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1、1教案首页教案首页授课题目授课题目：汽车空调故障诊断技术授课目的：授课目的：1、了解汽车空调系统故障诊断方法； 2、掌握汽车空调故障诊断维修操作方法； 3、能进行汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见 故障分析。 授课时数：授课时数：4 学时教学重点：教学重点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故 障分析教学难点：教学难点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故 障分析教具准备教具准备: : 计划授课时间计划授课时间 20042004 年年 月月 日日编写教案时间编写教案时间 20042004 年年 月月 日日第六章第六章 汽车空调故障诊断技术汽车空调故障诊
2、断技术 第一节第一节 汽车空调故障诊断基础汽车空调故障诊断基础 一、汽车空调系统工作原理一、汽车空调系统工作原理 2压缩机工作时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂蒸气吸入并进行压缩后， 在高温高压状态下排出。 高温高压气态制冷剂流入冷凝器，经冷却，气态制冷剂变成液体。 液态制冷剂进入干燥过滤器，驱除水文和杂质。 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出，成为低压雾状制冷剂流入蒸发器。 雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化，从吹风机来的空气流经蒸 发器表面，被冷却后送到车厢内。 气态制冷剂又重新被压缩机吸入，这样反复进行。 二、汽车空调系统故障诊断方法二、汽车空调系统故障诊断方法 1听 听包括两方
3、面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无 不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正 常。 2、看 主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能 指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位: 检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同 时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下710mm为 宜）。 检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。 检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂 出现渗漏），制冷管路是否
4、有擦伤或变形等。 查看制冷剂的数量和工作状态。 3、摸 主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关， 使压缩机运转1520分钟之后，进行如下操作： 利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。 用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。 利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常， 若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。 用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干 燥过滤器存在堵塞现象。 膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。 4 4、测、测 主要指借助压力表对系统的高、低
5、侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利 用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。 三、汽车空调故障诊断注意事项汽车空调故障诊断注意事项31）风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。保证空调处于良好工作状态。 2）一般在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器，维修空调时要 注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而引起空调性能的下降。 3）后窗除雾器采用加热格栅结构，按下空调控制面板上的后窗除雾按钮后， 电流会加热后窗除雾器，15min后会自动断开。如果车辆出现漏电现象或者第二 天车辆不能起动，通常要检查一下后窗的温度，如果温度相对较高，有可能这 条线路出现
6、问题。4）空调控制面板上标识均采用英文缩写，要清楚各按钮的使用方法，以免因 为操作不当导致制冷效果不好。 5）如果设置好加热、除雾或者除霜，将不能直接进入内循环模式，同时按钮 上的指示灯会闪亮几次。 6）保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热 或将制冷剂钢瓶放在40以上的热水中。加注制冷剂时应戴护目镜，以免冻伤 眼睛。 7）发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流人制 冷剂罐内，否则，会引起爆炸事故。在发动机运转中从低压侧加注气态制冷剂 时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以防压缩机“冲缸” 。4第二节 汽车空调故障诊断维修操作技能 一、汽车空调制冷剂数量检
7、查一、汽车空调制冷剂数量检查 检查制冷剂数量，可分析判断空调系统的工作情况。选择气温高于20的时机， 低速运转发动机，在温度控制开关在最冷 (COOL) 位置、鼓风机控制开关在最高 (HI) 位置、进气控制开关在内循环 (REC) 位置、打开空调 (A/C) 开关使发动机 在 1500r/min，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷位置，运转5min左右，从贮液 干燥器玻璃观察窗口观看制冷剂流动情况。1、孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡， 关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉， 说明制冷剂贮量适中。 2、看不到气泡，高低压侧温差明显，
8、即使环境温度在20以上，关闭空调后 敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂。 3、看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要 检查定是否有漏之处，并补足制冷剂。 4、看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严重不足。当 制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状的油沫流动，就及时检漏、修理、 抽真空、添加适量添加剂。 5、看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。 二、压缩机冷冻机油检查二、压缩机冷冻机油检查 通过压缩机上安装的玻璃镜观察压缩机油量，如果压缩冷冻机油油面达到视镜 高度的 80% 位置。反之油面在此界限上，应放出多
9、余的机油；油面在此下，则应 添加。 对于未装观察镜的压缩机，可以用量油尺检查其油量。 好的冷冻机油应该是淡黄色的，并且透明。 变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内，从而降低了蒸发器的效率，最终要 堵塞膨胀阀。因此，在更换新的压缩机时，还要更换储液干燥过滤器和清洗整个空 调系统的内部。三、汽车空调制冷系统检漏三、汽车空调制冷系统检漏 （一）压力检漏 向制冷系统中充入氮气，然后用肥皂水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。 采用压力检漏时严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气 进入系统后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但 瓶装高压氮气一定要用减压表灌注
10、。高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低压侧）。 氮气压力一般应为1.5 MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各 连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏，泄漏大的地方有微小声音，并出现大的泡沫， 泄漏小的地方，则间断出现小泡沫 检漏必须仔细，并反复检查35次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，5然后再去试漏其它接头处，直至渗漏彻底消除。修漏完毕，应试漏，让系统保压 2448h，若压力不降低，则试漏合格，倘若压力有显著降低，必须再进行检漏， 直到找出泄漏处并加以消除为止。（二）真空检漏 应用真空泵进行，真空度应约达到105Pa ，保持24 h内真空度没有显著升高
11、即 可。 抽真空的目的有三个：一是抽出系统中残留的氮气；二是检查系统有无渗漏； 三是使系统干燥。只有在系统抽真空后才能灌注制冷剂。（三）充氟检漏 充氟检漏在上述两步压力检漏后即可进行，即向系统充人氟利昂制冷剂，并使 其压力达 0 l02 MPa ， 用卤素灯或检漏仪进行检漏。 若系统压力无变化，则说明系统无泄漏；若系统压力下降，则说明系统存在泄 漏，应立即用卤素灯或检漏仪找出泄漏部位并加以修复。（四）外观检漏 制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步 用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有渗漏。 四、汽车空调制冷系统抽真空四、汽车空调制冷系统抽真
12、空 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，它是空调维修中一项极为重要的 工序。因为对空调制冷系统进行维修或更换设备时，必然使空气进入系统中，而空 气中含有一定量的水蒸气。 抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水 气化成蒸气后被抽出制冷系统，因而系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分 也就越少。为了最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法， 即第一次抽真空完毕后再连续抽30min以上。具体操作过程 ： （1）将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相 连；将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。 （2）打开歧管压力计上的手动高
13、、低压阀，启动真空泵，并注视两个压力表， 将系统压力抽真空至9879999KPa 。 （3）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，看压力表指针显示的压力是否回升， 有回升表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打 开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空1530min 。 使其真空压力表指针 稳定。 （4）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 （5）关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀然后关闭真空泵，目的是为了防止空 气进人系统。6五、汽车空调系统制冷剂充注五、汽车空调系统制冷剂充注 在制冷系统抽真空达到要求后，并经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即 可向制冷系统充注制冷剂。 压缩机
14、的铭牌上一般都标有所用制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通 孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充人的是制冷剂气体，其特点是充注速度 慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。（一）高压端充注制冷剂 从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充 人的是制冷剂液体。其特点是安全。快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检 漏，抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可起动压缩机（发动 机停转）， 且制冷剂罐要求倒立。 操作步骤如下： （1）当系统抽完真空之后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 （2）将中间软管的一
15、端与制冷剂罐注人阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启 阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后 再拧紧螺母。 （3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态 制冷剂。 （4）从高压侧注人规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐手阀及压力计上的手动 高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，不能 开动发动机（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产 生液击。（二）低压端充注制冷剂 从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 操作步骤如下
16、： （1）打开制冷剂罐，拧松中间注人软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制 冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。其目的是将注人软管中的空气赶走。 （2）打开手动低压阀，让制冷剂进人制冷系统。当系统的压力值达到0.4 MPa 时， 关闭手动低压阀。 （3）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。 （4） 打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进人制冷系统，直至充 注量达到规定值。 （5） 在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内 无 气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000rmin，冷风机风量开到最高挡，7若气温在3035，系统内低压侧压力应为147192kPa，高压侧压力应为 13701679 kPa。 （6）充注完毕之后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在
