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1、2009 年，班组以铁路跨越式发展为契机，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“从严治本，基础取胜”的指导思想，以人身和行车安全为重点，认真落实行车设备“动态检查、全面控制”管理机制，紧紧围绕“规范管理，强基达标”的主题，以建设安全标准线和创建自控型班组为动力，严格安全控制制度和劳动保护检查工作；努力实现安全生产“有序可控、基本稳定”的目标。圆满顺利完成了 2009 年的各项工作，现将一年来的工作做以下总结： 一、用安全保证生产，以安全创造效益。 班组作为段、车间生产任务的最终实施者，班组安全的稳定是确保整体安全的基础。一年来，班组坚持“关爱生命、以人为本”的原则，切实抓好人身安全控制，组织
2、职工认真学习各种规章制度和安全业务知识，认真落实“三不动”、 “三不离”、 “十禁止”等电力安全卡死制度，并在施工现场中严格执行，把安全生产置于可控制状态。全年共查处纠正违章违纪 14 人起，有力地保证了安全生产。 为确保人身安全，我们建立健全了安全保障体系，以工长、安全员为中心， 全员参与，班组每月坚持召开不少于一次的安全讨论会，对每次零小施工及在作业中出现的不安全因素和上级下发的事故通报召开分析会，及时总结施工中的不安全因素和教训，结合我工区的具体情况制定整改措施。例如：我段 2、20 狮子营网工区发生的人身伤害事故，瞬间一个年轻的生命面临着死亡的威胁，令人震惊；又一次向我们验证了“违章就
3、是杀人、违章就是犯罪”，这次事故的发生是一系列违章造成的，现场作业未能做好自控、互控、他控层层关卡，看惯了、习惯了、干惯了致使出现了一系列违章，如果有一级把住关，发现工作票是错的或在现场严格把关，也许事故就能避免。为确保设备安全，第一，强化设备巡视和保养制度，每月坚持做到不少于 2 次的日常巡视。结合今年雨水多，防洪任务大，坚持做到雨前、雨中、雨后特巡，对发现的问题及时处理，重点加强信号电源监控、箱变等高新技术设备的操作、维护及使用知识的教育学习，提高操作、应变能力切实提高其保障信号等行车设备供电安全的能力。第二，严格设备检修确保设备质量，工区以车间组织的春检为契机对设备进行了认真细致的检修，
4、共检修贯通线路48.781 公里，变压器 16 台，低压配电箱 16 面，低压开关柜 7 面，高压电缆 5.551 公里，低压电缆16.111 公里，低压架空线路 25.1 公里，同时，利用每年的秋季设备鉴定对管内全部设备进行了鉴定，并制定了设备缺陷问题库和整改措施，消除了设备隐患提高了设备质量，第三，结合段安全生产大检查和安全专项整治活动，对管内关键处所进行集中统计集中处理，对线路两侧取土，修路，树木，交叉跨越，施工干扰等有可能危及电力设备安全的不安全因素进行统计，共统计不安全因素如下：树木 1060 棵，其中处理危树 23 棵，处理新发出和新栽树 1037 棵，处理整改管内关键处所及管内设
5、备故障 45 起。第四，建立完善的事故抢修制度，对涉及行车的供电设施采取重点检查。牢固树立事故就是命令的抢通意识。第五、在设备质量方面，注重培养职工主人翁精神，增强质量意识，在施工中严格按作业标准进行施工。坚持作业前的预想会制度，布置分工、明确责任；坚持作业后的检查、总结制度，特别是作业中出现的漏检、失修问题，认真及时处理；坚持相互连责，必须做到作业中相互配合检修，做到你漏我堵，你缺我补，相互监督，相互约束，做到不留设备检修死角，这样，增强了职工的责任感，使工区安全生产保持稳定持续的发展。 二、以提高服务质量为宗旨，再树行业新形象 电力服务行业在行车安全畅通和为铁路生产、居民服务好，保证安全供
6、电这一点上的职能是越来越突出，服务职能发挥的好坏，直接影响到我们工区的形象和今后的发展与生存。因此，严格遵循段发服务手册和对单位居民生产、生活用水、用电采取停水、停电措施的有关规定 ，牢记“供电无小事”，牢固树立辛苦我一人，方便千万家的思想。急用户所急，想用户所想，统一思想，提高认识，对用户做到随叫随到，热情服务，礼貌用语，严禁吃、拿、卡、要，切实作好优质服务工作，使用户满意。同时，严格执行停电手续，保证生产及职工生活用电的正常供应。切实提高职工的敬业爱岗精神，为此，要求工区全体要做好、做到以下工作：（1）强化非正常情况下事故的应急处理能力，做到不等不靠，争分夺秒，顾全大局，尽职尽责，及时恢复
7、正常供电。 （2）定期、不定期走访用户，了解用户的用电情况，对用户提出的问题给予及时的处理和整改。 （3）进一步增强对供电设备的维修检查工作，确保供电设备的优良完好率和正常供电。（4）大力开展“讲文明语，干文明活“的活动，把优质服务，树立行业新形象的工作扎实地、持续开展下去。三、广泛动员、不断提高对创建自控型班组的认识，努力创建自控型班组 创建自控型班组是新时期强化班组基础建设，促使全员素质、设备质量提高和安全稳定的一项新的班组管理模式，工区在创建自控型班组的活动中，职工们普遍对创建自控型班组这一新的提法不理解，认为班组这些年一直沿用老的管理方法也取得了较好的效果，何必乱折腾呢？对此；职工在思
8、想上没有认识到创建自控型班组的重要性和必要性，甚至有的职工还有一些抵触情绪和认为与己不相干的思想。针对这一情况，首先以提高职工的思想认识入手，利用政治学习、班前会等形式组织职工认真学习自控型班组建设的文件精神，是每位职工充分认识到创建自控型班组的意义和内涵，激发职工创建的积极性，并逐步实现“要我自控”向“我要自控”的思想转变；另外，根据对创建自控型班组的有关要求，我们草拟了班组管理细则和自控岗位评分标准及组织职工对班组管理细则和自控岗位评分标准进行学习和修订。 四、培养过硬业务，建立高素质的职工队伍 所有工作的核心是以人为本的，人主观能动性地发挥将关系到工作的质量及成败，为确实提高班组成员的素
9、质。第一，建立完整的人员培训体系。班组在车间下发的业务安全、政治学习任务的基础上，根据班组实际情况进行额外学习。坚持每月不少于四次的政治、业务学习，每次不少于四小时，每月进行考核成绩与奖金挂钩，全年共学习 1920 小时。这成为素质提高的重要保证。第二、工区通过加强职工业务学习，逐步实现岗位自控，业务素质自己提高的轨道上来，同时；根据工区职工文化程度不同，首先注意提高职工的思想素质，引导职工转变观念，树立竞争意识、忧患意识和参与意识，其次；注意提高职工的业务素质，提高现场职工的作业技能和应变能力，使其具备高标准、高质量完成本岗位工作的能力。七、班组2010 年的几点设想： 1、深化“自控型”班
10、组建设，切实提高班组管理质量。 2、加强人员业务技能培训，提高整体工作水平。 八、班组的不足之处： 班组一年来，同志们能够精诚团结，齐心协力安全、按时完成了上级交给的各项生产任务，但是，我们在工作中还存在一些不足，主要表现在以下几点： 1、职工业务技能和理论知识不精，以及对工作的要求认识上还不是很清楚和理解。 2、班组管理不全面，不够细致，在工作上没有真正采取科学化、规范化管理，缺乏创新意识。 回首 2009 年，我们虽然取得了很大的成绩，但不足也很多。2010 年，我班组将继续从安全生产、班组管理、人员培训方面入手，发挥优势，取长补短，使我班组工作再上新台阶，为铁路发展再做新贡献。 完善机制
11、 严格考核 强化激励 推进自控型班组建设健康发展 新乡桥工段 新乡桥工段地处京广、新焦、新菏三线交汇处，提速、常速、动车、重载、 客货混跑，点多线长，班组分散，设备质量和安全管理压力巨大。在自控型班 组建设工作中，我段按照自控型班组建设“三年工程”的部署和要求，积极探 索实践新体制、新形势下的自控型班组创建方式，健全管理机制，突出创建考 核，扎扎实实地推动了自控型班组建设。 一、机制三联创，夯实考核基础 1.个人与班组联创，实现自控互控。自控型班组，要义在控，主体在自。 在制定段自控型班组考核标准中，我们强调班组核心作用，在细化 59 条自控型 班组考核标准的同时，更着重强调职工个人岗位自控，
12、按照“全员抓、抓全员” 的原则，分工种、分岗位，细化岗位考核标准 15 条，明星班组长考核标准 35 条，明确工长、班长、党团、工会小组长和政治宣传员、工时考核员、安全质量员、劳保监督员、工具材料员及一般职工的创建标准，把“预防为主”、 “事前控制”落实到每一道工序、每一个岗位，达到全员、全面、全过程控制 的要求。工作质量不仅影响到个人岗位等级评定，而且影响整个班组的评定结 果，从而调动了全员争创自控型班组的积极性，加强了日常工作中的自控、互 控和他控，实现了职工个人与班组集体的联合创建。 2.车间与机关联创，实现上下互通。上面千条线，下面一根针。自控型班 组建设涉及安全管理、设备质量、内业管
13、理等各个方面，是一项多层次、多部 门的复杂工作。我们强调机关各职能部门的服务指导职能和车间的管理主体职 能，在机制建设过程中，强化机关科室同车间的相互联系，机关各科室立足分 管工作，结合车间意见，健全技术标准、管理标准、工作标准，提前介入、加 强指导，安全教育、技术交底；车间紧扣段相关要求，结合车间实际，围绕 “班子有合力，工作有目标，管理有制度，质量有指标，检查有标准，考核有 依据，落实有机制”的要求，完善细化各项工作标准，加强日常管理和考核， 实事求是地反映班组自控型创建面貌，形成了车间上通机关、下管班组的“三 级”联创网络。 3.内业与外业联创，实现整体互动。在自控型班组建设中，内业与外
14、业相 辅相成、缺一不可。我们注重内外业相互体现、相互促进的作用，在建立以安 全保障体系、质量监控体系为主体，全面修订长轨施工程序、道岔清筛施工等 13 项作业程序、标准和 107 项线路、桥涵、路基作业指导书的同时，建立 内业标准体系，重新修订车间、班组内业管理标准，以实施“五个规范化 管理”为主体，规范班组的内业台账管理、班组材料管理、职工学习管理等内 容，形成了内业管理淇县模式，在全段推广，得到了路局相关部门的肯定。 二、过程三结合，提升考核质量 1.日常检查与定期考核相结合，实现全员共为。针对个别车间班组存在突 击应付检查的现象，我们转变考核思路，除段组织的月度、季度、年度定期检 查考核
15、以外，将领导班子和安全科、线路技术科、桥梁技术科、武保科、材料 科、教育科、党群办、工会等相关部门对班组日常检查中发现的问题，纳入月 度考核内容，突出了考核的日常性，提高了考核的公平性，实现了自控型班组 检查考核全段共为的局面。 2.月评考核与季度评定相结合，实现结果共享。为减少班组迎检的次数， 我段对自控型班组月度考核不另起炉灶，按照新乡桥工段车间月度综合评定 考核办法，以车间为单位，在每月对车间、班组当月段生产任务、设备质量、 综合管理进行一体化综合评定考核的基础上，将自控型班组建设标准纳入“月 评”内容，实行全查全评。“月评”结果直接作为段评定自控型班组的主要依 据，实现了考核结果的共享
16、。同时，每季度组织一次自控型班组专项检查考核， 根据季度考核结果、班组自评结果、车间审报情况，结合本季月评结果、设备 故障件数、安全评估、违章违纪纪等情况对自控型班组进行考核评定。 3.考核结果与现场实际相结合，实现工作共进。考核不是目的，推进工作 才是根本。在月度考核汇总、季检查评价的基础上，我们每月召开总结分析会，分析检查考核中发现的重点病害、关键问题，在将其纳入问题库跟踪盯控整改， 同时汇总成指令性保养或维修建议，提出整修建议计划通报有关科室。需 段解决的问题，由主管部门进行答复，给出具体解决办法。需车间解决问题， 下发安全生产检查问题通知书，指出共性问题所在和整改方向，督促管辖 车间限期整改。同时，在季度、半年时间，我们均进行考核评价分析，通过与 车间进行交流、实地调查汇总、车间申报总结等途径，发现、总结先进的工作 方式方法、创新的管理制度标准、现场生产中有效的工作经验等，积极向段领 导建议推广应用，起到了推进工作共同进步的作用。 三、成果三激励，强化考核效果 1.物质激励，实现建有所得。一是自控型岗位的评定与月度计件工资挂钩，
