辨认飞机

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1、辨认飞机辨认飞机通过外形辨别波音和空客的各种机型欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客 A310：主要外形特征：1、机身短而粗。2、舱门为三个。3、主起落架是两排轮子。4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了 A380 外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状） 。5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是 AB6、A310 与B762 的重要区别之一） ，垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线） 。空客 A300-600，俗称 AB6：主要外形特征：1、样子和 A310 差不多，但比 A310 长。2、舱门为四个。3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多） ，注意其特别

2、的形状。4、和 A310 的外形特征 3、4、5 相同。空客 A318，是 A320 系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。2、舱门为三个。3、主起落架为一排轮子。4、驾驶舱最边上的窗为五边形。5、翼尖有小翼（和 310 的小翼一样，320 系列的都有这种形状的小翼） 。6、第一、二门之间的窗口为 6+4+1 形式。空客 A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比 A318 稍长。2、第一、二门之间的窗口为 12+1 形式。3、与 A318 的外形特征 2、3、4、5 相同。也就是说，A318 和 A319 外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。空客 A

3、330-200，简称 A332：主要外形特征：1、机身长而粗。2、舱门为四个。3、主起落架为两排轮子。4、驾驶舱最边上的窗为五边形。5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330 及 340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是 A330 与 AB6 的重要区别之一。6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在 320系列及 340 系列均存在，这也是 A330 与 AB6 的重要区别之一。7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与 B757、B767 甚至 B777 的重要区别之一。8、第一、二门之间最多有 12 个窗口。空客 A330-300，简称

4、 A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有 17 个窗口。2、与 A330-200 的外形特征 1、2、3、4、5、6、7 相同。也就是说，A332 和 A333 的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。空客 A320：主要外形特征：1、机身短而细，但比 A319 稍长。2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。3、与 A318 的外形特征 3、4、5 相同。也就是说，A320 与 A319 的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。空客 A321：主要外形特征：1、机身细但比较长，是 A320 系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼

5、较矮。2、舱门为四个，分布比较平均。3、与 A318 的外形特征 3、4、5 相同。也就是说，A321 和 A320 样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。空客 A340-200，简称 A342：主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于 A342 及A343 均只能安装 CFM56-5C4 发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而 320 系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是 A319，川航选装 V2500 发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装 CFM56 发动机，其外壳较短，但实际上他们均是 A319。在这种情

6、况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。 ）2、主起落架除了像 A330 那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。3、第三、四门之间最多有 21 个窗口。4、与 A332 外形特征 1、2、4、5、6、7 相同，A342 是 A340 系列机身最短的一款机型。空客 A340-300，简称 A343：主要外形特征：1、第三、四门之间最多有 25 个窗口。2、与 A342 外形特征 1、2、4 相同。也就是说，A342 和 A343 之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有 A342，只有国航西南公司和东航有A343。空中客车 A340-500，简称 A345：主要外形特征

7、：1、发动机为四个，直径明显比 A342/A342 的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而 A342/343 的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西） ，由于 A345/A346 只能选装 RR Trent 500 发动机，所以凭发动机判断是可靠的。2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非 A342/A343 的一排。3、舱门为四个。4、与 A332 外形特征 1、4、5、6、7 相同。空中客车 A340-600，简称 A346：主要外形特征：1、机身特别特别长（不得不用两个“特别” ） ，特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。2、由于实在是太长了

8、，所以她也是 340 系列唯一有五个舱门的一款。3、与 A332 外形特征 4、5、6、7 相同。4、与 A345 外形特征 1、2 相同。也就是说，A345 与 A346 的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346 是 A340 系列机身最长的一款机型，国内只有东航有 A346。美国的波音（Boeing）系列：波音 737-300，简称 B733：波音 737 系列最老一代的机型为 737-100 和 737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了 737-300 这一代机型，这一代共有 737-300、73

9、7-400、737-500 三种型号。其中 733 是基本型，734 是加长型，735 是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的 NG 系列（Next-Generation） ，共有 737-600、737-700、737-800、737-900 四种型号。其中 737-700（简称73G）是基本型，736 是缩短型，738 和 739 是加长型，其中 739 是737 各型号中最长的。主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。2、机身短而细，尺寸与空中客车

10、 A320 系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比 A320 系列的要尖。3、主起落架为一排轮子。4 舱门为三个。5、第一、二门之间的窗口分布为 11+5 形式。6、垂直尾翼有个明显的曲折，除 737-100 和 737-200 以外，其他所有型号的 737 都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是 733、734、735 的共同特点。新一代的 737 上下防撞灯是同时闪的，还有 A320、B757 等机型都是同时闪的。8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是） ，空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。9、发

11、动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的 737 都只能唯一选装 CFM56-3C 的发动机，所以这是 733、734、735 的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除 737-100 和 737-200 以外，其他所有型号的 737都有这个特点。波音 737-400，简称 B734：主要外形特征：1、舱门为四个。2、与 B733 外形特征 1、2、3、6、7、8、9 相同。也就是说，B733 和 B734 的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。波音 737-500，简称 B735：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为 8+5 形式。2、与

12、B733 外形特征 1、2、3、4、6、7、8、9 相同。也就是说，B733 和 B735 的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。波音 737-700，简称 B73G：这就不像 737-300 简称 733，737-700 不简称 737。这样容易造成误解，究竟是指整个 737 系列还是指 737-700？所以她就简称B73G，G 代表 NG 系列（Next-Generation） 。由于 737-700 是 737NG系列的基本型，所以称 737-700 为 73G，我也就首先从外观上介绍737-700。主要外形特征：1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代 737 略大。2、垂直尾翼比

13、老一代 737 要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。3、大翼比老一代 737 要长，面积要大。4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737 则没有。5、唯一可选装的发动机为 CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代 737 的 CFM56-3C 发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代 737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于 737 比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯

14、）同时闪，这点和老一代 737 不同。7、第一、二门之间的窗口分布为 11+5 形式。8、舱门为三个。9、与 B733 外形特征 1、2、6、8 相同。此外还有带小翼的 73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通 73G 相同。波音 737-600，简称 B736：主要外形特征：1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的 736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739 都要高一英寸。2、第一、二门之间的窗口分布为 8+5 形式。3、与 73G 外形特征 1、3、4、5、6、8、9 相同，它是 73G 的缩短版。也就是说从肉眼上判断，73

15、6 和 73G 的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736 没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架 736，而全世界范围内 736 数量也不多。波音 737-800，简称 B738：主要外形特征：1、机身相对 73G 来说要长。2、舱门为四个。3、第一、二门之间的窗口分布为 13+1+3 形式或者 14+1+3 形式。4、尾翼较 734 要高。5、与 73G 外形特征 1、3、4、5、6、9 相同，它是 73G 的加长版。此外还有带小翼的 738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通 738 相同。波音

16、737-900，简称 B739：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为 16+1+3 形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是 17+1+3 形式。2、与 B738 外形特征 1、2、4、5 相同。也就是说，738 和 739 的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739 是 737NG 系列机身最长的一款。另外，739ER（延程型）有带小翼的。747-100，简称 B741：主要外形特征：747 体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。而 741、742、743、744 的机身长度均相同。747-200，简称 B742：主要外形特征：742 的外形特征和 741 一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。而 742 上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否 742 的标准。至于发动机，741、742、743、744 均有三种发动机可选装。目前国内没有 741，而 742 只有国航有。波音