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1、 总体施工方案一、编制范围、依据及原则（一）编制范围本次施工方案投标范围为里程 K0+000K26+700 的桥梁工程，即始于芦潮港处旧大堤，终至浙江嵊泗县崎岖列岛的小乌龟岛，全长 26.7km。施工方案编制的工程内容为上述范围内全桥的上部结构和下部结构。包括钻孔桩桩基、桥梁承台、墩身帽、车行道梁，不包括打入桩桩基、桥面系、照明、监控、桥墩防撞设施等，但工期安排应予以考虑。（二）编制依据1、洋山深水港区一期工程#跨海大桥施工方案招标招标文件 ；2、上海洋山深水港区一期工程#跨海大桥工程施工方案征集招标文件设计方案说明及附图；3、洋山深水港区一期工程#跨海大桥施工方案招标补遗文件；4、 公路桥涵
2、施工技术规范 （JTJ041-2000）等有关规范。（三）编制原则1、依据招标文件要求，施工方案涵盖招标文件所规定的内容；2、施工方案的编制满足招标文件对整个工期的要求；3、根据设计方案图纸，结合现场实地考察情况，编制芦洋大桥建设施工方案，总体施工方案在多方案比选的基础上确定；4、施工方案结合本企业的施工能力编制，力求具体、可操作性强；5、为确保工程质量及工期，力求施工技术的创新和采用新设备；6、施工方案从工程质量及工期控制出发，尽量减少海上现浇混凝土作业工作量，尽可能多的采用岸上预制、原位拼装的施工方法。二、工程概况（一）桥位#跨海大桥起始于上海南汇区芦潮港客运码头东侧约 4km 的南汇嘴老
3、大堤处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小乌龟岛。桥梁全长约 26.7km（见桥位平面布置示意图） 。（二）气象本区位于北亚热带南缘、东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热、四季分明、降水充沛、气候变化复杂。1、气温多年平均气温 15.8；最热月平均气温 27.0；最冷月平均气温 6.0；日最高气温35；日最低气温-5。2、降水多年平均降水量 1100.0mm；降水日数 134 天/年。3、风况本海区受冬夏季风影响，全年多偏北和偏东南向风。风力7级大风日数 65.8 天/年，风力8 级大风日数 30 天/年，风力9级大风日数约为 3 天/年。4、雾况本区雾类分布陆岸区以辐射雾、锋面雾
4、为主，海区则以锋面雾和平流雾居多。雾日数相对集中在春季 35 月和 12 月份，本区多年平均雾日数在 3050 天，最多年份达 60 天、最少年份为 20天。5、雷暴本区雷暴日在年内 311 月份均有出现，并主要集中在夏秋季节（68 月） ，多年平均雷暴日为 1826 天，最多雷暴日为 40 天。6、热带气旋每年 511 月份本区均可能受到热带气旋的影响，其中 79 月为热带气旋活动最频繁的季节、占全年影响总数的 78%。在热带气旋影响下，本区主导风向为偏北风，大风持续时间大部分为 612小时。7、寒潮受寒潮影响时本区常会出现激烈的降温、大风、雨雪和冰冻等天气现象。极端最低气温平均值沿岸站为-
5、2.2、海岛站为-1.6。（三）水文1、潮汐、水位本海区潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程、日不等现象较为明显。桥区潮汐特征值见下表：站位 潮汐特征值芦潮港站 （19781994）小洋山测站 （1997.81999.8）平均海平面(m)0.230.30平均高潮位(m)1.861.66平均低潮位(m)-1.34-1.11最大潮差 (m)5.144.70平均潮差 (m)3.202.77平均涨潮历时5 小时 26 分5 小时 48 分平均落潮历时7 小时6 小时 36 分重 现 期 潮 位重现期潮位20 年50 年100 年200 年高潮位(m)3.483.623.7
6、33.83低潮位(m)-2.86-2.99-3.09-3.192、海流本区海流以潮流占主导地位，且浅海分潮流相对较强。潮流性质属不规则半日浅海潮流。本海区海图水深一般仅为 78 米。（四）地质该段区域海面宽阔，水流流速快，流向变化不大。该区段基岩埋藏较深，基岩面标高由北向南逐渐抬高，芦潮港一侧标高为-230米，中段为-210 米，小乌龟一侧为-160 米。第四系堆积层厚度160220 米，层位相对稳定，下部为早中更新世（Q12）堆积的杂色粘土、粉质粘土、中粗砂、碎砾石夹粘性土等；中部为晚更新世（Q3）堆积的灰黄灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部分全新世（Q4）堆积的灰黄灰色粉质粘土、淤泥质
7、粉质粘土、粘性土夹砂、砂夹粘性土、砂质粉土、粉细砂等；表部为现代（QR）堆积的灰黄色淤泥。灰黄色粉细砂，标高为-24.0-38.5 米。灰灰黄色粉细砂，标高为-34.1-70.2 米。桥梁桩基基础以这两层为持力层。（五）施工环境1、工程地理位置拟建#跨海大桥北端的芦潮港镇为一港口城镇，位于南汇县东南，南芦公路直达，交通方便。小乌龟位于舟山群岛西北部的崎岖列岛，长江口和杭州湾的汇合处，行政区划隶属于浙江省舟山市嵊泗县大洋镇。地理概略位置为东经12158061220923，北纬 303352303942，南距宁波北仑港约 90km，北距长江口灯船约 65km。大洋山有轮船航班通往上海、宁波、嵊泗等
8、地。2、杭州湾口附近航线情况#跨海大桥位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧。舟山群岛岛屿星罗棋布，其间形成众多通航水道。（1）国际远洋航线：位于舟山群岛东侧，进入中国东海的远洋船舶，由南向北于舟山群岛东侧通过，至长江口外花鸟山灯塔可转向西行进入长江口。这是大型船舶常用航路。（2）外航线：位于舟山群岛东部，为通往浙江南部和福建沿海较大船舶使用的习惯航线，航线经由东亭山灯塔，小板门灯塔，下三星灯塔，白芦山灯塔，小洋山灯塔和大戢山灯塔进入长江口。（3）中航线：位于舟山群岛中部，上海至定海、至沈家门、至泗礁、至普陀山等客运航线，航线主要通航中、小型客轮，渔船和部分 1000 吨级左右的货船。（4）内航线：
9、位于舟山群岛西部，为通往浙闽沿海 10003000吨级船舶多年形成的习惯航线，同时通航去宁波港客轮。航线自长江口南支灯始起经大戢山灯桩，小乌龟灯桩、唐脑山灯桩、鱼腥脑灯桩驶向甬江口；或经金塘水道、螺头水道、崎头洋、佛肚水道驶向浙江南部和福建沿海。该航路水深在 712m，是中、小型船舶便捷航路。（5）陆岛交通：杭州湾内有以芦潮港为中心的通往嵊泗、镇海、定海、沈家门、普陀山及大小洋山等客运航线和车客渡航线。3、桥区通航现状目前穿越桥区水域与工程施工相互干扰的航线主要是内航线及陆岛交通航线。由芦潮港至嵊泗车客渡航线（陆岛交通线）以及沿近北岸的小型船舶通航区组成。内航线是目前桥区水域通航船舶等级最高的
10、航线，为中型船舶航线，自然水深条件能满足 5000 吨级以下船舶航行要求。目前实际航行于内航线散杂货船大多是20003000 吨级船舶；客轮主要为申甬航线上中海集团客运公司的新字号客轮，其吨级亦为 3000 吨，载客量为 1200 客位；化工类船舶大部分为 1000 吨级及以下，个别船舶可达 30005000 吨级；除了民用船舶外，内航线还有海舰艇航行，其代表船型为 3000 吨级登陆舰。4、影响工程施工的主要环境因素影响本工程施工的方要环境因素有风、雾、雷暴、寒潮、潮汐及海流根据各影响因素出现超标时，其实际持续时间的长短以及各影响因素的延时特征，本海区可施工作业日数如下：影响船舶定位，安装施
11、工作业日数为 185 天，相应可作业日数为 180 天；影响船舶航行及墩台施工作业日数为 125 天，相应可作业日数为 240 天。5、海底管线的影响本工程桥址区海域附近有多条用于供电、通讯的电缆和光缆，且还有来自东海大陆架的油气管道通过，大桥施工过程中，必须根据海底电缆及油气管线安全工作运行要求，采取切实可靠的安全保护措施，确保管线的安全。（六）主要设计标准1、道路等级标准：高速公路2、设计速度：80km/h3、桥面宽：六车道+紧急停车带，桥面总宽不小于 31.5m4、桥梁设计最大纵坡 3%，最小纵坡 3。5、道路、桥梁设计横坡采用 1.5%。6、车辆荷载等级汽车-超 20 级设计，挂车-1
12、20 验算，并以集装箱拖挂车重车密集型排列（前后车辆轴距为 10m）进行校验。7、地震烈度芦洋跨海大桥按地震烈度 7 度进行抗震设计。8、通航水位设计最高通航孔水位历史最高潮位 4.02m（国家 85 高程） 。9、通航标准（全桥设四个通航孔）5000 吨级主通航孔：净高 40.0m；单孔双向通航时，净宽不小于 300m，双孔单向通航时，净宽不小于 190m。1000 吨级辅通航孔：净高 25.0m；单孔双向通航时，净宽不小于 180m，双孔单向通航时，净宽不小于 100m。500 吨级通航孔：净高 17.0m；双孔单向通航时，净宽不小于56m。300 吨级通航孔：净高 17.0m；双孔单向通
13、航时，净宽不小于56m。10、设计水位和波浪非通航孔桥设计水位采用 100 年一遇水位 3.73m（国家 85 高程），考虑波浪、结构及富余高度计算决定桥面标高。非通航孔桥和通航孔桥结构计算按 50 年一遇水位+50 年一遇 H1%波浪作用进行计算，按 100 年一遇水位+100 年 H1%波浪作用进行校核。11、风：100 年一遇 10m 高度处设计风速 V10m=42m/s。（七）全桥总体设计方案1、桥跨布置（1）主通航孔主通航孔桥型为预应力混凝土双索面斜拉桥方案。主孔跨径400m。（2）辅通航孔辅通航孔全桥共设三处，分别为 1000t、500t 及 300t 级通航孔。其中：1000t
14、级通航孔主孔跨径 140m，为 80m+140m+140m+80m 四孔一联变截面预应力混凝土刚构桥；500t 及 300t 级通航孔均为70m+120m+120m+70m 四孔一联变截面预应力混凝土连续梁桥，主孔跨径 120m。（3）非通航孔非通航孔全桥共设置有 30m、50m、60m、70m、100m 五种跨径的预应力混凝土连续梁，其中：30m 梁 75 孔；50m 梁合计 104 孔；60m梁 190 孔；70m 梁 70 孔；100m 梁计 10 孔。2、桥式布置芦潮港（7530m）PC 连续箱梁+（48m+47m+50m+47m+48m）PC 连续箱梁+（9950m）PC 连续箱梁+
15、（70m+120m+120m+70m）PC连续箱梁+（6660m）PC 连续箱梁+（80m+140m+140m+80m）PC 连续刚构+（12460m）PC 连续箱梁+（5100m）PC 连续连续箱梁+160（70m+90m）+400m+160（90m+70m）PC 斜拉桥+（5100m）PC 连续箱梁+（4570m）PC 连续梁+（70m+120m+120m+70m）PC 连续梁+（25m+70m+140m）PC 连续梁小乌龟岛3、芦洋跨海大桥桥式方案汇总表里程孔数、跨度及梁型工程段 长度 (m)桥面高程及纵坡地面、海床情 况结构概况7530mPC 连续梁2250+15.00, 0%吹填陆地
16、等高度箱梁, h=1.5m，打入桩,分 离式承台，双柱实体 墩身48+47+50+47+48m PC 连续梁240+15.00, 0%跨芦潮港新大堤等高度箱梁, h=2.5m1.5 钻孔桩, 分离式承台，双柱墩 身K0+000K2+250K2+490K7+4409950mPC 连续梁4950+15.00, 03%滩涂及海域等高度箱梁,h=2.5m 打入桩,分离式承台， 双柱墩身70+120+120+70m PC 连续梁380竖曲线顶+29.72500t 级通航孔变高度箱梁: 梁高:7.0m(中支点); 3.0m(跨中) 2.5m 钻孔桩,整体 承台,分离式空心墩 柱6660mPC 连续 梁3960+16.0,3%海域-10.0- 11.0等高度箱梁, h=3.0m，1.2m 大 管桩,整体承台，双 柱空心80+140+140+80m PC 连续刚构440竖曲线顶+38.98
