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1、电气特性：是安全型继电器的基本要求，包括额定值，充磁值，施放值，工作值，反向工 作值，转极值 额定值：满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流。 时间特性 安全系数：额定值/工作值 返还系数：施放值/工作值 释放时间：切断供以规定的电压、电流值至全部动接点与后接点闭合的时间。 缓放与快吸：1.提高继电器端电压使其快吸 2.与继电器线圈串联 RC 并联电路使其快吸 3. 在继电器线圈两端并联电阻或二极管使其缓放 4.短路继电器一个线圈使其缓放。最常用的 并联 RC 串联电路使其缓放。 机械特性：继电器的机械力 FJ 是随着衔铁与铁芯间的气隙 的变化而变化的。 FJ=F（）的变化称为继电器的机械特
2、性 牵引特性：当 一定时，FQ 与安匝（IW）的平方成正比；当安匝一定时,FQ 与 的平 方成反比。 交流二元继电器的相位选择性：当 J 超前 G90 时，在翼版上得到正方向转矩，接通前 接点；而当 J 滞后 G90 时，则在翼版上得到反方向转矩，使后接点更加闭合。 交流二元继电器的频率选择性：当牵引电流不平衡时，将有 50HZ 电压加在轨道线圈上， 这时所产生的转矩力在一个周期内平均值为零。即轨道线圈混入干扰电流与固定的 25HZ 局部电流相作用，翼版不产生转矩，不能使继电器误动。 高柱透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子等组成。机柱用于安装机构和梯子。机 构的每个灯位配备有相应的透镜组
3、和单独点亮的灯泡，给出信号显示。托架用来将机构固 定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。梯子用于给信号维修人员攀登及作业。 矮型透镜式色灯信号机用螺栓固定在信号机基础上，没有托架，更不需要梯子。 进站信号机：一般采用高柱双机构（两个二显示机构） ，带引导信号机构，自上而下灯位为 黄绿红黄月白。当采用矮型信号机时采用一个三显示机构和一个二显示机构，三显示灯位 为黄绿黄，二显示为红月白。 轨道电流的工作原理：当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表 示轨道电路空闲。轨道电路被列车占用时，它被列车相对分路，轮对电阻远小于轨道继电 器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电
4、器落下，表示轨道电路被占用。 极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的 轨面电压具有不同的极性或相位，这就是轨道电路的极性交叉。 侵限绝缘：当不得已必须装于警冲标内方小于 3.5M 处，即构成侵限绝缘。应在该绝缘符 号外画上圆圈。 相邻死区段间隔：为了防止两个转向架之间轴距大的车辆跨入两相邻死区段内或一个转向 架车轴在相邻轨道电路区段内，而另一个转向架车轴跨入死区段内，出现有车占用不能分 路的严重情况，规定轨道电路两相邻死区段或死区段与相邻轨道电路的间隔，一般不小与 18M 扼流变压器：在电气化牵引区段，为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路发送端、 接
5、收端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。 25HZ 工作原理：当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ 吸起，轨 道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。列车占用时，轨道电源被分路，GJ 落下。若频 率、相位不符合要求时，GJ 也落下。这样，25HZ 相敏轨道电路就具有相位鉴别能力，即 相敏特性，抗干扰性能较高。 调整状态最不利条件：发送电压最低，钢轨阻抗最大、道床电阻最小，同时轨道电路长度 为几线长度。分路状态最不利条件：发送电压最高，钢轨阻抗最小，道床电阻最大，列车分路电阻最大。分路灵敏度：指在轨道电路的钢轨上，用一电阻在某点对轨道电路分路，若
6、恰好能使轨道 继电器线圈中的电流减小到施放值（脉冲式轨道电路为不吸起值）则这个分路电阻值就叫 做该点的分路灵敏度 极限分路灵敏度：对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的 极限分路灵敏度。 转辙机的作用：1.转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位 2.道岔转至所需位置而且 密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。3.正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴 与基本轨后，给出相应的表示；4.道岔被挤或因故处于“四开”位置时，几时给出报警及 表示。 转辙机的基本要求：1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动； 当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使轨尖
7、恢复原位。2。作为锁闭装置，当尖轨 和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误 解锁。3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。4.道岔被挤后，在未修复前不应再使 道岔转换。 ZD6-A：减速比 103：27 第二季 41：1 总减速比为 103/27*41/1=156.4 电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁，转换，锁闭三个过程。 内锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机 动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。 分动外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的所逼装置， 直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔外锁闭。 油路系统：可分为四部分，动力源，操纵控制装置，执行机构和辅助装置。油泵是整个系 统的动力源，用以将机械能变成液压油的压力能。调节阀、单向阀、溢流阀等组成操纵控 制装置，用以调节液压油的压力、流向和流量，从而实现不同的工作循环。油缸是系统的 执行结构，可以把液压油的压力能变成机械能。
