《上半湖州市港航经济运行分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上半湖州市港航经济运行分析（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、12015 年上半年湖州市港航年上半年湖州市港航经济经济运行分析运行分析今年上半年，面对国内经济下行压力加大、内河航运市场持续低迷、我市矿山整治持续推进、矿建材料产能逐渐减少的实际，我局扎实推进各项基础工作，全市港航经济运行总体保持平稳态势，除港口和货运指标小幅下滑外，运力结构持续优化，单船平均吨位小幅提升，客运指标持续增长，内河集装箱运输平稳增长，港口建设按计划顺利推进。一、港航生一、港航生产产主要指主要指标标（一）运力（一）运力规规模模截止 6 月底，全市本港注册营运船舶 4714 艘(包括 11 艘拖船、41 艘驳船和 70 艘客船)、147.1 万载重吨，相比去年底减少了 7699 载
2、重吨。单船平均吨位 317.6 载重吨，相比去年底提高了 13.4 载重吨。（二）客（二）客货货运运输输全市共完成水路货运量 2604.04 万吨、货物周转量 38.02 亿吨公里，同比分别+1.3%、-5%；全市共完成水路客运量 31.18 万人、旅客周转量 182.8 万人公里，同比分别增长 27.7%和21.3%。（三）港口生（三）港口生产产湖州港共完成货物吞吐量 3586.46 万吨，其中出港 2443.62万吨、进港 1142.84 万吨，同比分别减少 10.5%、11.4%和 8.6%。完成集装箱吞吐量 77718 标箱，其中出港 37548 标箱、进港40170 标箱，同比分别增
3、长 47.2%、41.9%和 52.5%。2二、港航二、港航经济经济运行情况及特征运行情况及特征（一）加快水运（一）加快水运转转型型发发展，运力展，运力结结构持构持续优续优化化积极引导水运业主淘汰老旧落后产能，发展大吨位船舶，上半年全市淘汰拖船 1 艘，驳船 44 艘、0.94 万载重吨，注销船舶 239 艘、4.87 万载重吨，新增船舶 35 艘、1.9 万载重吨，新建船舶平均吨位达到 540 载重吨，远超全航区单船平均吨位；推进内河船型标准化工程，充分利用国家、省财政资金补贴，加快老旧、小吨位运输船舶拆解淘汰工作，上半年完成船舶拆解 123艘、1.84 万总吨；鼓励水运业主经营内河集装箱、
4、散装水泥船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运，全市特种船舶已达 294 艘、10.5 万载重吨，同比分别增长 15.7%、49.1%。截止 6 月底，全市拥有 200 吨级以上船舶 3422 艘、130.5 万载重吨，分别占全市总运力的 72.6 %和 88.7%，两项指标同比分别上升了 2.6 个百分点和 2.1 个百分点。据调查数据显示，上半年我市水运行业普通货船每千吨公里油耗为 5.04 公斤，内河货运单位周转量节约柴油 76 吨，节约标准煤 111 吨，减少二氧化碳排放 278 吨。（二）（二）矿矿山整治持山整治持续续推推进进， ，水运行情低位徘徊水运行情低位徘徊上半年，全市完成水路货运
5、量 2604.04 万吨，同比增长 1.3%，但货物周转量仅完成 38.02 亿吨公里，同比减少 5%。究其原因，主要受制于四方面因素：一是为切实保护生态环境，市政府持续推进矿山整治，明确 2015 年建筑石料矿山实际开采量控制在4700 万吨以内，矿建材料产出量明显缩减；二是当前在货源减少与运力过剩的双重影响下，市场总体运力大于运量的矛盾依然突出，船舶在装、卸码头压港严重，造成本港营运船舶周转速3度明显放慢；三是今年湖州水运市场节后启动缓慢，我市矿山企业元宵节后才陆续开工，加上周边城市建筑市场启动迟缓，产销量从 4 月份开始才逐渐趋于正常；四是根据市政府要求，优先保障本地建筑石料需求，湖州航
6、区流向外省市的货物有所减少，平均运距随之缩短，货物周转量同比差距拉大。（三）（三）发发展低碳展低碳绿绿色水运，集装箱运色水运，集装箱运输输平平稳稳增增长长今年以来，我市内河集装箱运输继续保持平稳增长。安吉川达物流自 2010 年底开辟安吉至上海内河国际集装箱支线以来，不断深化与上海国际港务集团的合作，先后挂牌“上海港安吉国际物流园”、组建安吉上港国际港务有限公司，又将上海港共青码头设为安吉集装箱水水中转平台，集装箱运输规模化发展步伐明显加快，集装箱吞吐量也随之增加。上半年完成集装箱吞吐量 73388 标箱、货运量 477323 吨，同比分别增长 44.2%和70.2%。此外，浙江长兴捷通物流有
7、限公司依托苏、浙、皖三省交界的区位优势，借助长湖申线航道水运便利条件和长兴及周边地区充足的内、外贸进出口箱源，努力推进“长兴乍浦宁波”内外贸集装箱运输，上半年完成集装箱吞吐量 4330 标箱，同比增长 124%。（四）（四）货货物物发发送运量下滑，流向比重送运量下滑，流向比重变变化明化明显显上半年，我市水路货物发送运量为 2443.62 万吨，同比减少 11.4%。其中，我市流向江苏的货物为 697.45 万吨，同比减少 36.7%；流向上海的货物为 777.12 万吨，同比增长 39.2%；流向嘉兴的货物为 602.77 万吨，同比减少 8%。我市流向江苏、上海和嘉兴的货物分别占全市货物流向
8、比重的428.5%、31.8%、24.7%，而去年同期分别为 40%、20.3%、23.8 %。由此可见，江苏、上海、嘉兴依然是我市货物发送的主要目的港，流向江苏的货物比重同比下降了 11.5 个百分点，排名由第一降至第二；流向上海的货物比重上升了 11.5 个百分点，排名由第三升至第一；流向嘉兴的货物比重略升了 0.9 个百分点，排名由第二降至第三。此外，本市流向杭州、宁绍和其他方向的货物占全市货物流向的比重均有提升，同比分别上升了 1.3 个百分点、0.1 个百分点和 0.3 个百分点，但市境内流转的货物占比下降了2.7 个百分点。（五）港口吞吐明（五）港口吞吐明显显下滑，下滑，货货种种结
9、结构构变变化化较较大大上半年，全市港口货物吞吐量低位运行，出港 2443.62 万吨、进港 1142.84 万吨，同比分别减少 11.4%和 8.6%。从港口吞吐量分月走势来看，1-2 月总体平稳，3-4 月下滑明显，5-6 月呈回升走势。从进出港货物占全市港口吞吐总量的比重来看，出港货物占比由去年同期的 68.8%降至 68.1%，进港货物占比由去年同期的 31.2%升至 31.9%，进出港比例逐渐拉小。从湖州港进出港主要货种结构来看，出港货物仍以矿建材料、水泥为主，两种货物合计发送 2336.4 万吨，在出港量中占 95.6%。其中矿建材料受矿山整治深入推进而致生产量明显减少和建材市场行情
10、低迷等双重因素影响，上半年累计出港 1802.7 万吨，同比减少14.4%，占比由 76.4%降至 73.8%。水泥出港 533.7 万吨，同比增长 1.8%，占比由 19%升至 21.8%。进港物资主要以煤炭、钢铁、木材和化工原料为主，上半年分别累计进港 276 万吨、64 万吨、38 万吨和 43 万吨，同比分别增长 1.8%、减少 16.9%、减少 19.1%和5减少 8.5%。（六）船舶周（六）船舶周转转速度放速度放缓缓， ，营营运效益明运效益明显显下滑下滑据抽样调查数据显示，今年上半年全市本港营运船舶平均运输成本、营收分别为 94 元/千吨公里和 93.3 元/千吨公里，平均净利润为
11、-0.7 元/千吨公里；而去年上半年平均运输成本、营收分别为 78.7 元/千吨公里和 92.5 元/千吨公里，平均净利润为13.8 元/千吨公里。出现这一情况的主要原因有：一是随着矿山整治的深入推进，运力大于运量的矛盾日益突出，船舶周转速度放缓。运力的过剩，货源的减少，加上房地产调控等宏观层面因素影响，从而使整个行业陷入争夺货源、降价揽货运输的恶性循环之中；二是运输成本上升较快，尤其是占水路运输总成本近七成的燃油消耗、船员工资两项支出近年来持续快速增长。在市场需求减弱、经营成本上升的情况下，而水路运价又基本延续多年前的水平，给湖州航区营运船舶特别是个体营运船舶带来了巨大的经营压力，部分水运业
12、主退出水运市场成为必然。（七）水路客运（七）水路客运发发展良好，客运指展良好，客运指标标平平稳稳增增长长今年以来，辖区水路客运企业多举措挖掘自我发展潜力，加上港航管理部门不断深化行业服务，客运运力规模由去年底的 60 艘、1940 客位扩大至目前的 70 艘、2028 客位，客运量和旅客周转量两项指标同比分别增长 27.7%和 21.3%。湖州南太湖游船有限公司充分利用南太湖旅游资源，新增 4 艘游艇和 6艘电动游船、88 客位，上半年完成客运量 4.75 万人次，同比增长 13.8%，占全市的 15.2%；德清县下渚湖旅游服务有限公司充6分发挥湿地资源优势，深挖四季旅游看点，上半年完成客运量
13、11.91 万人次，日均达 658 人次，占全市的 38.2%；长兴仙山湖景区经营管理有限公司积极将浙北最大湿地仙山湖打造成集生态保护、科普教育、观光旅游、休闲度假于一体的多元化综合景区，上半年完成客运量 6.4 万人次，占全市的 8.2%；后起之秀的长兴太湖图影景区经营管理有限公司创新管理理念，深挖水上项目，上半年完成客运量 7.5 万人次，占全市的 24.1%，有力地拉动了长兴县乃至全市水路客运量的快速增长。从 1-6 月全市水路客运量分县完成情况来看，市本级、长兴县、德清县完成客运量分别为 5.37 万人、13.9 万人、11.91 万人，同比分别增长5.5%、增长 96.9%、下降 2
14、.9%。三、港口建三、港口建设设至 6 月底，全市拥有持证港口经营企业 322 家，生产泊位862 个，码头泊位长度 45 公里，泊位年通过能力达 1.12 亿吨，最大靠泊能力为 1000 吨级，其中靠泊能力 500 吨级以上泊位达到 262 个。上半年全市在建港口项目共 10 项，生产泊位 45 个，其中500 吨级泊位 24 个，300 吨级泊位 21 个，总投资 14.14 亿元，2015 年计划完成投资 3.6 亿元。截止 6 月底，累计完成港口建设投资 2.46 亿元，为年度计划的 68%。目前德清多功能港区、德清临杭物流园区码头作业区工程、南方物流有限公司码头水工部分主体工程均基本
15、完工。四、下四、下阶阶段段经济经济运行运行预测预测（一）多重因素制（一）多重因素制约约影响，水运运力持影响，水运运力持续续下滑下滑7我市水路货物运输货种主要以矿建材料为主，受固定资产投资规模和建设市场需求影响明显。随着国家房地产政策调控、船用钢板价格下降、高企的经营成本以及全市矿山整治、大气污染防治、节能减排持续推进等诸多因素影响，今后较长一段时间内，全市新建船舶将明显减少；按照交通运输部关于“十二五”期推进内河船型标准化工作实施方案和国家、省出台的内河船型标准化补贴资金管理办法要求，下半年还会有一定量的老旧小吨位船舶拆解淘汰退出水运市场；受运力过剩、货源减少等因素影响，部分本港船舶转户到外省
16、市经营的趋势将会持续。在上述因素的影响下，湖州本港运力规模势必将持续下降，但单船平均吨位将进一步提升。（二）（二）矿矿山整治深入推山整治深入推进进，持，持续发续发展展压压力加大力加大湖州是内河水路货运大市，矿建材料和水泥是我市水上运输的大宗物资，占到整个水运出港总量的 90%以上。为切实保护生态环境，规范矿山管理，今年我市将以国家生态文明先行示范区建设为总目标，结合“五水共治”、 “四边三化”、 “大气污染防治”等省市重点工作，严格按照市委关于从严治理矿山的六条决定，继续采取“四控双停”措施，确保全年建筑石料开采总量控制在 4700 万吨以内。此外，根据市政府印发的湖州市码头专项整治实施方案要求，我市将于今年全面开展码头专项整治。在货种单一、产能锐减、运力过剩和行情持续降温的当前形势下，湖州水路货运持续发展压力进一步增大，势必会倒逼我市加快水运转型发展。（三）集装箱运（三）集装箱运输输由点到面，由点到面，发发展前景十分广展前景十分广阔阔8随着高等级干线航道逐步成网，以及矿山关停出现水运传统货源萎缩的趋势，迫切要求湖州水运加快推进船舶标准化、大型化，港口集约化
