蓄电池的保养维护

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1、发电车蓄电池的保养和维护蓄电池是底盘车和柴油发电机组的主要供电系统，如果蓄电池工作不良就可能直接影响电源车的工作状态，而且电源车作为应急电源的身份,所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要，正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够保证电源车的功能及时性。所以特列出下列蓄电池保养建议:一、蓄电池的检查 蓄电池的检查主要分为以下几个项目： 1.电压检查 状态良好的蓄电池标准电压应该保持在 24.224.7V 之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，作业人员要进行蓄电池充电相关知识的了解学习再对蓄电池进行充电操作，当然只要保持发动机运转就

2、可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。2.电解液密度 这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。3.蓄电池桩头 蓄电池桩头是蓄电池与车辆或机组连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，操作者可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不

3、可涂抹过多，以免影响使用。 4.外表 蓄电池平常都在发动机舱里呆着，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。二、蓄电池的正常使用 一般来说蓄电池的使用周期都在 23 年左右，但如果操作者使用得当寿命则可以达到 45 年。下面我们来说明一下如何正确使用蓄电池。 1.电解液亏耗后： 如果发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。 2.蓄电池的使用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的情况都是蓄电池

4、的生命杀手。 3.保持蓄电池内部电量充足： 在车辆正常行驶的过程中和柴油发电机组正常工作时，空调、照明灯具等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。 4.蓄电池的存放： 有些车辆在长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后 23 周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的

5、电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉，或把电源总开关断开，为了保持发电机组和底盘车功能应急性和及时性，强烈建议半个月时间（视地方性环境可适当延长或缩短周期）对电源车的底盘车和机组进行启动运行。讲过了正确使用，再谈谈一些使用中的误区和可能会带来的伤害，这些都会极大地缩短蓄电池的使用寿命，也是我们客户需要极其注意的问题： 1. 电解液密度不正常时加入硫酸 2. 非免维护电池通风孔堵塞 非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。 3. 充电不正确 蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。 4. 长时间亏电状态下工作 5. 无电存放 如果客户由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转 1 小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在 1200r/min就可以取得良好的充电效果。 偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要操作人员在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可，长期在亏电状态下工作的蓄电池寿命损伤最大。