操纵避碰试题题

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1、 船舶操纵与避碰模拟题船舶操纵与避碰模拟题（单选 150*1=150 分，考试时间 120 分钟，120 分及格）1.有关“倒车冲程”的说法，正确的是： A.是指船舶主机从全速前进下令全速后退，从船舶后退开始到船舶对水停止移动所前冲的 距离。 B.又称为紧急停船距离。 C.以上都对。 D.以上都不对。 2.据统计，5 万吨级内燃机货轮，倒车冲程约为（ ）倍船长。 A.10-13 B.8-10 C.6-8 D.13-16 3.进距 Ad 约为旋回初径的（ ）倍。 A.0.6-1.2 B.0.9-1.2 C.0.5 D.以上都不对。 4.有关船舶旋回性说法正确的是：（ ） 。.旋回性越好，旋回时间

2、越短。 .旋回性越好，旋回降速越明显。 .旋回性越好，转心越靠前。 .旋回性越好，进距就越小。 A.-;B.-; C.-; D.- 5.通常船舶不需外力纠偏，自身就具有的航向稳定性是指：（ ） 。 A.直线稳定 B.方向稳定 C.位置稳定 D.以上全对。 6.下列说法正确的是（ ） 。 船舶阻力有基本阻力和附加阻力两部分构成 基本阻力包括摩擦阻力和剩余阻力两部分构成 商船速度范围内，摩擦阻力约为总阻力的 60%-90% 剩余阻力在低速时，通常占总阻力的 45%-60%A.-; B. C. D. 7.下列说法正确的是（ ） 。 船速一定时，船舶推力的大小与转速成正比 转速一定时，船舶推力的大小与

3、船速成反比 沉深越小，推力越小 伴流越大，推力越大A.- B.- C. D. 、 8.伴流横向力（右旋 FPP）的致偏作用（ ） 。A.与螺旋桨旋转方向相同 B.船速越高、转速越低，该力越大 C.进车，尾左偏 D.倒车，首右偏 9. 船舶（右旋 FPP）静止中进车，下列说法正确的是（ ） 。 A.伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首左偏。B. 伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首右偏。C.船首左偏或右偏不定，主要依照进车速度的快慢。 D.船舶有舵效，船首的偏转可以用舵效抑制。 10.（ ）可以提高螺旋桨的推力。 整流帽舵

4、主动舵 襟翼舵 反应舵 鱼尾舵 组合舵A. B. C. D. 11.舵承（ ） 。 支持舵杆的设备 支撑舵的重量的设备 保证船体水密的设备 有上舵承和下舵承两种A.- B.- C. D. 12.电动操舵装置（ ） 。 由电动机、油泵、传动齿轮、舵扇和舵柄等组成。 结构简单，操作方便，适用于中小船舶上。 舵扇是松套在舵杆上的。 舵柄是键套在舵杆上的。A.- B.- C.- D. 13.辅助操舵装置应能满足（ ） 。 A.能够在最大营运前进航速下操纵船舶，并能在紧急时迅速投入工作。 B.自一舷 35转至另一舷 35所需时间不超过 60s。 C.包括人力辅助操舵装置和动力辅助操舵装置。 D.以上全对

5、。 14.自动舵中的灵敏度调节，下列说法不正确的是（ ） 。 A.又称为航摆角调节。 B.用来调节自动舵系统开始工作的最大偏航角。 C.良好海况下，可以调的高些。 D.一般设为 0.2-0.5。 15.尾翼式锚的特点错误的是（ ） 。 A.入土阻力小。 B.抗浪击，自洁性能好。 C.性能略逊于霍尔锚。 D.在海船上广泛使用。 16.有关锚端链节的说法，正确的是（ ） 。 A.锚端链节是锚链的最后一节，与弃链器相连。 B.末端卸扣的横销应背向锚，但锚卸扣的横销应朝向锚。 C.转环的环栓应朝向中间链节。 D.转环的作用是增加锚端链节的强度。17.锚机的主要技术要求的说法，不正确的是：（ ） 。 A

6、.必须有独立的原动机或电动机驱动，必能倒转。 B.最低速度应不小于 9m/min，将一只锚从水下 82.5 米深处拉起至深度 27.5 米。 C.应能在过载拉力作用下连续工作 2min。 D.在工作负载下已能满足规定的平均起锚速度，应有连续工作 30min。 18.化学纤维绳中强度最大和最小分别是( )。 A.尼龙绳、丙纶绳。 B.尼龙绳、维尼纶绳。 C.涤纶绳、乙纶绳。 D.乙纶绳、丙纶绳 19.下列选项中，不是钢丝绳油麻绳作用的是：（ ） 。 A.便于保养。 B.减少摩擦 。 C.增加柔软度。 D.增加强度。 20.缆绳安全强度的说法，错误的是（ ） 。 A.是指缆绳所允许的最大安全负荷。

7、 B.一般情况下，安全系数取 6。 C.系船缆的安全系数取 6-10。 D.拖缆的安全系数取 8-10. 21.下列说法，不正确的是（ ） 。 A.万向导缆器一般设在甲板端部。 B.导缆钳多见于船首、尾部。 C.导向滚轮旁的的羊角防止系缆松弛时滚落到甲板上。 D.巴拿马孔多见于船首、尾部。 22.风力系数 Ca 的特点是（ ） 。 A. Ca 的变化近似于梯形。 B.当 =0, Ca 值最小，=180，Ca 值最大。 C. 当 =140，Ca 出现峰值。 D. Ca 值与吃水无关，但随船舶船型不同而不同。 23. 船舶全速航行中，强横风时保向应压（ ） 。 A上风舵 B下风舵 C正舵 D无需压

8、舵。 24.船舶后退中受风偏转的说法，正确的是：（ ） 。 A.船舶首迎风。 B.正横后来风，右舷来风比左舷来风偏转明显， C.偏转现象可以用舵控制。 D若退速较低，偏转规律与静止相同。 25.流对操船的影响，说法正确的是：（ ） 。 A.船舶在顺流或顶流时，船速大小是相同的。 B.船舶在顺流或顶流时，冲程大小是相同的。 C.船舶在顺流或顶流时，舵力大小是相同的。 D.以上说法都对。 26.船舶进入浅水的变化是：（ ） 。 A.附加质量减小，附加惯矩增加。 B 首散波变小，尾波增大。 C.螺旋桨上下桨叶推力之差较深水变得不明显。 D.船尾振动情况趋缓。 27.船舶在浅水中下沉和纵倾变化与在深水

9、中比较，正确的是（ ） 。 A.较低船速时就开始出现船体下沉。B.船速的提高，下沉量增加率比深水中大。 C.船体达到首纵倾最大值及由首倾变为尾倾时所需船速低。 D.以上都对。 28.关于岸壁效应说法，不正确的是：（ ） 。 A.船岸间距达 1.7 倍船宽时，便可显出岸壁效应。 B.水深越浅，岸壁效应越明显。 C.航速愈高，岸壁效应越明显。 D.船型越瘦削，岸壁效应越明显。 29.有关富余水深的参考，下列说法正确的是（ ） 。 A.欧洲引航协会建议大型船在港外航道的富余水深为吃水的 20%。 B.欧洲引航协会建议 VLCC 在港外航道的富余水深为吃水的 15%。 C.上海引航站规定，通过长江口南

10、水道的船舶，应留有 0.7 米的富余水深。 D.日本的水岛港规定富裕水深为 10%吃水+50cm. 30.船舶靠泊操作时，应做到（ ） 。 A.压载船舶有横风影响时，惯性余速不宜过高。 B. 压载船舶有吹拢风影响时，应适当减少横距。 C.排水量越大的船舶，抵泊角度应越小。 D.轻载船吹开风较大时，靠拢角度宜小。 31.关于船舶法向靠岸速度，说法正确的是：（ ） 。 A.万吨轮应低于 15cm/s。 B.中型船舶应低于 10cm/s. C.大型船舶应低于 8cm/s. D.以上都对。 32.下列说法正确的是（ ） 。 A.锚地最大水深一般不宜超过一舷锚链总长的 1/3，一般不超过 85 米。 B

11、.大型船舶在大风浪中锚泊时，应保证距下风侧 10 米等深线 4-6nmile。 C.大型船舶在大风浪中锚泊时，当条件受限时与 10m 等深线的距离应不小于 1nmile。 D.锚泊水域尤以可防涌浪袭扰的水域为最好。 33.船舶八字锚锚泊时应做到（ ） 。 A.通常两链的夹角 30-60. B.一般船舶为防止偏荡两链夹角为 60-90. C.大型船为防止偏荡两链夹角取 90-120。 D.八字锚的锚泊力约为单锚泊的 1.5-2.0 倍。 34.锚泊方式的特点，说法不正确的是（ ） A.单锚泊偏荡严重，容易导致走锚。 B.八字锚可以防止偏荡。 C.一字锚可以限制船舶的运动范围，一般适用于大型船舶。

12、 D.一点锚具有锚泊力大，但也不能有效抑制偏荡。 35.波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（ ）作用。A加速或减速 B航向偏转 C纵摇、垂荡 D横摇 36.有关一字锚顶流前进抛锚法的说法，不正确的是（ ） 。 A.不利于保向。 B.锚位较顶流后退法准确。C.两锚均保持良好抓地状态。 D.被普遍采用。 37.船舶走锚的判断方法有（ ） 。 A.与下风、下游的船舶的相对位置变化来判断，距离越来越远，说明我船已走锚。 B.船舶一舷受风，且风舷角基本保持不变。 C.发现锚链由绷紧状态发展到间歇性的剧烈抖动。 D.以上都对。 38.船舶在狭水道中操作，应注意（ ） 。 A

13、.近岸侧航行应减速，防止浪损及首向深水侧偏转。 B.大风浪中，要尽可能用周围的浮标定位，如灯光失常，及时报告。 C.在狭水道中避让时，一般按照舵、车、锚的顺序进行。 D.以上都对。 39.礁区的特点有（ ） 。 A.往往是热带低压的发源地。 B.海图精度高，但航行资料少。 C.没有显著物标定位，因此航路标志多，航标系统完备。 D.以上都对。 40.接近冰区的征兆有（ ） 。 A.日照下的冰山或有冰水域的上空因冰反射呈灰色。 B.冰区的边缘往往出现轻雾。 C.连续测海水温度，温度的剧降可预示海冰的接近。 D.以上都对。 41.船舶顶浪或偏顶浪的危害有（ ） 。 A.拍底 B.甲板上浪。 C.螺旋

14、桨空转。 D.以上都对。 42.船舶碰撞后判明损坏情况时应考虑下列（ ） 。 A.碰撞的船舶大小。 B.碰撞的部位。 C.碰撞角度的大小。 D.以上都对。 43. 船舶搁浅而情况不明时，应（ ） 。 A立即快倒车使船脱浅 B为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水 C可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出 D以上都错 44.willamson 旋回的说法正确的是（ ） 。 A.最适用于延迟行动。 B.适用于立即行动，但需要时间长。 C.适用于人员失踪，但耗时时间长。 D.以上都对。 45. 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为 13 个区，各海区内 的（ ）设立

15、自己的搜救协调中心，并在（ ）设立救助分中心。A各沿岸国；本国沿海各分管海域 B负责国家；各沿岸国 C中心国家；各国分管海域 D各沿岸国；各国海域. 46.海空协同搜寻是（ ） 。 A.单船搜寻方式。 B.多船搜寻方式。 C.两船搜寻方式。 D.以上都不对。 47.恶劣天气下释放救生艇筏应注意（ ） 。 A.纵倾应低于 10，横倾应低于 15. B.船速不高于 6 节。 C.如海面上有风浪，应将船舶驶至落水者的下风侧，释放下风舷救生艇。 D.收艇时，应前后同时挂钩，如不能，先挂前钩，后挂后钩。 48.初始搜寻阶段，遇险最可能的区域，是（ ） 。 A以搜寻基点为中心，10 n mile 为半径的圆形区域 B以搜寻基