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1、1汽汽车车安全安全驾驶驾驶以及如何利用内外后以及如何利用内外后视镜视镜判断各种判断各种车车型前后型前后车车距距如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。2判断轿车前端与人的距离：以轿车为例，假设前方有一个身高 1.7 至 1.8 米左右的人，脚面高在 10 厘米左右，膝盖高在 45 厘米左右，臀部在 70 厘米左右。1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为 3 米。2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为 1 米。3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为 0.3 米。判断前车距离：1、从挡风玻璃下沿看到前车
2、保险杠上沿时约一米； 2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米；3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米；4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。右后视镜判断后车距离：31、后车影占后视镜全部时，车距约 3 米；2、后车影占后视镜三分之二时，车距约 5 米；3、后车影占后视镜二分之一时，车距约 9 米；4、后车影占后视镜三分之一时，车距约 12 米；5、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到
3、后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。判断车辆位置（车轮位置、前后位置）：1、判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm 位置；右轮在挡风玻璃中心线往左 5-10cm 位置）；离路边距离可以从后视镜看到。2、判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：在车头盖板右边三分一处的相对地面从基础开始 奥迪驾控之旅安全驾驶培训4Audi Driving Experience奥迪驾控之旅，是奥迪在 1983 年创办的高级驾驶培训课程，它通过技巧、意识等全方面的培训让学员掌握先进的驾驶技术，同时也对奥迪产品有了更深层次的认识。520
4、03 年奥迪把驾驶培训引入中国，现在国内共有安全驾驶培训、高级赛道培训、冬季冰面驾驶培训三个级别的内容，编辑本次参加的是安全驾驶培训，它的主要内容是在封闭路面模拟日常驾驶，应用各种技巧来处理可能出现的突发状况，日常这些情况出现的几率不大，不过一旦出现了又没有使用合理的应对方法，那么后果很有可能是致命的，同时这里教授的内容也可以作为将来更高级培训的基础，所以其重要性不言而喻。1.1.驾驶前的准备工作：坐姿调整驾驶前的准备工作：坐姿调整这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念
5、。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。6坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低（座椅不能调高低的则省去这个步骤），要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。7然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂
6、是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中比如被别人追尾它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。8再调可能天就黑了.别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准（如果不能调的话就省
7、去这一步）。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带！没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。2.2.正确使用方向盘正确使用方向盘这样的讲解似乎没什么必要，但真不确定所有人都能正确的操作方向盘，我是说以最标准、最有效、最安全的方式来操作。至少有二三成的人是从来不握 3 点 9 点位置的，他们喜欢的是 2 点和 10 点位置握起来舒服，可特殊情况就不灵了。9截止到这里正式发车前的准备工作就做的差不多了，虽然本环节的内容有些枯燥，都是基础的基础，但在关键时刻它们都是可以救命的
8、，所以我还是花了很多篇幅来介绍，为了安全的名义，请已经了如指掌的车主们直接进入下面的内容。3.3.ABS 紧急制动紧急制动小标题是官方给出的命名方法，实际上我更愿意管它叫做紧急避让用强力刹车加迅速转向的方式来躲避正前方突然出现的障碍物。10培训中我们驾驶奥迪 TTS 在上图中的 1 号位置发车，S 挡全力加速到90km/h 以上，然后在 2 号位置看到障碍物（当然，是假装的，其实早就看到了.），迅速松开油门全力踩下刹车踏板，同时向左或者右边车道转向，躲过障碍物。11这套动作的关键在于动作的及时跟进，首先要培养意识，如果前方突然出现障碍物应该去踩刹车，遗憾的是很多事故是由于驾驶者一紧张就去踩了油
9、门，其次是转向的配合，在全力刹车情况下车辆的重心会猛烈前移，此时前轴的受力突然加大，轮胎抓地力增强，转向力度、反馈也都和平常完全不一样，在这种状态下手臂上要稍微多发一些力才行。4.4.高速并线高速并线这次模仿的还是紧急避让，但不再踩刹车了，直接悠过去的方式听起来挺刺激，但掌握起来也要困难的多。跟前面的方法相比，这种处理过程更适合用在车多的情况下，比如你所在的车道前方出现障碍物，但旁边车道后方有来车，如果你踩死刹车并且变道就有可能被后方来车追尾，所以要用继续前进的方式。12训练用的场地和刚才的 ABS 紧急制动项目是在一起，桩筒码放稍稍做了变化，取消了左边的车道，所有学员从右边躲避，因为大部分人
10、都是右撇子，控制起幅度来比较靠谱一些。从 1 号位置加速至 90km/h 左右，看到障碍物后迅速松开油门不要踩刹车同时控制方向来躲避障碍物。我的第一次尝试失败了，原因很简单：没有控制好转向动作的速度和幅度，结果车辆失控撞死好几个桩筒，这要是在真实路况我就直接无期了。车辆从加速状态到松开油门，重心也会有前移，但程度比踩死刹车的情况要小很多，同时车本身的速度也没有太大下降，因此打方向的动作一定要缓慢沉稳，幅度稍微大一些或者动作快了一些都会让车辆失去控制，对车头动作一定要有个预判，尽量把车身姿态掌握在自己手里。13上面两种方法都可以处理紧急避让的情况，需要注意的一点是，无论哪种方法都要把动作做的迅速
11、、果断，在高速情况下任何犹都不是好习惯，另外还要学会控制自己的视线，人体有着一套自己的反应机制，紧急情况的短暂瞬间遵循这样一个规律：你的视线投向哪里，你就会把车转向哪里，所以看好自己要前进的方向，不该看的咱不看。5.5.转向不足转向不足转向不足是前驱车的噩梦，大部分情况下面对推头我们只能束手就擒，实际上掌握了技巧也是可以应对的，教练给出了标准解决方案。这个项目的用车是 A4L，在 1 号位置全力加速至 50km/h 左右，然后猛打方向入弯，由于地面特意撒了很多水，转向不足立刻出现，紧接着你要同时做两个动作，一是松开油门，二是往弯道外侧的方向稍稍转动方向盘。收油是为了减少前桥负担，往弯道外侧转向
12、是降低前轮的侧向受力，让它们重新找回抓地力。做完这两个动作后，车辆就又在你的掌控之下了，然后再把方向打回弯心，顺利出弯。14需要克服的最大障碍是惯性思维的影响，当转向不足出现后，普遍的想法和做法是继续往弯心打方向，希望车头能回来，这样做只有一个效果：转向不足更加严重。正确的做法是把方向往弯道外侧打，这个动作至关重要，它决定了抓地力的回归。同时不踩刹车也是比较难掌握的一点，一般我们所受的教育都是出现什么情况先踩刹车停下来再说，而在转向不足出现时，踩刹车可能收不到什么好效果，车辆还是会继续往弯道外侧滑动，如果道路比较窄还是会被推出路面，最好的办法还是今天介绍的这样，让轮胎重新找回抓地力，把车辆拉回
13、应该走的路线。156.6.转向过度转向过度有不足就有过度，湿滑路面上即使是前驱车也会有失控的危险，遇到转向过度的情况应该怎么处理呢？可能大家都知道可以反打方向往回救，思路是正确的，还有一些小细节需要我们注意。训练用的是混合路面，左边一半是正常的柏油路面，右边一半则铺上了厚钢板，为了增加湿滑度还都撒上了水，这样左右侧轮胎的附着力就会有非常大的差异。我们在 1 号位置加速至 50km/h 左右，驶上混合路面后猛踩刹车，由于轮胎在右边钢板路面的附着力要远小于左侧的柏油路面，因此车辆向左急剧旋转，也就模拟出了转向过度的情况。16我们要做的是立刻松开刹车踏板，不再让制动系统对轮胎施力，同时往右侧打方向，
14、将车头迅速扳回，应该说这套动作没有太多技术上难以实现的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很关键，对车身的姿态要有一个大致的概念，因为车辆在高速旋转的时候人是很容易晕的，如果在真实路况中遇到更是容易因为紧张而判断失误，所以在练习的时候要结合对车身的判断来掌握好方向盘的操作。17跟应对转向不足一样，这里仍旧要求你松开刹车踏板，所以我们固有的思维习惯反而成了阻碍，在这种湿滑里面上继续刹车只会适得其反，左右轮胎的抓地力差异悬殊，而制动系统的刹车力度则相差不多，即使有电子分配的帮助也无法在极短时间内弥补这么大的差距，所以松开踏板才有可能停止旋转。另外反打方向的时机也要及时，一旦发现车身开
15、始失控就要做这个动作，如果晚了的话就会像上图那样继续旋转下去.18驾校不教的知识(1) 用外后视镜判断车距 如何调节外后视镜？如何调节外后视镜？关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的 1/4 就是合理范围。19第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低
16、，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过 2/3 的镜面面积都是合理的范围。20车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 大视野外后视镜的作用和效果大视野外后视镜的作用和效果有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。21看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能外后视镜的区别内后视镜的区别当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。 如何通过外后视镜判断车距？如何通过外后视镜判断
