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1、箱梁跨第箱梁跨第 2727、2828 联通道支联通道支 架架专项施工方案专项施工方案编制：编制： 审核：审核： 深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁路立交桥通道支架专项施工方 案- 2 -目目 录录 第一章第一章 工程概述工程概述.- - 3 3 - -1.1 编制依据.- 3 -1.2 工程概况.- 3 -1.3 贝雷梁门洞式通道支架施工图.- 4 -第二章第二章 通道口钢结构受力计算通道口钢结构受力计算 .- - 5 5 - -2.1 荷载计算.- 5 -2.2 钢结构梁、柱强度计算： .- 6 -2.3、基础地基承载力： .- 9 -第三章第三章 通道
2、支架安装通道支架安装 .- - 1010 - -3.1 基础施工.- 10 -3.2 门洞式通道支架钢结构施工.- 10 -3.3 支架搭设.- 10 -3.4 主要材料计划表.- 11 -第四章第四章 支架拆除的安全技术措施支架拆除的安全技术措施 .- - 1212 - -4.1 安全措施.- 12 -4.2 支架拆除施工工艺.- 13 -深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁路立交桥通道支架专项施工方 案- 3 -第一章第一章 工程概述工程概述1.11.1 编制依据编制依据1、深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段招标文件、合同文件；2、深圳港西部港区疏
3、港道路工程第 4 合同段施工图、图纸会审；3、国家、省市行业建设工程施工及验收规范、技术标准、质量检验评定标准及操作规程： 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；公路工程施工安全技术标准（JTJ076-95）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ074-94） ；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 166-2008） ；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 130-2001） ；4、已批复深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段施工组织
4、设计及交通疏导方案；5、已批复深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段箱梁施工专项技术方案、安全专项方案。1.21.2 工程概况工程概况深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段主线桥，左幅桩号为：K4+293.489K6+060.489(墩号：88#150#),右幅桩号为：K4+263.489K6+060.489(墩号：88#150#)。疏港高架桥主梁采用现浇预应力混凝土等截面斜腹板连续箱梁，共 17 联（左右幅） ，跨径组合为： (左幅 3-30，右幅 4-30） +（3-30）+（4-30）+（4-25）+（4-30）+（4-25）+4(4-30） +（4-25）+（3-40）+（4-30
5、）+（4-25）+ 3（3-25）m ，联间设置伸缩缝。从美观出发，为了整个立交工程统一，松湖路口之前（至第 39 联为止）单孔跨径 25m40m 的梁高均采用 1.80m，松湖路口之后从第 40 联开始为单孔跨径 25m 的梁高采用 1.50m。主线高架桥箱梁顶板标准宽 9.5m。现浇箱梁均采用落地自锁碗扣式钢管支架整联施工、整联浇注，两端张拉预应力钢筋；跨平南铁路立交桥路段右深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁路立交桥通道支架专项施工方 案- 4 -幅第 27、28 联主线桥支架采用型钢加贝雷架搭设行车通道门架。由于受地域条件和桥梁走向的限制，8994
6、号桥墩设计为门架式双墩上接盖梁的结构形式，采用落地自锁碗扣式钢管支架整体搭设，跨平南铁路地面市政路右幅采用型钢加贝雷架搭设一车道汽车通道，缓解交通疏解压力。兴海大道新建疏港道路高架桥，在第 27、28 联横跨平南铁路立交桥。为保证进港两车道正常通行，在跨平南铁路立交桥路段行车道右幅需占道搭设临时门洞式支架通道作为进港车辆使用，跨度 5.0m，车道净跨 L=4.0m，净高 5.5m,整个钢结构通道施工步骤：（1）基础采用 C30 砼基础，基础长 105m，高 0.5-0.8m，宽 1.0m。（2）立柱采用 400mm、壁厚 8mm 的钢管立柱，钢管顶部垫 606010mm 钢板，顺桥向间距 2.
7、5m，钢管之间采用 7575 角钢连接。（3）连接立柱顺桥方向主梁采用 56 号工字钢，与钢管顶板焊接成整体。（4）主梁工字钢上横桥方向采用 1.5m3.0m 标准节贝雷梁双拼组合，净跨5.0m 。（5）贝雷梁上设 28 号工字钢次梁，间距 0.6m。在次梁上搭设平台，平台以上支架按照箱梁专项方案要求搭设碗扣式满堂支架，作为箱梁施工平台以 28 联右幅现浇连续箱梁为控制荷载，箱梁为 330 m, 梁宽 9.5m,梁高1.8m。砼：589.7m3。1.31.3 贝雷梁门洞式通道支架施工图贝雷梁门洞式通道支架施工图见附件 1.深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁
8、路立交桥通道支架专项施工方 案- 5 -第二章第二章 通道口钢结构受力计算通道口钢结构受力计算2.12.1 荷载计算荷载计算门洞式支架通道立柱采用 400mm 壁厚 8mm 钢管做立柱，顺桥向间距 2.5m，在钢管立柱利用 56 号工字钢进行连接形成整体后上铺贝雷架作为主梁，长度 6m；在主梁上设 28 号工字钢次梁，间距 0.6m，梁宽度 9.5m。为防止支架在工字钢上滑动及支架安全，在 28 号工字钢次梁上铺 18mm 厚面板。为防止贝雷梁受力后倾覆，应在主梁与次梁交叉点上两面用 10 厚钢板焊三角支撑。每根钢柱基础采用砼基础，基础尺寸为：长 6.5m宽 1.0m 高 0.5-0.8m（按
9、地形进行调整，形成台阶式基础） ，第 28 联箱梁为 330m 连续现浇预应力砼，梁高 1.8m,梁宽 9.5m,砼总方量：589.7m3。1、新浇筑砼自重： a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、钢筋和钢绞线等 )参照JGJ166-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 4.2.2.2b、38 联右幅箱梁砼：V=589.7m3，G=589.726=15332.2KNc、箱梁支架面积：A=5.7490=516.6 m2砼自重产生荷载：Q1=G/A =15332.2/516.6=29.68KN/m22、支架自重荷载： 根据门洞式通道支架搭设方案，支架搭设按 90m 长12m(宽)10.
10、0m(高)，但在通道处支架搭设在贝雷梁上，其高度为 2.6m。因此支架自重计算只需考虑该部分,根据 JGJ166-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范表 3.2.5 理论重量 LG-120: 7.05Kg/m，HG-90:3.63 Kg/m, HG-60：2.47 Kg/m。支架自重计算参照第 38 联通道专项方案取值如下： 门洞处支架自重为：Q2=2.042.610=0.53 KN/m2。3、模板自重 Q3=0.75 KN/ m24、施工荷载 Q4 = 2.5KN/ m25、振捣时产生的荷载： Q5 = 2KN/m26、钢结构自重荷载1）工作平台次梁 28a 工字钢重量每段通道单幅长
11、6.0m，通道计算跨度5m，通车净跨4.0m,间距 0.6m， 需要工字钢=60.6+1=11 根； 理论重量：43.47Kg/m。 深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁路立交桥通道支架专项施工方 案- 6 -G 1 钢=116.5m43.47=3108Kg =3.108 t 则：Q1 钢=3.10810/66.5=0.8KN/2m2）下层贝雷梁主梁重量贝雷架梁长6.0m，高1.5m，贝雷架理论重量：288 Kg/片 3m=96 Kg/ m通道净跨度 5m；间距 2.5m，按两排合并计算受力。G2 贝雷=12288=3456Kg =3.456t3）立柱上连接
12、工字钢重量通道单幅宽 6m，连接工字钢采用56a，理论重量： 101.46 Kg/ mG2=6101.462=1218Kg=1.218t4）400mm 钢管 8mm 壁厚，立柱高 4.5m,单排立柱重量：3 根 理论重量：77.3Kg/m。G3 钢柱=4.5m77.6 Kg/m6 根=2095Kg =2.095 t5） 每平方米钢总钢重：Q6=G 1+ G 2+ G 3+G4=3.108+3.456+1.218+2.095=9.877 tq=9.877/66=0.274t/ m2=2.74KN/ m27、箱梁荷载控制值 qK（Q1+Q2+Q3+Q6）1.2+(Q4+Q5)1.4qK（29.68
13、+0.53+0.75+2.74）1.24.51.446.74KN/ m22.22.2 钢结构梁、柱强度计算：钢结构梁、柱强度计算：1 1、28a28a 工字钢次梁内力计算：工字钢次梁内力计算：1）箱梁荷载控制值： q=（Q1+Q2+Q3）1.2+(Q4+Q5) 1.4=(29.68+0.53+0.75)1.2+(2.5+2.0)1.4=43.45KN/m2作用在 28a 工字钢碗扣支架间距为 0.6m0.9m，按两等跨连续梁集中荷载计算：P=43.42 0.90.6=23.464KN深圳港西部港区疏港道路工程第 4 合同段 箱梁第 27-28 联跨平南铁路立交桥通道支架专项施工方 案- 7 -2）技术参数：经查路桥施工计算手册表 P795， 28a 工字梁的技术参数为：IX=7115cm4 WX=5
