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1、摘 要 结合钢筋混凝土桥面铺装工程,从桥面连续滑模铺装的必要性,提出钢筋混凝土桥面滑模铺装的技术条件,分析桥面铺装层加厚的恒载增大问题、预应力钢筋混凝土桥梁的反拱控制标准、桥面铺装方式、铺装层的混凝土强度要求和钢筋混凝土桥面铺装层的分缝原则。关键词 桥面 钢筋混凝土 滑模铺装 技术条件 铺装特点 强度 分缝我省高速公路沿线人口众多、村庄密集,平均每公里高速公路大约设置 3 个以上的桥涵和通道。如果采用滑模机械化施工仅能摊铺路面,不能连续铺装钢筋混凝土桥面,势必严重影响水泥混凝土路面的滑模机械施工速度,使大型滑模机械的效益无法得到充分发挥,同时降低了高速公路桥涵铺装混凝土的施工质量和整体平整度。
2、1 钢筋混凝土桥面滑模铺装的技术条件1.1 连续桥面铺装对滑模摊铺机的要求由于桥梁上连接钢筋、吊环钢筋、钢筋网、胀缝、伸缩缝较多,都有可能阻挡滑模摊铺机侧模板的滑移。因此,滑模摊铺机上的侧向模板必须能适应桥面薄钢筋混凝土面层厚度的要求。特别是桥面横向完整连续钢筋网的阻隔,有时侧模可移动的高度仅 5 cm,必须是活动升降式侧模板,能够提升到与挤压底板齐平的零位置。如果有悬挂在机后的加长侧模板,也必须满足铺装桥面的厚度要求。1.2 预留均匀的桥面铺装厚度我国一些高速公路的桥面铺装,在很短的时间内出现破损,其原因主要是预留的纵、横向铺装层厚度差异过大,纵向预留的预应力反拱过大。由于分车道行驶的高速公
3、路和一级公路桥面与路面一样设计有2%的横坡,若在预制钢筋混凝土 t 梁和箱梁时,没有在翼缘板上形成横坡,则在梁横向翼缘板之间的湿接头处就有横向 24 cm 的台阶。在这种情况下,梁本身纵横向不平整,就损失了铺装厚度 24 cm。因此,桥梁的预制必须提出严格的纵横平整度要求。如果桥上梁顶高程相差在 13 cm 之间,必须抬高桥面铺装标高来保证铺装厚度。如果超过 3 cm,则应重新加工和架设主梁。最小铺装厚度 20 cm对保证实际桥面铺装质量具有重要的工程价值。1.3 预留滑模摊铺机行走位置在施工过程中,对中央隔离的高速公路和一级公路,要预留滑模摊铺机桥面铺装行走位置。(1)不能令双车道大型滑模摊
4、铺机的履带行进在中央隔离脱空位置,亦不得行进在主梁翼缘板的外边缘。(2)桥面铺装工程划分给滑模摊铺机施工路面时再实施,桥梁护栏必须待滑模摊铺桥面后再实施。否则,桥栏杆将阻挡滑模摊铺机履带,无法确定行进摊铺位置。1.4 验算摊铺机铺装过桥面的承载能力和变形对采用滑模摊铺桥面铺装层的桥梁,一般中小型滑模摊铺机均无问题,关键在于是否可以同时承受摊铺双车道的特大滑模摊铺机,必须进行桥梁承载能力验算。验算大吨位(8 m 宽度大型摊铺机总吨位 64 t)滑模摊铺机不间断连续铺装过桥时,单根t 型或箱形梁翼缘板能否承受 64 t 的一半荷载。在没有桥面铺装层时,验算梁的承载能力及挠度变形量。验算时,由于滑模
5、摊铺机铺装速度仅 1 m/min,可不考虑冲击荷载,但它是移动荷载,要按影响线计算确定最不利荷载和最大挠度位置。如果荷载满足承载能力要求,应以梁的跨中最大挠度小于 3 mm 作为控制标准。这是由于当滑模摊铺机铺装过桥时,如果梁的挠度大于 3 mm,铺装过后的桥梁卸载反弹,产生反拱。当反拱大于 3 mm,就不能满足桥面铺装的平整度3 mm 的技术要求。一般情况下,只有在桥梁跨径10 m 时,才会产生反向拱起问题。1.5 铺设滑模摊铺机上桥行进轨迹滑模铺装钢筋混凝土桥面时,桥面上铺装位置有钢筋网,非铺装位置有裸露锚固钢筋的混凝土梁翼缘板,桥面板的铺装厚度比路面薄,而桥头搭板的厚度比路面厚。所以,为
6、便于滑模摊铺机通过桥面高坎,保护桥梁上翼缘板和锚固钢筋不被大型摊铺机的履带压坏,同时也保证桥面锚固钢筋不损坏摊铺机履带,便于滑模摊铺机作业通过桥涵铺装层,都必须在桥面梁上和桥头履带行走部位提前 23 d 铺设临时混凝土轨迹。否则,滑模摊铺机即使空载通过桥面梁也会有压坏翼缘板的危险。摊铺桥面时,履带行走部位应采用预铺混凝土或木板铺垫,防止破坏锚固钢筋或挂坏履带。滑模摊铺机行走的搭板上桥的台阶处,应预先铺设平顺缓坡度(3%)的混凝土,宽度不小于 30 cm,长度按台阶高度和坡度计算确定。不允许滑模摊铺机直接行驶在桥梁翼缘板上,此时如果钢履带下、翼缘上有石子或钢筋,就有局部压穿桥梁翼缘板的可能。此外
7、,桥面铺装布料机械应提前到位。1.6 施工组织桥面铺装的施工组织必须注意:将桥面铺装从桥梁施工队伍中分离出来,留给滑模摊铺机专门铺装。整体一层铺装,则实施到梁间湿接头浇筑完毕为止;双层铺装,则应做完防水找平层。不应在履带行走部位未做桥面铺装层前,制作桥栏杆墩台,以防桥栏杆阻碍滑模摊铺机铺装桥面的施工。2 桥面铺装层加厚的恒荷载增大问题综合考虑车辆荷载、温度和湿度变化等引起的疲劳应力,桥面钢筋混凝土铺装层厚度最薄应不小于20 cm。从原有的桥面铺装平均 10 cm 增大到 20cm,带来的恒荷载增大值为 q= 2.50.1=0.25t/m2;如果原先设计铺装厚度15 cm,恒荷载增大值为 q=
8、2.50.05=0.125 t/m2。在主梁配筋上就考虑恒载加大的影响,适当加大配筋,一般钢筋混凝土桥梁均没有问题。大和特大跨度的桥梁需要对增大铺装厚度带来的影响进行专题研究。3 桥面铺装方式3.1 组合梁板单层铺装对无翼缘、主梁与桥面铺装分体施工的梁板组合结构,结构本身无可厚非,但从桥面铺装施工难度和今后高速公路使用 100 年中铺装层的定期翻修考虑,这种梁板组合结构必须分 3 次施工,即架梁、安装板、单层铺装桥面。3.2 防水找平层和表面层的双层铺装桥面铺装分两层:用三辊轴机具铺装防水找平层;配一层钢筋网,用滑模铺装钢筋水泥混凝土上表层或铺装沥青表层。对铺装沥青面层的桥面,防水找平层是必不
9、可少的。桥面铺装工程中,普遍存在的问题是掺某些防水剂的防水找平层水泥混凝土标号过低。当桥梁在荷载作用下产生挠度时,首先压碎的是低标号的防水找平层水泥混凝土,结果无论沥青还是水泥混凝土桥面,都是由于防水找平层破坏而导致桥面过早破坏。这种破坏现象在沥青铺装桥面反映最快也最明显,一旦中间软弱夹层开裂,立刻导致沥青面层反射裂缝破坏,从破坏坑穴可看到已经破碎的防水找平层或直接暴露的翼缘板。因此,所有桥面的防水找平层混凝土应满足铺装层混凝土强度的要求,不得低于 c35c40 级。高标号的混凝土本身就是抗渗性优良的混凝土。3.3 整体单层铺装钢筋混凝土桥面的铺装,无论单层或双层钢筋网,均可采用整体一次滑模摊
10、铺方式。双层钢网的上层钢筋以防裂为主,直径 812 mm,间距 1015 mm;下层以增强抗扭转为主,直径 1016 mm,横向直径大于纵向,间距 1520 mm。无论一层或双层铺装,均应解决各层间的钢筋锚固:双层钢筋网上下层焊接,下(单)层与桥梁上翼缘板混凝土锚固。4 铺装层的混凝土强度要求大量低标号 c25c30 的混凝土桥面铺装出现早期破坏表明,有必要将桥面混凝土的标号提高到 c40 级,最低不得低于主梁翼缘板的设计混凝土标号 c35 级。c35c40 级混凝土的抗渗标号可达到s10s12,要求不低于 s10,渗透系数 k1.510-9cm/s,10 m 水头不会透水,才能够满足抗压强度
11、和渗透性双重要求。对于掺减水剂、引气剂和保塑剂并且实施计算机控制搅拌c35c40 混凝土,没有问题。若不使用外加剂,使用自落式滚筒小型搅拌机生产路面混凝土,不仅达不到混凝土高标号,而且混凝土匀质性很差。由于其加水量和水灰比失控,使用三辊轴机具铺装时,混凝土稀稠不均匀且离析严重。因此,必须规定桥面混凝土应使用计算机控制搅拌,并使用适宜的外加剂。5 钢筋混凝土桥面铺装的分缝原则钢筋混凝土桥面铺装的单层或双层钢筋网必须整体连续,按连续钢筋混凝土路面设计理论在一定限度内可不留接缝。但是,桥面的受力状态不同于路面,桥面铺装层在下述情况必须预留接缝。5.1 负弯矩和梁接头处必须设置接缝桥墩支座、简支梁端、
12、刚构接头和负弯矩部位必须设置接缝。对接头和负弯矩设置缩缝部位,应设计直径 20 mm、间距 30 cm、长度 140 cm 并且中间带塑料管的螺纹加强缩缝钢筋,施工方法与路面相同,采用硬切缝,但切缝深度不得大于单层钢筋网的安装位置。5.2 伸缩缝的设置对于桥面伸缩缝,应按桥梁结构的位置不设置钢筋网。在滑模摊铺机施工后,修整伸缩缝旁的混凝土,准确安装伸缩缝钢结构,将伸缩缝钢结构与钢筋网相焊接,再用 c40 级钢纤维混凝土填充补平。其钢纤维用量一般为 80100 kg/m3。5.3 按温差和干缩应力预留缩缝工程实践证明,必须按桥面上的温差应力和干缩应力状况设置必要的接缝。否则,任桥面自由开裂,对桥面的防水和使用是很不利的。纵缝可按滑模摊铺机的摊铺宽度,在最大 9m 内不设置纵缝,超过 9 m 应设置纵缝;横向缩缝间距以1015 m 为宜。必须注意:纵缝设置应避开桥梁翼缘板上的湿接头;横向接缝应在负弯矩部位加强设计和施工。6 结语(1)实现水泥混凝土桥面的连续铺装的设备条件,是滑模摊铺机的侧模板必须是可伸缩到顶的活动模板。(2)实现水泥混凝土桥面连续铺装的技术条件,是设计和施工上要满足桥面铺装的结构要求,采用合适的布料方式满足单、双层钢筋网准确定位的要求。
