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1、- 0 -石家庄至武汉客运专线（河南段）CRTSCRTSI I 型板式型板式 钢轨精调施工作业指导书钢轨精调施工作业指导书编 制 复 核 审 核 中铁七局集团有限公司 石武客专河南段项目部一分部 二零一一年三月十五日- 1 -目录一、工程概况一、工程概况.3二、编制依据二、编制依据.3 3三、适用范围三、适用范围.4 4四、轨道检测与调整四、轨道检测与调整.44.1 轨道静态调整轨道静态调整4 4.2 轨道动态调整轨道动态调整4五、轨道静态检测与调整五、轨道静态检测与调整.45.1轨道静态精调说明轨道静态精调说明45.2 精测流程精测流程.55.2.1 精测准备工作精测准备工作.55.2.2
2、轨道静态数据采集轨道静态数据采集.65.2.3 轨道精测数据处理轨道精测数据处理.8六、长轨精调基本方法六、长轨精调基本方法116.1 轨道静态调整标准轨道静态调整标准.116.2 调整基本原则调整基本原则.11 6.3 调整流程调整流程.11七、轨道复测七、轨道复测.12八八、轨道动态检测与调整轨道动态检测与调整.138.1 轨道动态精调说明轨道动态精调说明.138.2 轨道动态调整步骤轨道动态调整步骤.138.2.1 轨道检测资料分析轨道检测资料分析.13- 2 -8.2.2 现场检查现场检查.13九、注意事项与常见问题九、注意事项与常见问题.149.1、注意事项、注意事项.149.1.1
3、 测量注意事项测量注意事项.159.1.2 安全注意事项安全注意事项.15十、测量质量控制措施十、测量质量控制措施.15十一、常见问题与处理十一、常见问题与处理.16十二、测量仪器的检校十二、测量仪器的检校.16十三、安全及环保要求十三、安全及环保要求.1713.113.1、安全要求、安全要求.1713.213.2、环保要求、环保要求.17- 3 -无砟轨道钢轨精调测量作业指导书一、一、 工程概况工程概况本工程位于石武客运专线河南段无砟轨道工程，北起郑州黄河公铁两用桥，南止郑州市金水东路与战前段相接，位于黄河冲击平原河南省郑州市（花园口大贺庄与金水区庙张段） 。中铁七局石武客专河南段项目部一分
4、部全线共计14.615km，其中路基段 702.166km，桥梁段 13.913km，最大超高 175mm。施工段包括三座特大桥，一段路基。本标段 CRTS型板施工里程QDK652+258.399QDK657+711.868（QDK657+711.868= DK700+786.404，短链25074.536m）和 DK700+786.404DK709+980.98，全线铺设 CRTS-I 型板式无砟轨道。二、编制依据二、编制依据2.1. .客运专线无砟轨道铁路施工技术指南2.2客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设200785号）2.3. WJ-7 型、WJ-8 型扣件系统安装
5、技术手册2.4.高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 （铁建设函2009674 号）2.5.客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 （科技基200886 号）2.6.客运专线铁路工程静态验收指导意见 （铁建设2009183 号） 2.7.客运专线铁路工程动态验收指导意见 （铁建设2010214 号）2.8.高速铁路联调联试及运行试验指导意见 （铁集成2010166 号） 2.9. .高速铁路工程测量规范 （TB10601-2009） - 4 -2.10、国家及铁道部现行有关客运专线的文件、法规和设计规范、施工指南、施工规范、验收标准、技术标准、暂行规定等三、适用范围三、适用范围中铁七局石武客专
6、河南段项目部 CRTS-I 型板式无砟轨道钢轨精调施工。四、轨道检测与调整四、轨道检测与调整轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。4.1轨道静态调整轨道静态调整轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整。通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。对于石武客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨道静态精密检测具有十分重要的意义！4.2 轨道动态调整轨道动态调整轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检
7、测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。动态调整可进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到 350km/h及以上行车条件。五、轨道静态检测与调整五、轨道静态检测与调整- 5 -5.15.1 轨道静态精调说明轨道静态精调说明我部全线无缝线路铺设完成，待长钢轨应力发散、锁定后即可开展轨道静态精测与调整工作。轨道静态调整是轨道精调的第一阶段，也是重中之重，轨道静态调整的好坏，直接关系到动态调整的难度，直接关系到能否顺利实现按期通车目标，因此，对轨道静态调整要加强重视。
8、轨道精调分为精测与调整两个阶段。精测采用中铁咨询 SGJ-T-CEC-I 型轨道精调小车，配合徕卡 TCRP1201+型全站仪进行，测量目的为采集轨道状态数据，该数据用软件处理生成调整量报表交到现场，现场根据数据对轨道进行调整。调整工具包括扭矩扳手、轨距尺、起道器等，现场调整为根据精测成果，对应板号，对问题承轨台处的钢轨进行平面与高程两方面的调整。5.2 精测流程精测流程5.2.1 精测准备工作精测准备工作1、对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握相关要求。2、根据轨道结构类型和设备数量，提前配备相应数量调整件。包括塑料垫片和绝缘块等。3、轨道检查：钢轨：全面
9、查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷；扣件：应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，且扭矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙0.3mm，轨枕挡肩与轨距块间隙0.3mm。- 6 -垫板：应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙0.3mm） 。4、轨道静态精密检测前的资料准备：(1)CPIII 坐标成果表(2)线路设计平曲线参数（左右线）(3)线路设计竖曲线参数（左右线；轨面高程）(4)线路设计超高参数（左右线）5、人员配备一台轨检小车人员配备情况如下表：类别人员配备日进度数据采集4800-1000m轨道调整16600-800m表 2
10、-1-1 一台轨检小车人员配备情况表5.2.2 轨道静态数据采集轨道静态数据采集1、测量流程(1) 测量前，全站仪设站精度应满足要求，并对仪器进行校核。(2)全站仪采用 8 个 CPIII 点进行后方交会设站，条件不足时至少应满足 6个 CPIII 点设站。(3)轨道精调小车组装并进行传感器校准，之后推到相距全站仪 60 米（约9 块板）左右位置，打开电脑与全站仪进行连接，控制全站仪对小车上棱镜进行测量。测量顺序由远及近，顺时针旋转进行测量， （此时要特别注意的就是- 7 -全站仪与电脑棱镜常数的设定，全站仪永远都是 0 的常数，而电脑的常数永远都是 0.5 的。 ）然后对轨道逐个承轨台进行连
11、续测量。如下图 2-2-1 和图 2-2-2所示图 1-2-1-1 轨道静态数据采集示意图控制点后方交会点轨检小车棱镜点轨道1轨道2图 1-2-2-1 轨道静态数据采集建站示意图(4)当前测站数据采集完毕后，全站仪向大里程搬站，小车也像小里程方向走一块板，进行换站搭接。搬站后再次进行建站-数据采集，小车采集时应搭接上次测站一块轨道板以进行站间顺接。- 8 -(5)重复以上过程。(6)区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少于 20m。(7)每站测量距离不宜超过 80m，测量过程中轨检小车应逐渐靠近全站仪，最近不少于 5m。5.2.3 轨道精测数据处理轨道精测数据处理1、中铁咨询 S
12、GJ-T-CEC-I 型轨道精调软件输出 Excel 报表打开中铁咨询 SGJ-T-CEC-I 型软件，然后在打开相对应的项目、对应的设计文件，检核测量文件设置，平面高程基准设置，轨向高低等设置。2、调整量计算分析数据，确定调整区段。根据测量数据，对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。采用轨道小车配套软件进行调整量计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化。计算整量时，考虑轨道短波与长波的平顺性，先消除红颜色超限点，再消除黄颜色超限点，将相邻承轨台间高程与平面偏差调整到0.5mm，超高调整到1.0mm 内，轨距按-1mm 控制，即把轨距 1.43
13、4m-1.435m。如图下图：- 9 -*红色的为必须调整的。- 10 -调整完毕后生成调整量报表交到现场进行调整，报表入下图：序 号轨枕号里程(m)平面 基准 轨左轨 平面 调整 量 (mm)右轨 平面 调整 量 (mm)左轨 高程 调整 量 (mm)右轨 高程 调整 量 (mm)左轨 轨向 (5m)右轨 轨向 (5m)左轨 高低 (5m)右轨 高低 (5m)左轨 平面 偏差 (mm)右轨 平面 偏差 (mm)左轨 高程 偏差 (mm)右轨 高程 偏差 (mm)轨距 偏差 (mm)1656309098656330.48 Left0.0 0.0 0.0 0.0 -0.15 1.22 0.35
14、0.58 -5.40 -4.97 -2.68 -2.33 0.43 2656309099656331.11 Left0.0 0.0 0.0 0.0 1.30 1.52 0.05 0.31 -5.04 -5.28 -3.06 -2.90 -0.25 3656309100656331.74 Left-1.0 -0.5 0.0 0.0 1.35 1.13 0.06 0.32 -5.52 -6.04 -3.34 -3.38 -0.51 4656309101656332.37 Left-1.5 0.0 0.0 0.0 1.19 1.05 -0.08 0.15 -5.68 -5.98 -3.39 -3.44 -0.30 5656309102656333.00 Left-2.0 0.5 0.0 0.0 1.17 1.05 -0.41 -0.28 -6.07 -6.25 -3.69 -3.52 -0.
