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1、2016/2017 学年第一学期学生社会实践论文课程名称：思想道德修养与法律基础 论文题目：小黄车：能否继续存活？ -高校内小黄车的使用现状及分析班级：思修 2 班姓名：卢锦锋序号：66学号：161003530229任课老师：邵长鹏小黄车：能否继续存活？-高校内小黄车的使用现状及分析软件 1612 思修一班 卢锦锋 引言1 绪论绪论1.1 研究缘由 1.2 研究意义 1.3 研究方法2 小黄车的产生和意义小黄车的产生和意义2.1 小黄车的产生 2.2 小黄车产生的意义3 小黄车的使用现状及分析小黄车的使用现状及分析3.1 小黄车在各高校的使用现状 3.2 小黄车使用现状的分析4 小黄车使用现状
2、的成因小黄车使用现状的成因4.1 社会背景 4.2 高校的管理 4.3 个人因素5 建议与对策建议与对策5.1 如何正确使用小黄车 5.2 如何正确管理小黄车6 总结总结参考文献参考文献致谢致谢引言引言最近几年，低碳、身体的健康、慢活等生活理念的流行，带动了自行车运动的又一春。自行车的使用 成为了当今社会许多推崇环境保护与低碳生活的城市所积极倡导的交通工具，由于它具有零污染和促进身心健康成长的特点，自行车现在不仅是简单的短程交通器材，同时也是许多民众在平日休闲与游憩活动中使用的代步工具。骑自行车可以锻炼心肺功能、增强肌肉耐力以及有效的控制体重等有益之处。而推动城市自行车的发展，不仅可以推动运动
3、休闲与通勤代步的功能，而且能够提供民众身心活动的机会，进而培养良好的运动习惯。 “小黄车” ，是一款高校校园内的收费单车系统，为 ofo共享单车。因为该系统下所有的单车都是清一色的亮丽的黄色，所以又被高校的学生们亲切的称为“小黄车” 。ofo 是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题，目前已完成 C 轮融资。ofo 以“ofo 共享单车”为核心产品，基于移动 App 和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。1 绪论1.1 研究缘由“小黄车”现在几乎遍布江南高校的校园，给成千
4、上万的高校学子带来出行的方便，然而，随着小黄车推出的时间不断增加，它的使用也出现了一些不文明的现象，这让原本为了方便学生而推出的小黄车，成了诚信的“试金石”本文将对如今高校内小黄车的使用情况进行分析和解读，分析在当今的人文背景下，小黄车是继续发展“走向巅峰” ，还是渐渐隐退，淡出高校的校园。1.2 研究意义小黄车的使用和推广，大大方便了大学生的出行问题，但是由于使用者的不文明使用，造成小黄车辆辆都有问题，体验感严重下降，所以针对大学生使用小黄车的现状进行研究与分析是很有必要的。我们经过对该情况的调查，可以把结果反馈给校方或者管理人员，从而方便官方进行管理整治，还我们一个实用的小黄车。1.3 研
5、究方法本次调查主要采取网上搜集文献，期刊。再针对小黄车的新闻以及本校的小黄车使用情况进行的分析与研究。通过对使用现象的解读，反应本次研究的主题。2 小黄车的产生与意义2.1 小黄车的产生大学不同于中学和小学，基于大学多种多样的专业和大一到大四四个年级众多的学生，大学校园往往占地面积较大，学校较之前的中学更为宽敞。而且，一般情况下，自己的专业学院，教学楼离自己的寝室都相对较远。这就造成了大学生出行难的问题。大学绝大多数都是住宿，且离家较远，所以为了解决出行问题，只能选择买车，自行车或者电动车。但由于大学校园的相对开放，自行车失窃现象很严重，才买回来几天的新车就被盗，郁闷的心情可想而知。于是，小黄
6、车应运而生。ofo 创建于 2014 年。2015 年 6 月，ofo 公司共享计划推出，在北大成功发行 2000 辆共享单车。2016 年 5 月，ofo 共享单车总订单量突破了两百万，单日服务校园出行近十万次，紧接着 2016 年 6月，ofo 共享单车总订单量就突破了五百万。到今年的 10 月份，ofo共享单车已经完成 1.3 亿的 c 轮融资。从刚开始的 2000 辆发展到现在的几十万辆，小黄车凭借着其方便、快捷的出行体验，以一换 n 的出行模式以及其随处可用的庞大数量分布迅速获得大学生们的青睐。小黄车自此风靡大学校园。2.2 小黄车产生的意义小黄车在大学校园的普及，极大的方便了我们的
7、出行，节约了时间。同时也为结伴骑行提供了条件，甚至是一定程度上遏制了在这方面的攀比心理，大家都用同样的小黄车，也就不存在攀比。这么看，小黄车方便了出行，锻炼了身体，而且消除了一些心理的压力。虽然它是要收费的，但是相对于它带来的便利也就微不足道了。而且，值得关注的是，小黄车来源于二手车的回收以及一些报废车的回炉重做。于是乎，小黄车还提高了空闲车的利用率，节约了能源，废物的二次利用遵循了节能减排的主题理念。再从社会方面看，小黄车的推广，鼓励更多的人使用自行车出行，鼓励自行车代替私家车和出租车，缓解了交通压力，减少了环境污染。由此可见，小黄车是顺势而生，存在具有价值，即有意义。3 小黄车的使用现状及
8、分析3.1 小黄车在各高校的使用现状2016 年 9 月 13 日，湘潭大学的学生会微博发布一则消息：“因为校方突然不同意校园小黄车在校运行，小黄不能再为大家提供正常的服务。所有车辆全部聚集在湘大一田附近，今天之内会全部撤离学校” 。由于某些 bug，湘潭大学已经禁止使用小黄车了。且小黄车在湘潭大学运行时，由于缺少车棚之类的基础设施，导致很多同学将单车乱停乱放。因为这种现象导致该大学的交通状况没有变的井然有序，反而愈演愈糟，最后校方被迫禁止使用小黄车。湖南大学因为位于风景区，大学是没有围墙的，这就使得小黄车的管理变的异常艰难。在这里，小黄车不再仅仅是高校学子的交通工具，大多数游客也会选择骑行逛
9、景区，这样似乎更浪漫，更能融入景色。而游客到达景区以后，目标各有不同。于是乎，小黄车的分布变的异常分散，甚至有些小黄车被骑到了教学区和住宿区以外，这对需求更加迫切的学生来说肯定会造成不便。在人大，小黄车同样没有一个规范集中的管理，一些小黄车松散地停在公共停车位的角落，轮胎和龙头都有不同程度的损坏，密码锁也并没有关闭，学生可以不经平台随意骑行。而且学生也没有把小黄车当成自己的车那样爱护，即使是倒在地上也不会想着去扶起来。而且使用过程中存在损伤自行车的行为。再到北理工，这里的“小黄车”相对要多一些，马路上偶尔会有骑“小黄车”的同学经过。就有这样的现象：一位同学急匆匆地骑车回来，车都没锁就直奔宿舍，
10、而一旁另一位同学紧接着又将黄车骑走，两名骑车同学均没有向平台付费。这样不按规定，破坏管理秩序的事情发生。目光再转到上海，就在我们的上海电机学院，就发生在我们周围的事。很多车被上了私锁，变成了有主之物。因为这样等同于直接拥有了一辆自己的自行车，收益非常明显。使得越来越多的小黄车被上了私锁。有些时候你急需用车，好不容易找到一辆小黄车，还被上了私锁。这样的感觉真的不好受。再有就是到处都是损坏的小黄车。那些损坏的车没有被收集起来，翻修后重新使用，而是更多的被丢在一边无人问津。而且，在使用小黄车的时候也没有把它当做公共财产去爱护，使用的很随意，甚至是粗鲁！最后就是针对小黄车骑出校的问题了。上海电机学院位
11、于临港大学城，四所大学相距不远也都有小黄车。所以在临港大学城，小黄车是可以骑出校外的。于是乎，很多“聪明”的大学生，把它们骑出了校外，然后这些小黄车就不翼而飞了，其目的地也就不言而喻了。3.2 小黄车使用现状的分析小黄车作为新型共享车的产物，本就是一个新的理念。在理念成型之前，一定少不了问题与挑战。所以会有不同的使用问题也很正常。这本就是一款新兴产品适应市场所必须经历的事。所以，面对这样的现状，我们应该要理性的分析，必要时还必须承担产品成型时所造成的损失。4 小黄车使用现状的成因4.1 社会背景小黄车的产生，本来是为了方便更多人的出行，为了服务大众。但是面对当下各种时常发生的不文明行为，小黄车
12、又还能继续坚持多久？ 可能你的一次“贪小便宜” ，你的一次不文明使用，就会让小黄车失去它的未来。到时候，校园内没有了小黄车，出行又变的无车可用，倒霉还不是自己吗？ “小黄车问题”只是社会上很多不文明现象的缩影。这些不文明现象的出现，不仅有可能给我们自身的生活带不便，更可能会对社会甚是对国家形象造成不好的影响。归根究底，不文明的使用小黄车来源于国民整体素质的有待提升。是当前中国社会的诟病。拥有较高文化水平的大学生都是如此，更何况是较低文化水平的普通市民的。所以说，小黄车之所以会面临如今的窘境，一方面就来自于社会对国人的道德文化教育程度的欠缺。再加上中国众多的人口，公共资源的人均占有量本就很少，资
13、源本就不足，这也是导致小黄车上私锁，骑回家的社会原因之一。最后，人口的众多也就意味着管理难度的增大，如果只有简单的少数人，管理的难度明显会小很多。但是，上升到一定规模的时候在管理和教育的难度就将大大增加。由此，小黄车会变成现在这样也就不难想象了。4.2 高校的管理其次，高校的管理也是一方面。因为，小黄车不是校方的财产，ofo 本就会安排人来管理。所以校方一般很少会去主动管理小黄车的使用。在不影响学校的正常秩序的时候，一般都是不管不问的。甚至有些校方的管理人员也会“包养”自己的小黄车，把车骑到自己的办公室或者值班室。我就曾在我们学校的值班室看到多辆小黄车。事想，连校方都是这么做的，更何况是我们的
14、学生呢。总的来说，校方没有给予小黄车足够的重视，没有觉得小黄车是自己学校的资源，觉得没必要出人力物力去花大工夫管理这些。再加上，有的学校工作人员自己对小黄车的不文明使用，小黄车陷入窘境在所难免。4.3 个人因素最后，最重要的因素，也是导致小黄车使用现状的根本因素就是我们自身了。一直以来，大学生作为中国知识文化水平最高的群体，都被认为是具有较高个人素质。而事实是，很多高校大学生的表现却让人失望。从我们的小黄车现象说起，大学生低素质的现象可见一斑，确实着人担忧。虽然，大多数的高校学子还是有着相对较高的个人素质，但是大学生低素质的现象也是存在的。很多人为了自己的方便，为了自己的利益去给小黄车上私锁，
15、甚至有些学生把小黄车身上的零部件拆下来供自己使用。这样的现象不是个例。原本，在高校投放小黄车一方面是考虑大学校园的出行问题，为了同学们出行方便；另一方面也是看中了高校学生素质较高、一般不会破坏骑车规则，遵守规则这一想法。但是令人想不到的是,一些学生却辜负了这种良好愿望,用实际行动给自己的素质打了一个大大的叉号。这应该是 ofo 不想看到的，也更不是我们想看到的。如果只为一时的方便就“出卖”自己高素质的标签，实在是得不偿失。小黄车，作为共享资源推出，就是希望能在有收益的同时给我们带来方便。我们要做的应该是好好爱护，方便自己，方便他人。5 建议与对策5.1 如何正确使用小黄车作为一款共享产品，我们
16、应该要学会正确使用小黄车。首先，我们应该通过正规的方法去获取密码，成功支付后才能使用，并在结束用车时把小黄车重新上锁。其次就是小黄车的停放问题。我们应该要把车停放在指定的地点，不能骑完就随处一停。乱停乱放不仅不方便管理，同时也不利于下一次的使用。再有就是小黄车是大家的东西，所以我们应该要像对待公共产品那样，不应该给我们的小黄车上私锁，更不能直接干脆的骑回家。你觉得你是占了多大的便宜。其实，在这过程中，你的内心或多或少都会受到谴责，上私锁的同学会不会担心受到处罚，被人举报之类的；那些骑回家的同学会不会不敢再骑出来，骑回家的时候是不是会东张西望，心惊胆战。最后就是，不要把小黄车看成是工具，我们应该把它看成是一种资源。我们应该要珍惜这种资源，爱护这种资源。骑行的时候多一点小心，多一点爱护，我们的小黄车也能焕然一新。5.2 如何正确管理小黄车首先应该加大力度，对小黄车进行一次全面的整顿，回收全校内的小黄车，进行维修，翻新。添加缺少的部件，各个部位再次进行加固、校正；然后还要定期对小黄进行回收、检修，时间可以定为一学期两次，并且要安排在合适的时间，以免耽误使用；及时清
