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1、1技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环 路）公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：1.1.准备阶段准备阶段1 1）模板准备）模板准备为保证承台施工按期完工，准备了 10 套承台模板，模板采用组合钢模板现场拼装，模板外设横纵 812cm 方木支撑牢固，方木间距 100cm。2 2）围挡支设）围挡支设施工前，将施工区域用围挡封严，在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。3 3）施工便道修整）施工便道修整施工前，在
2、沿线修建施工便道,地面采用砂石进行硬化处理，确保车辆机械能够正常出入施工区域，水车洒水防止扬尘。4 4）水电供应及备份）水电供应及备份现场用电采用变压器敷设电缆输电，二级安全配电箱到现场。现场用水取自附近的深机井，沿桥区埋设临时钢管。设一台 120kW 发电机及一辆水车备用。5 5）探坑试挖）探坑试挖解决地下管线及保护方案（1）在施工前，根据物探所给图纸，在施工部位安排施工队伍在现场挖探坑,确认没有地下管线后，经监理确认并同意方可进行施工。（2）如发现现况管线与施工部位相互间产生影响,不得擅自做主,及时向有关部门汇报,待问题解决后方可进行施工。6 6）测量控制网布设，标高测量放样及报验）测量控
3、制网布设，标高测量放样及报验放线前将施工场地平整，依据设计图纸与交桩成果，由测量人员用全站仪统一测放承台中心准确位置，钉出承台四角控制桩。承台测放执行两级复核制度，并经监理验收合格后进行承台施工。交底人接交底人2技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环路） 公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：2.2.基槽开挖基槽开挖测量人员根据承台设计图纸和施工规范进行承台基槽放线，并报监理验收合格后方可开挖。承台土方采用机械开挖，人工清槽。考虑施工安全基槽深度在 3.0m 之内按1:0.3
4、3 放坡，基槽深度 3.0m 以上的按 1：0.5 放坡。槽边 1 米范围内不得堆土，挖出土方及时运走，土质较好的至指定地点暂存，以备回填之用，土质差的运至指定地点丢弃。开槽施工时加强对土体的观测，土稳定时执行此规定。发现土质有变化、有地下水或土体不稳定等情况应及时采取措施或增大放坡坡度。机挖时预留 20cm 人工清槽以防基底扰动。槽底长、宽为承台结构尺寸每侧加 0.8m 工作面宽（见附图） 。清槽人员要精神集中,注意槽壁情况,如发现隐患及时撤离到安全位置,待将问题处理完毕确认安全后,再进行施工。有地下水开槽施工：有地下水开槽施工：承台开槽以后如发现有地下水，沿槽底四边设 40cm 宽 30c
5、m 深排水边沟并形成沟底纵坡，最低点设置集水坑。如水量较大，在槽的对角各设一个集水坑。每集水坑设置抽水泵一台。设专人 24 小时对槽内渗水情况进行看察，随时开泵抽水，保持地下水不溢出边沟。槽底面必须高于排水边沟，使地下渗水顺利流入边沟中，保持干槽施工。开槽边坡坡度根据现况地质情况及渗水量确定进行放坡，可采用 1：0.50.75 的边坡坡度。承台基槽开挖完成后，经自检合格约请监理进行检查验收，合格后方可进行下道工序的施工。交底人接交底人3技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环路） 公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政
6、二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：3.3.承台垫层施工承台垫层施工承台垫层模板采用 812cm 方木支设，商品混凝土进行浇注，钢溜槽入模。垫层混凝土为 C15，厚 10cm，大小为承台尺寸四周各加宽 20cm。垫层模板采用812cm 方木，立钢钎固定。采用平板式振捣器振捣，木抹子成活，保持垫层表面粗糙。混凝土浇注完成后及时覆盖无纺布，洒水养生。待垫层强度达到 2.5MPa 后，采用风镐配合人工凿除桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实的混凝土面且达到桩顶设计标高。凿除过程注意对钢筋的保护，凿除后的钢筋表面浮渣混凝土要清理干净，残余桩头要无松散层，凿除后的桩顶面高出垫层
7、顶面 15cm，必须保证凿除至密实混凝土面。约请验桩单位进行桩基检验，待检测单位出据检验报告结果并合格后方可进行承台钢筋绑扎。验桩完成后，由测量人员根据栓桩放出基础的十字中心线，并放出基础模板边线，同时放出墩柱中线，以保证承台筋位置准确。交底人接交底人4技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环路） 公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：4.4.钢筋加工及绑扎钢筋加工及绑扎钢筋进场后，试验或质控人员与材料部门联系，检查钢筋有无原材料合格证，待取得合格证的同时对钢筋进行原材及焊接试
8、件的取样，试件复检符合设计及规范要求后，方可使用；如不合格，立即退回。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直无局部弯折。详细查看图纸，将承台所需钢筋调直后用切割机成批切好待用。按钢筋尺寸规格分类有序摆放并标牌注清，严格按照图纸进行钢筋加工，将加工好的钢筋成品分类有序摆放，并注明轴号、尺寸、位置等。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，绑扎承台主筋和架立筋前，将桩基进入承台部分的主筋进行调直，钢筋表面混凝土灰浆清理干净，并根据设计图纸要求向外侧折弯，使桩基主筋与垂直面成 15 度角，形成“花盆”形式，监理验收同意后，开始绑扎。在钢筋绑扎过程中严格按图纸及施工操作规程进行绑扎，绑扎
9、时必须保证钢筋间距、直顺度及安装位置等与设计要求相符合，节点绑扎率 100%，必要时可用点焊连接，水平筋与主筋必须保证垂直。钢筋与预埋件的安装焊接应符合设计要求，保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制，并要满足设计要求。承台钢筋连接采用搭接焊，搭接长度双面焊不小于 5d，单面焊不小于10d。受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置。焊工必须持有上岗证，所用焊条必须配有合格证。预埋墩柱模板锚固筋应找准位置，并与承台主筋焊接牢固，将墩柱主筋按图纸间距要求通过墩柱内构造筋与承台主筋焊接在一起，并把墩柱中心做好栓桩。承台钢筋绑扎完成后，由质控人员组织有关人员进行自检，自检合格后，再由质控或技术人员
10、约请监理进行验收，合格后可进行下道工序。5交底人接交底人技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环路） 公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：5.5.承台模板承台模板1 1）基本要求）基本要求承台模板使用组合钢模板现场拼装，使用模板的规格有55002150mm、10002150mm、25002150mm、24002150mm 和（2500+300）2150 角模，钢模板的面板采用 4mm 钢板，肋采用 8#槽钢。组合模板的拼装符合现行国家标准组合钢模板技术规范 （GB 214）
11、。2 2）钢筋绑扎完成并经过验收合格后进行合模施工。钢模板后设横纵812cm 方木支撑牢固，方木间距 100cm，方木背后采用可调托撑与槽壁支撑，槽壁支撑点必须是原状坚实处。承台模板顶设间距 100cm 对拉螺栓，承台四角采用定型钢角模进行连接固定。3 3）钢模板不得有变形、破损，钢模板缝要拼接平顺，用密封条密封，模板内必须清洁，无杂物，并刷脱模剂。支搭时，最底层模板与垫层接触面间垫海绵条封堵，避免水泥浆外漏发生“烂根”现象。4 4）模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后约请监理检查验收，签认后方可浇注混凝土。6.6.混凝土浇注混凝土浇注招标优选混凝
12、土供应商，严格审查其生产能力，技术能力，技术手段，混凝土配合比，经审核批准方可作业。承台混凝土采用标号为 C30 商品混凝土，设计要求混凝土中氯离子含量不得大于水泥用量的 0.3%、最大碱含量不得大于 3kg/m3。混凝土到场坍落度控制在 1416cm 之间。6交底人接交底人技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环路） 公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：交底内容：一切准备工作就绪后，通知搅拌站发送混凝土，商品混凝土由罐车运至现场，混凝土运输时间尽量缩短。商品混凝土到现场后，施工人员对
13、搅拌站商品混凝土任务单进行核对，试验人员现场检测坍落度，检测合格后方可进行浇注施工。混凝土浇注前对横撑、斜撑、模板保护层再次进行仔细检查，保证稳定和安全。混凝土浇注时，采用钢溜槽入模，分层浇注，分层振捣，每层浇注厚度为 30cm，振捣器采用插入式振捣棒，振捣棒移动间距不超过作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 的距离，每层振捣时均应插入下层 510cm 的距离。振捣棒快插慢拔，垂直混凝土表面且插点均匀，振捣棒每一位置振捣延续时间应保证获得足够的密实度，但不要震动过量，一般震至混凝土面不再下沉，无明显气泡上升，混凝土面平整一致，水泥浆上浮为止，以免混凝土面出现孔迹或空洞。混凝土浇注过程
14、设专人对模板进行看护，观察模板、支架及边坡情况，发现问题及时通知，预防事故的发生，同时应及时检查墩柱钢筋的位置，防止其偏移，影响墩柱施工。混凝土浇筑完成后，经自检合格，约请监理检查验收，确认后方可进行下道工序的施工。7.7.拆模养生拆模养生浇注完的混凝土及时进行苫盖洒水养生。养生天数不得少于 7 天,养生期间保证混凝土表面湿润。按同条件试块强度，承台混凝土达到 2.5MPa 以上时，方可进行模板拆除，拆除时注意对承台混凝土的保护，杜绝野蛮拆除而破坏结构的质量。7交底人接交底人技技 术术 交交 底底 记记 录录2007 年 月 日 编号：施表 31工程名称机场南线（京承高速公路东六环 路）公路工
15、程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：8.8.回填回填承台拆模后及时进行基槽清理，将槽内各种杂物清理干净，经监理检验合格，后方可进行承台基槽的回填。回填土宜选用透水性好、含水量底的砂质土或亚粘土，不宜使用含水量高的土，严禁使用淤泥质土或含杂质较多的土。对准备回填的土进行液塑限、含灰量、最大干密度及最佳含水量的检测试验，液塑限、含灰量不符合要求的土不能作为回填土。含水量高的土方要及时摊开晾晒至最佳含水量的2%后及时回填，含水量低时要适当洒水至最佳含水量的2%后及时回填。分层回填夯实，严格控制回填厚度，每层虚填厚度要控制在 20左右，不同种类土方填料不可混填。采用冲击夯夯实，每填一层夯实一层，严禁一次填完再夯实，每层回填土夯实时，要夯夯相连。分段回填夯实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。基槽边角回填土夯实时，要增加夯实遍数，以确保回填压实度。本工程财富公馆以西（Z183-Z197）高架桥下为温榆河大道主路，为保证主路路基的质量，对财富公馆以西的承台回填按照涵背填土要求处理，分层回填，分层厚度 15cm，人工配合冲击夯层层夯实，压实度达到 96%。每层回填土压实度经自检合格，请监理检验，合格后方可进行下一层回填。8交底人接交底人技技 术术
