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1、空气流量计的作用节气门：节气门：是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。 形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在 100180左右。机
2、油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言
3、，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一
4、下初始化。其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做，手工同样可以做，只不过手工做的不如电脑快，有时候还会失败，失败也不要紧啊，再做一次就行了。做初始化的方法根据车的不同有两种方法：第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待 20 秒后，踩油门到底，保持 10 秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡，保持 30 秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待 1520 秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次
5、成功的，最多二次。但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。空气滤清器的更换周期通常建议客户每行驶 1.5 万公里更换一次。 空气滤清器经常在恶劣环境中工作的车辆应当不超过 1 万公里更换一次。（沙漠，建筑工地等）空气滤清器的使用寿命，轿车为 3 万公里，商务车为 8 万公里三元催化三元催化，是指将汽车尾气排出的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体
6、，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强 CO、碳氢化合物和 NOx 三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中 CO 在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx 还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。养由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂 MMT 中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催
7、化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、 三元催化三元催化器堵塞以及 EGR 阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。传统的发动机定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃
8、油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。如何区分路虎各车系最简单的是通过车身字母标示来判断， 路虎：Land Rover（发现、卫士、神行者车头标有） 路虎揽胜：Range Rover（头尾都标有） 路虎发现：Discovery（
9、车尾标有） 路虎神行者：Freelander（车尾标有） 路虎卫士：Defender（车尾标有）通过外观判断， 揽胜个头最大，车尾部显得臃肿，轮子相对车身显得有点小； 发现的尾窗不是四方形的，是左小右大的不规则方形； 神行者最小，比较普通，不扎眼； 卫士最个性，有点老吉普的样子。 目前在国内基本就三款： 陆虎“发现”（LandRover-Discovery） 陆虎“揽胜”（Range-Rover） 陆虎“神行者”（Free-lander）体格较小的为“神行者”，大概就和本田 CRV 那么大，另两款属于大型 SUV，发现 3 比较 方正，最后一排车顶有点突出，揽胜车顶没有突起，区分这两款的最直接
10、方式就是看 LOGO，发现贴的标志是“LandRover” ，而揽胜贴的是“RangeRover20012784|三级中国市场目前路虎车型有一下几款:发现三(DISCOVER 3):V8 HSE (这个是 8 缸的)HSE (这个是 6 缸的)TDV6 柴油版 6 缸机揽胜(RANGEROVER):车型都是 8 缸机分增压版(SUPPERCHARGE) 自然吸气两种揽胜运动版(RANGEROVER SPORT) 也都是 8 缸机也分增压版(SUPPERCHARGE) 自然吸气两种小路虎 1(FREELAND) V6 停产了小路虎 2(FREELAND2) I6 直列 6 缸汽油机TD4 柴油 4 缸机车辆档位难挂什么原因
