《后张法钢箱-砼联合梁》由会员分享，可在线阅读，更多相关《后张法钢箱-砼联合梁（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、后张法钢箱-砼联合梁施工一、主要工程概况及特点（一）主要工程概况本合同段钢箱混凝土联合梁共有两处，分别为姚叶主线桥及F 匝道桥，都为改建工程。改建工程上部构造采用钢箱一砼联合梁。为两孔连续梁,每孔跨径均为 45 米。桥梁宽度主线桥 24.5 米,匝道桥 22.9 米。上、下行分开。每半幅桥采用 2 个单箱单室,每个箱室宽度均为 3 米。钢混组合箱梁梁底水平放置在支座上,横坡由钢箱腹板形成,半幅桥两个箱室之间设置横系梁。组合梁高 1.6 米,截面下部为开口钢箱,上部现浇 50 号补偿收缩混凝土顶板,钢箱翼板设剪力钉,使钢箱和险板联成整体组合截面。桥面铺装桥面铺装由底层 4 厘米防水混凝土与面层
2、4 厘米沥青混凝土构成,桥面左、右幅各设 2%的单向横坡。在连续箱梁中支点上缘负弯矩区 20 米范围,在防水混凝土铺装层顶面设置聚乙烯丙纶双面复合防水层,以保证桥面不透水,防止钢筋锈蚀。伸缩缝采用位移量为 80mm 的仿毛勒缝。支座采用板式橡胶支座。根据反力不同而选用不同的支座。边墩支座采用 30506.4cm,中墩支座采用 608010.4cm。每个箱室采用 2 块橡胶支座,支座水平放置。 （二）主要特点1、桥上、桥下交通繁忙，施工干扰大姚叶主线桥为石忠高速路，桥下为银古一级路，F 匝道桥为银古一级路上下石忠高速公路的立交路，两路均为交通干线，全天候通车，行人和车辆穿梭如流。施工不能影响车辆
3、畅行，也不得阻塞车辆和行人的正常通行。因此，施工干扰很大。两路均为交通干线，全天候通车，施工干扰很大。2、不安全因素多在施工过程中，无论是基础的开挖，还是上部梁的施工，车辆与行人的安全问题都很突出，施工安全工作稍有疏忽，都将发生安全事故。3、质量标准高无论是钢箱梁加工制作精度，还是箱梁的组拼、混凝土与箱梁结合性能、钢箱梁的防腐、传剪器的焊接、标高控制及予拱度的设置等要求都很高很严。4、使用新技术、新材料、新工艺多钢箱混凝土结合梁是桥梁的一种新结构，在设计上将采用很多新材料，在施工中必须相应的要采用很多新技术、新工艺才能达到设计质量要求。二、施工顺序两跨钢箱混凝土联合梁桥桥跨结构及跨径相同，因此
4、，两桥采用同种方案，用相同的施工方法组织施工。由于本合同段桥梁施工工期紧张，用制式器材多，所以，两桥的支架平台和军用梁分别用一套，两桥平行施工。三、施工方案原桥拆除采用搭设临时支墩，用液压锤、液压剪分段进行的施工方案，具体施工方法已在第七章“原有结构物的拆除”中说明。钢箱梁在工厂加工制造。钢箱梁采用搭设临时墩，分段吊装，支架上组拼焊接施工。钢箱梁下按设计要求设置临时墩，进行高程和线形调整，联好各横向连接系，把裸钢箱拼联成整体；放置 45 号砼预制模板，浇注混凝土桥面板，桥面板达到设计强度的 90%进行张拉，然后拆除临时支架、临时墩。其施工工艺流程见本投标书附表 5 施工工艺框图 13。四、施工
5、方法（一）钢箱梁的加工与厂内预拼装1、钢箱梁制造工艺流程钢箱梁工厂加工制造的工艺流程为：材料检验一放样、划线一检查一切割一检查一坡口加工一检查编号一平台放样一拼焊腹板一检查一组装一焊接一几何尺寸检查一翻转一焊接一总体试拼装一整体检查一出厂。2、各工序的技术要求（1）材料的检验首先对进厂的原材料进行严格的检查，要检查所用的钢材、焊条、高强度螺栓等材料的出厂合格证、产品质量保证书和产品化验单等技术文件，看其是否齐全和满足设计及规范要求；对钢板要进行外观检查和材质检验。钢板外观检查应当包括有无锈蚀和板面平整度等；材质检验应按规范规定的随机抽样方法、试件数量、试验项目等进行检验，看其材质是否符合标准。
6、焊条是否掉皮、生锈，焊丝是否有油污、铁锈等。（2）放样、划线各部位钢板都要按 1:1 放大样，放样用的各种量具、工具均已预先进行检验、标定，使用期间仍要定期进行标定。通用的部件用0.5mm 厚的铁皮做成标准样板，以保证其可换性。划线时根据切割工艺和坡口加工工艺的要求预留 23mm 的余量。放样后进行严格检查，质量合格并得到监理工程师认可后方可进行下一道工序。（3）切割根据板材厚度的不同，切割工作可以采用火焰切割和剪切切割，切割线的几何尺寸偏差不得大于 2mm，垂直度偏差不得大于 2mm，也不能大于钢板厚度的 10；切割作业后及时清除切口边缘的容瘤飞溅扬；剪切切割后及时磨去切口边缘的冷作硬化层和
7、毛刺。（4）组拼节段节段组拼前，先根据各段的结构形式、尺寸制造出相应的组装胎具；组装时按顺序将各部件依次拼装就位。此时注意部件的正反面和左右位置，不能装反、装错；在组装时，要进行初步焊接，待所有部件组装完毕，经总体检验合格后再整体焊接。整体焊接前要对容易变形部位进行加固，并严格按照规定的焊接顺序和方式进行，采取必要措施避免因温度应力引起的部件扭曲变形；在焊接角缝时，需要对节段进行 90翻转，即对节段整体及吊点处进行加固，以免节段在翻转中发生变形。组装过程中，专职的质检人员对节段各部位的偏差进行检查控制，偏差一旦超标立即进行校正，随偏随纠，不使偏差积累。各节段线形偏差的允许值按照规范要求执行。（
8、5）整体试拼装试拼装之前按照实际桥形测量出平面位置，根据设计的梁与各墩顶关系设置支撑，作为临时性支墩，以保证预拼线形与实际施工后的线形相同。拼装时充分考虑气温、气压及各种影响测量和钢材物理性能的因素；各节段吊装后，严格检查对接的情况，及时整治存在的问题，以免和实际桥形出现偏差。试拼装时注意各节段在吊装、移位过程中，要采取有效地防变形措施。（6）高强度螺栓联接部位摩擦面的加工及试验a、采用喷砂和局部打磨的方法进行摩擦面的除锈施工，局部需要用砂轮打磨时，打磨方向要与构件受力方向垂直；打磨后的摩擦面不得有飞边、毛刺、污损等；b、加工后的摩擦面要进行抗滑移系数试验，应满足设计要求；c、加工后的摩擦面要
9、很好保护，存放、运输和吊装过程中都不能损伤摩擦面；d、在对摩擦面加工的同时，按相同的加工方法及相同的材料制作 3 套试件，以便钢箱梁在工地安装时，按要求进行抗滑移系数的复验。（7）联结板的螺栓孔及钢箱梁端部螺栓孔的加工联结板与定位节在厂内进行匹配钻孔，联结板螺栓孔按设计间距全部钻好，其它梁节段端部螺栓孔由现场拼装时再施钻。（8）钢箱梁节段组拼时焊接工艺要求钢箱梁节段是由各部件经过焊接制成，焊接质量直接影响钢箱梁的质量和工作状态，因此，必须对焊接工艺做出严格要求，才能保证焊接质量，从而确保钢箱梁的总体质量。a、焊工必须经过培训、有资质、高等级，要持证上岗，必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数；b、
10、对于钢箱梁节段的组装，为了减少变形，有利于焊接，应采取分部组装，组装点固定后按合理的焊接顺序，规定的焊接方式进行施焊，并且各部件在组装前应修正完毕；c、焊接时不得使用药皮脱落、焊芯生锈和未经烘干的焊条；焊丝使用前应清除油污、铁锈；焊剂应保持干净不得混入杂物；d、施焊时严禁在母材非焊接部位引弧；对接时，母材焊缝焊接前应在两端加设引弧板和引出板；e、组装定位时应按下列规定进行：定位焊缝不得有裂纹、夹碴、焊瘤等缺陷；焊前必须按设计图的要求检查坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求不能进行定位焊；定位焊缝长为 50100mm，间距 400600mm，焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的一半；定位焊缝应距设计焊缝
11、的端部 30mm 以上；如有定位焊缝开裂，必须查明原因，清除开裂焊缝，并在保证结构尺寸正确的情况下补焊定位焊缝；每层焊缝必须连续完成，中间不得中断；焊缝完成后，应将焊缝两边的飞溅物、熔渣清除干净；每条焊缝必须按照规范规定，经过超声波探伤仪检查。（9）防腐防锈处理高强螺栓为摩擦型连接，拼接板与结构钢板接触面作喷砂处理后再作喷铝防锈处理，出厂时保证接触面摩擦系数不小于 0.55。钢箱体应进行严格的防腐防锈处理。在除锈喷砂以后用高质量耐久的防腐涂料。其涂层底漆、面层均在工厂内完成,其涂装环境要求相对干燥，并按施工规定办理。涂装方法：箱体外-除锈喷砂要求达到 2.5 级。第一层：环氧富铮底漆 厚 50
12、um 一道第二层：环氧云铁 厚 6Ou 二道第三层：聚氨脂涂料 厚 70u 二道共 计 厚 180u 五道箱体内-除锈喷砂要求达到 2.0 级。第一层：环氧云铁 厚 80u 二道第二层：环氧面漆 厚 70u 二道共 计 厚 150u 四道（二）钢箱就位1、钢箱梁分段吊装（1）临时支架本桥采用八三式军用墩组成组装简便、受力明确、撤卸快捷的支架平台；在支架平台上再组拼钢箱梁。军用墩下部基座为 50cm 厚混凝土，基座顶面按肢脚位置布置预埋锚固螺栓及风揽锚钩。临时墩承受反力必须大等于 150T。临时支架的变形值不大于 5mm。依据设计梁底高程和测量数据确定定位楔块的厚度，在桥面混凝土施工之前放入，以
13、期将钢箱梁调整到设计线形。在墩顶铺设 45b 工字钢，布置千斤顶和定位楔块，在钢箱梁接触面垫放橡胶板，既可防止划伤钢梁底面油漆，又可防止滑动。其布置示意见图 8-1-1。（2）吊装吊装时采用 50t 大吊车两台同时起吊裸箱节段，吊装时用对讲机使吊装指挥员与吊车司机保持联系，随时调整快慢。吊装至预定位置，按预先测量定点位置调整其形态，并在支架上方用方木和钢板垫牢，以利于拼装。由于钢箱一砼联合梁的跨径较大,裸梁又是开口截面,刚度较差,在运输和安装过程中严防扭转、翘曲和侧倾,特别是在吊装时更要注意梁体同步,轻吊轻放,缓慢移动,严格控制钢箱的变位。为此一方面对钢箱进行变形应力的测试和监控,另一方面对裸
14、梁加焊缀板缀条以增大其刚度。2、拼装（1）调整线形当单片各个节段钢箱梁基本就位后，按设计的钢箱梁线形和厂内预拼形态进行线形调整。调整时，以在支架平台上的钢箱梁外腹板为基准线进行 x、y、z 轴 3 个方向调整。x 轴（左右方向） 、y 轴（前后方向）采用千斤顶配合手动葫芦微调至所需位置，z 轴（上下方向）用千斤顶顶升加垫钢板微调顶面标高至预拼状态，线形调整满足于设计及预拼要求后，即可进行全线联结拼装。（2）上联结板及钻孔钢箱梁在工厂加工制作时已把定位节段两端螺栓孔钻出，其余节段不进行钻孔，而联结板则在工厂时已把内、外两面进行匹配钻孔。当现场拼装时，用占螺栓孔总数三分之一冲钉把内、外两块联结板固
15、定在已钻好螺栓孔的梁端，其余螺栓孔可用高强度螺栓栓结，而另一端按照联结板螺栓孔位施钻。当钻孔完成后，把先穿入的高强度螺栓进行终拧后方可用高强度螺栓替换下冲钉。（3）高强度螺栓栓结a、螺栓采用上海高强度螺栓厂生产的 10.9S 级高强度螺栓，螺栓进场后按 GBT1228-1231-91 进行复验，实测扭矩系数，并把不同批号高强度螺栓、螺母、垫圈分类造册，同批号同批使用，保持同一扭矩。b、高强度螺栓采用扭矩法施拧，分初拧和终拧两次拧紧，初拧扭矩为终拧扭矩的 50，终拧扭矩按下式计算：MkNd式中：k螺栓的扭矩系数；N螺栓的施工预紧力，d螺栓的公称直径，M终拧扭矩值，kNm。高强度螺栓用已鉴定的扭矩
16、扳手施拧，扭矩读数可在扭矩扳手上直接读出。c、高强度螺栓施拧的次序应从节段接口处开始向两侧进行，：对底板大的联结板由中央以辐射形式向四周边缘参差地进行施拧，最后拧紧四周端部螺栓。高强度螺栓初拧后用白漆点上标记，然后按施工扭矩值终拧，终拧后的螺栓用红漆点上标记，初拧及终拧都保证在 12 h 内完成。d、高强度螺栓施拧完毕后，要及时进行检查，检查扭矩时，把螺母往回拧 300500 停止，再向前进方向拧紧到原位，此时扭矩值与终拧扭矩值相差不超过 10即满足要求。（三）桥面板施工1、施工工艺桥面板施工流程见本投标书附表表 5 图 14。2、桥面板施工要点（1）焊接剪力钉根据设计图纸，剪力钉按照设计位置预先拉线打点定位，打点处用砂轮机逐个打磨除锈，随除锈随焊接，焊接前必须保证焊接定位点附近的清洁（清除污物的最小直径为 30mm） ，并用氧气将焊钉、保护套圈（瓷环） 、锚固件焊接端头的
