二级技术交底

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1、果乱隧道路面、装饰及附属工程技术交底（二级）果乱隧道路面、装饰及附属工程技术交底（二级）1 路面工程路面工程果乱隧道路面结构设计为复合式路面，不同路段路面结构见隧道路面结构设计图 （第五册第二分册，S-4-2，24/35） 。根据合同文件要求，我部施工除沥青面层外其余路面结构层。1.1对粘接层的技术要求施工前将水泥混凝土基面清扫干净，粘接剂混合均匀后涂刷在水泥混凝土基面上，24 小时后可进行防水卷材铺设和乳化沥青洒布施工，防水卷材的铺设必须与基面充分贴实，无漏空，以确保防水卷材与基面的有效粘接。1.2测量放样在隧道两侧边墙上每 10m 将中线、水平定出，并标识于边墙上。模板安装时纵缝位置从隧道

2、两侧边墙上中线标识点引出，并精确定位；模板安装时顶面高程可先以两侧边墙标识的水平“绷线”控制，安装好后再利用全站仪精确测出模板顶面高程，调整模板并牢固固定。1.3基层整修路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。 1.4模板安装和拉杆、传力杆、角隅钢筋的安装（1）模板安装模板采用250*75*7.5 槽钢，安装前，应检查槽钢的顶面平整度、纵向变形、侧面平整度和垂直边夹角。各检查项目的允许偏差为：顶面平整度 2mm；纵向变形 3mm；侧面平整度 3mm；垂直边夹角 3。（2）传力杆及拉杆布置传力杆及拉杆布置见隧道

3、路面水泥混凝土板及传力杆、拉杆布置图 （S-4-2，25/35） 。纵缝应严格与线路中线重合。纵缝拉杆为 16 螺纹钢，分布间距为 50cm，每根长80cm，分别嵌入左右侧路面各 40cm，拉杆中部 10cm 长度涂防锈漆。为便于拉杆安装，事先应对纵缝边模按设计间距钻眼，拉杆即从孔中穿出。在各洞口里程处，设横缝拉杆。拉杆为 38 钢筋，分布间距为 30cm，每根长 50cm，分别嵌入隧道路面和洞外过渡段砼路面各 25cm。传力杆均为 38 钢筋，分布间距为25cm，长度为 50cm，相邻两板块分别嵌入 25cm，刷沥青长度约 30cm。传力杆钢筋断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 2

4、3mm 的圆倒角。与拉杆安装一样，事先应对横向边模钻眼，传力杆即从孔中穿出。胀缝应按设计安装 2cm 厚的泡沫橡胶板和硬聚氯乙烯套筒、支架钢筋。（3）角隅钢筋在胀缝及横向施工缝边角处设角隅钢筋用于补强（见设计图 S-4-2。26/35)。1.5模板的检查及调整模板初步安装到位后，对模板位置进行检查，经过中线、高程的调整和模板顶面平整度的检查（用 3m 直尺，允许偏差 2mm） ，再经检查待浇筑砼面层的厚度如满足设计要求，基层表面无浮碴、杂物且基层已用水冲洗干净，模板与砼拌和物接触面涂刷脱模剂后，则可以进行砼浇筑。1.6砼的拌合及运输砼的运输采用自卸汽车，自卸汽车的容器应完好，以防止漏浆；在夏季

5、施工需有遮阳措施，防止水分过量蒸发；运输过程中，如发生离析，浇筑前必须重新拌和均匀。到达施工地点，采用纵向卸料，在进入浇筑面前需先清洗汽车轮胎，避免污染待浇筑面。从拌合站出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m。1.7砼摊铺、振实和整平砼的振捣，应从边角开始，先用插入式振捣棒振捣，每一位置的持续振捣时间不少于 20s，再用平板振捣器纵横交错全面振捣一次，前后两次振捣位置必须重叠1020cm，每一位置振捣的持续时间不宜少于 30s，以混合料停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振。之后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉 23 遍，移动速度要缓慢均匀，一般保持在 2m/min

6、左右。砼振捣和振实过程中时，要辅以人工找平，找平应用较细的碎石混合料，不能用纯砂浆找平。然后滚杠进一步滚揉表面 23 遍，使砼表面进一步提浆并调匀，达到整平目的。最后用铝合金刮尺刮平。1.8砼的抹面抹面工作在砼终凝前分三次进行：（1） 、第一遍抹面在振实整平后进行，用揉压的方法进行，将表面较小骨料挤紧压实，多次进行至表面无泌水为止；（2） 、第二遍抹面与第一遍抹面间隔 20 分钟左右，主要目的是抹平压实；（3） 、第三遍抹面在第二遍后 23 小时进行，目的是精平抹面。1.9拉毛抹面结束后，立即进行路面压纹工作，采用压纹器，压出的槽纹应互相平行、均匀分布并与线路方向垂直。拉毛结束后，应做好砼的养

7、生工作。1.10拆模为加快模板周转和施工进度，应及时拆模。拆模应确保不损坏面板边角和拉杆、传力杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆的松动变形。模板拆卸严禁用大锤强击拆卸。1.11切缝根据设计分块，切缝前用墨线弹出缩缝位置，缩缝必须垂直线路中线。在拆模后，即可进行切缝作业。切缝应一次成型，严禁分两次切割，切出的缝应直顺，不得出现缺损。1.12养生根据情况，每天洒水 23 遍，养生时间不少于 14 天。养生初期，在砼强度未达到设计强度的 40%前，禁止行人在其上行走；1.13填缝采用强制式灌缝机填缝。填缝料的高度应与板面平齐。1.14开放交通填缝料充分硬结后（一般为 1224 小时） ，即可开放交通

8、。但其上行驶的车辆荷载不得大于设计荷载，并严禁履带式机械在上面行驶。1.15一般要求隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。隧道内必须保持良好通风，并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械与车辆，应选用带净化装置的柴油动力。 养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。2 装饰工程装饰工程2.1基面处理1） 、施工方法采用移动台车进行施工，分上中下三层操作工人。使用錾子、手提砂轮等工具打磨突出部位，用铲子或砂子清除基层的疏松层、浮灰、浮尘，再用扫帚扫除。对油污、脱模剂、

9、污渍等采用洗衣粉洗涤清洗干净，并洒水润湿。2） 、施工工艺a.打磨突出部位，清除基层的疏松层、浮灰、浮尘，使表面无尘土、污砂等杂物。b.清除表面油污及其它脏物。c.嵌补表面可能存在的裂缝、洞眼等缺陷，达到表面基本平整、圆滑。2.2瓷砖施工瓷砖应采用隧道专用瓷砖，颜色为白色和黄色两种，瓷砖大小为 430*220*8mm，瓷砖的主要技术参数为：吸水率 0.5%E1.5%；防污性3 级；0.7可见光反射率0.75；其它未详指标请按国标GB/T 4100-2006执行。1） 、瓷砖施工工艺：将隧道衬砌表面洗净并将表面磨砂；隧道衬砌表面均匀地涂上 3-5mm 砂浆；在瓷砖背面均匀地涂上 3-5mm 砂浆

10、，之后将瓷砖直接贴上、压实；瓷砖在铺贴后 12 小时左右用海绵清洗表面水泥；2） 、瓷砖竖缝在衬砌环向施工缝位置应适当调整，使之重合。2.3防火涂料果乱隧道防火涂料要求耐火时间以不大于 3 小时，厚度小于等于 20mm，耐水性20d，抗压强度0.6MPa，粘结强度0.4MPa，并具有一定的吸音能力，装饰喷涂厚1mm，为天蓝色；人行横洞、车行横洞需全断面喷涂防火涂料；具体设计图纸见隧道内装饰设计图 （第五册第二分册，S-4-2，33/35） 。1） 、施工方法采用半幅施工方式从下向上施工。施工设备配高压喷浆机、空压机、振动筛、搅拌机、水泵等。喷嘴与被喷涂表面的距离不得大于 700mm，压力宜为

11、0.3MPa。2） 、施工工艺a.检查基层处理情况，喷涂前喷水充分润湿基面，至表干后喷涂防火涂料。b.确定水、料比例，合理调配好防火涂料。c.试喷小块，检查干稀比例和膜厚，并由此调整喷嘴大小和进气压力，使之达到最佳喷涂效果，即最小浪费和最优平整。d.喷嘴选择 4 和 6 为常用喷嘴，气压 0.3MPa。e.采用锚钉喷涂法，用喷涂机从隧道的腰部向顶部（从下而上）进行喷涂，每次喷涂 38mm 厚。f.待第一次喷涂基本干透后，继续喷涂第二次，如此循环，直至喷涂到设计厚度。第一次喷涂后干燥时间 24 小时。g.确保涂层达到设计厚度；检查厚度，检查喷涂干燥后是否均匀。h.割收缩缝，收缩缝位于错台缝，一般

12、距离为 10-12 米。i.对涂层进行 7 天的保湿养护。3 附属工程附属工程3.1设备洞、横通道及预留洞室1） 、消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求， 2） 、隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在正洞掘进至其位置时，将该处一次开挖成形。3） 、各类洞室及横通道初期支护宜采用锚喷支护，必要时增设钢架支撑。支护应紧跟开挖。4） 、设备横洞、横通道、预留洞室等二次衬砌施工应符合下列规定设备洞、横通道与正洞连接处的钢筋应互相连接可靠，绑扎牢固。该处的衬砌应与正洞一次同时完成。防排水工程符合设计要求后，方可进行二次衬砌施工。3.2水沟

13、、电缆沟（1）水沟、电缆槽开挖与边墙基础开挖同时进行； 电缆槽壁与边墙应连接牢固； 盖板规格应统一，可以互换。 （2）如在施作矮边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工电缆沟侧墙前应凿毛，并配置连接钢筋和水平钢筋。 （3）电缆沟靠路面一侧应滞后路面施工，以免影响路面机械摊铺。3.3预埋件（1）通风机的机座与基础应按设计要求施工。 （2）水泵基础应稳固可靠，并按设计要求埋设水泵地脚螺栓或预留孔位。 （3）安装工程所用各种预埋件应按设计进行防锈蚀处理。 （4）预埋钢管管口应打磨平整，管内穿 5 号铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通。4、施工安全措施施工队直属靖那二标项目部领导，在项目部领导下开展安全

14、管理工作。施工队成立安全领导小组，负责施工队的安全管理工作；施工队设置质安部，负责施工队安全生产监督与检查；各班组设专职安全员，负责日常的安全生产工作。本施工队成立安全领导小组、质安部、安全员的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，确保安全生产。1）在思想方面：安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全” 。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，使其在思想上面高度重视。同时让“参战”人员了解安全危险点的控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自学遵守安全规定。2）制订相应的制度：工程开

15、工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。3）健全安全管理机构：建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，以直接责任人项目书记为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。