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1、第六部分第六部分 汽轮机启动与停止汽轮机启动与停止258什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。259什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约 150）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。26
2、0汽轮机启动前为什么要进行暖管？答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。261汽缸为什么要进行疏水？答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。262汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？答
3、：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。263汽轮机启动前为什么要疏水？答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。264汽轮机启动前为什么要先抽真空？答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而
4、排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽器安全门动作。所以凝汽式汽轮机在启动前必须先抽真空。265汽轮机启动时为什么不需要过高真空？答：机组启动时的真空，不是越高越好。这是因为如果真空过高，则蒸汽进汽量较少，起不到良好的暖机效果。同时蒸汽的焓降增大。冲动转子时，会使汽轮机的转速发生较大的变化，转速不易控制。通常冲动前真空维持在 6067
5、kPa 比较适宜。266汽轮机冷态启动时为什么要先抽真空后投轴封？答：机组的抽真空时，汽缸内的真空逐渐增加，压力就逐渐降低。若此时向轴封供汽，则大量的蒸汽通过轴封进入汽缸内部，蒸汽的热量就传导给转子及汽缸，由于热汽上升的原理，无论是转子还是汽缸，静止时上部比下部温度要高。因此转子就渐渐地向上部产生弯曲，被抽真空的时间越长则弯曲就越大。当转子弯曲后再转动起来，转子弯曲最大的部分就与汽封的梳齿发生磨擦，从而引起振动，因此转子在未转动前，禁止向轴封送汽。以上是无盘车装置的情况。有盘车装置时，应在投入盘车装置后，冲动前投入轴封供汽。如投入过早，胀差不容易控制。267汽轮机启动过程中为什么要低速暖机？答
6、：汽轮机启动过时要求有一个相当长的时间进行低速暖机。低速暖机的转速一般为额定转速的 1015%。机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，以使转子由于停机造成的微量弯曲等到缓缓伸直，不致在启动中发生磨擦、振动。268为什么规定在 300500 转/分暖机？答：这是因为如果转速太低，则轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高，则造成暖机速度太快。269汽轮机启动暖机及升速、加负荷时间是依据哪些因素决定的？答：汽轮机的整个启动过程，实际上就是蒸汽进入汽缸内部的加热过程，所以汽轮机的暖机及升速加负荷时间主要是受汽轮机各金属部件的温升速度限制，
7、一般以调节级处下缸温度来作监视。另外，汽缸的总膨胀也是暖机及升速加负荷的一个重要依据，有时虽然温升达到要求，但汽缸膨胀有滞后现象，因此还要依据汽缸的膨胀情况和高、中、低压胀差等因素，来决定是否继续暖机或升速加负荷。在升速加负荷时调节级汽缸上、下温差和各部件金属温差均应在规定范围之内，并且汽缸内应无磨擦声，各轴承振动均正常。270汽轮机冲转时为什么真空会下降？答：汽轮机冲转时，真空一般维持较低，还有部分空气在汽缸及管道内没能抽出。在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随汽流冲向凝汽器；另外，在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换，故冲转时真空会暂量下降。271机组空负荷时排汽温度为什么会升高？答：
8、由于空负荷时运行，进入汽轮机的蒸汽量较少，少量蒸汽被高速转动的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。272冲转时，有时转子冲不动是什么原因？答：冲转时，转子冲不动有如下原因：（1） 调速油压过低。（2） 操作不当，应开启的阀门未开。如自动主汽门，调速汽门等。（3） 蒸汽参数过低。（4） 凝汽器真空过低。（5） 机械部分发生摩擦。273.汽轮机启动时，调速油泵什么时间停止？答；在汽轮机启动时，停止调速油泵的时间不一样，都有具体规定。停止调速油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此 ，停止时应检查主油泵入口压
9、力、调速油泵电流明显下降，主油泵出口油压正常后，停止调速油泵。274汽轮机启动时，什么时候全开调速汽门？不全开有何危害？答:汽轮机启动时，在调速系统起作用后，就可以全开调速汽门，使汽轮机由调速器来维持转数。如此时不能及时全开调速汽门，则会在汽轮机并网后不能使汽轮机满负荷，并产生很大的节流损失。275汽轮机最低负荷的暖机是如何确定的？答：为了减少零件金属温度差，在低负荷下要进行一段时间的暖机，暖机最低负荷的确定要使通流部分有足够的蒸汽量通过，把转子旋转时磨擦鼓风损失产生的热量带走，不致使末级叶片温度和排汽温度升高。对于中压机组一般暖机负荷为额定负荷的 1015%，高压机组的暖机负荷为额定负荷的
10、58%，进退高压机组一般为额定负荷的 2.53%，低负荷暖机的时间长短因机组不同而各有差别，一般以高压段汽缸与法兰温差来决定。276压力法滑参数启动方式是什么？答：压力法滑参数启动的方式是：锅炉点火、升压和汽轮机暖管疏水同时进行。当主汽门具有一定压力达到冲动条件时，开启高压和中压自动主汽门，控制调节汽门冲转。升速过程中，保持汽压、汽温不变。从冲转至定速均控制调速汽门开度，并网后逐渐将调速汽门全开，加至一定的负荷后，按滑参数启动曲线升温、升压、加负荷。277汽轮机滑参数启动、停止有哪些优点？答：滑参数启动的优点是：1）缩短启动时间。2）减少锅炉对空排汽，节省了蒸汽及热量损失。3）低参数蒸汽可对汽
11、轮机叶片起到清冼作用。4）各金属部件加热均匀，可减少启动过程中热应力及热变形。因此，只要条件允许，应尽可能采用滑参数启动方式启动机组。滑参数停机的优点是：1）加速各金属部件冷却，对机组大修提前开工有利。2）减少汽缸上下缸温差，使金属各部件热应力、热变形小。3）能充分利用余热发电。4）对叶片有较好的清洗作用。5）由于停机后汽缸温度较低，可相应缩短盘车时间、节约厂用电。278为什么汽缸内要有疏水孔？答：因为汽轮机在启动或停止时，汽缸内就会因为余汽和少量蒸汽的情况下，汽对汽缸放热后凝结成水，这些疏水必须排掉，否则将造成设备损坏，容易发生振动，同时会腐蚀汽缸内部。另外汽轮机过水时也需通过疏水孔将水排掉
12、，以保证设备安全。279为什么汽轮机启动时一般上缸温度比下缸温度高？答：1）下缸比上缸金属重量大，并且下缸带有抽汽管道，散热面积也大。2）在启动过程中经汽缸壁冷却后的蒸汽凝结成的水都流到了下缸，从下缸的疏水管排出，下缸较厚，水膜使下缸的受热条件恶化，使上下缸温差增大。3）空负荷或低负荷运行时，进汽量小，容易增大上下缸温差。4）下缸保温不如上缸，且由于运行中机组振动，造成下缸保温脱开，空气存在于汽缸与保温之间，造成通风冷却，使下缸散热比上缸快。5）停机后至启动期间，汽缸内有空气对流，汽缸上部是温度较高的空气，下部是温度较低的空气，使上下缸的冷却条件有差别，增大了上下缸温差。280汽轮机冲动转子时
13、蒸汽参数的选择依据是什么？答：总的原则是选择蒸汽参数要防热冲击。具体讲有三点：1）蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数小些。2）蒸汽过热度不小于 50。3）再热蒸汽参数的选择依据为：过热度不低于 50；如高中压缸合缸布置，再热汽温与主汽温度相差不大于 30。281汽轮机启动过程中为什么要控制管道和阀门的温升速度？答：温升速度过小，拖长了启动时间，造成浪费；温升速度过大，会造成管道、阀门热应力增大，同时造成强烈的水击，使管道、阀门振动，以致损坏管道、阀门。所以一定要根据要求严格控制其温升率。282汽轮机采用压力法滑参数启动、暖管时有哪些注意事项？答：因锅炉点火、升压和汽轮机暖管是同时进行的，所
14、以：1) 在锅炉点火前要将锅炉至汽轮机电动主闸门之间主蒸汽管道上的所有截门开启，关闭电动主闸门及旁路门。2) 暖管应和疏水操作密切配合。3) 因主蒸汽、再热蒸汽冷、热段的疏水通过疏水扩容器排至凝汽器，所以要保证循环水泵、凝结水泵、射水泵的正常运行。4) 旁路系统投入后，应开启排汽缸减温水门，将排汽室温度调至正常范围内，最高不超过 120。5) 暖管的同时法兰与螺栓加热装置和轴封供汽系统也应暖管。6) 应考虑对主汽门和调速汽门的预热。283机组启动时上、下缸温差大的原因是什么？答：在机组启动时造成上下缸温差大的主要原因有：1) 机组保温不好（保存温材料选择不当，下缸保温层脱落以及较薄等） 。2)
15、 启动方式不合理。3) 热态启动时间过长或暖机时间不当。4) 未抽真空就向轴封送汽。5) 低转速真空过高。6) 汽缸疏水不畅。7) 法兰加热装置投入不当。8) 暖机时间不充分。284汽轮机启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？答：汽轮机冷态启动时，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。285汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？答：
16、应控制好下列指标：1）蒸汽温升速度。2）金属温升速度。3）上、下缸温差。4）汽缸内外壁、法兰内外壁的温差。5）法兰与螺栓的温差。6）汽缸与转子的相对胀差。286高压汽轮机滑参数启动时，什么时候金属加热比较剧烈？答：在冲转及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是低负荷阶段更是如此。287为什么汽轮机启动时加强高、中速暖机，而低速暖机可适当缩短？答：实践证明低速暖机往往达不到预期效果，因为低速暖机时汽缸的温度与正常工作温度相差很远，升速和并列后，汽轮机各金属部件温度还要大幅度升高，仍然会产生过大的热应力和热变形。此外，由于低速暖机速度也慢。因此低速暖机时间过长意义不大，所以目前多数电厂采用分段暖机。把低速暖机时间缩短，仅作为运行人员对汽轮机冲转后的全面检查和判断运行情况有无异常的阶段。288汽轮机打闸后为什么不立即关闭轴封供汽门，而要待转子静止真空到零时才关闭？答：如果转子静止前且有一定真空数值时就关闭轴封供汽门，将会有部分冷空气漏入轴封，使轴封受冷变形。停机后若过早关闭轴封供汽门，也会使轴封套
