底排除。 故障 3 一辆奥迪 A6 2.4 轿车，搭载 GHL 型无级变速器。由于变速器进水， 该车在其他修理厂进行了变速器大修，但大修后出现了变速器入 D 挡反应慢， 加速有冲击的现象。 接手此车后，根据该车的故障现象，笔者认为导致该车变速器产生故障的 原因主要在 3 方面：电控系统。阀体。根据该款变速器的油路图可知，前 进挡供油路线为：油泵离合器控制阀安全阀手动阀前进挡离合器；倒 挡离合器供油路线为：油泵离合器控制阀安全阀手动阀倒挡离合器。 将 2 条供油路线相比较，故障原因可能是手动阀或离合器存在泄漏。机械故 障。很

11、有可能是离合器烧损。 依据上述分析结果，我们首先利用故障诊断仪 VAS5051 对变速器控制系统 进行检测，但没有发现故障码。然后利用故障诊断仪读取了相关数据流，发现 有 ADP RUN（自适应正在运行中）的现象。后来我们利用诊断仪对变速器控制 单元进行了设定，但故障现象没有好转。由于通过诊断仪没有发现问题，笔者 着手检查变速器。经对变速器进行认真检查，笔者发现前进离合器供油管头部 有凹瘪的痕迹，凹瘪处将特氟隆油环卡住，从而导致油压泄漏。 在更换油管后，故障现象消失，利用故障诊断仪读取数据流，变速器已经 进入 ADPOK 的状态。经试车，故障排除。 通过我们对多台 01J 型无级变速器的维修，我们发现该款变速器的油泵比 较容易出现问题，建议广大维修人员在维修过程中注意。据了解，新款变速器 的油泵已经由原来的齿轮泵改进为叶片泵，这种油泵运行更为稳定。