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1、发动机参数发动机参数(Engine Specification)是指表述发动机基本构造的参数，如气缸数目、气缸排列方式、气缸直径、活塞行程、压缩比、发动机排量以及规定的 发火次序、配气相位等。这些参数，决定了发动机的基本尺寸，而且和发动机 的基本性能有着直接的关系。因此，在汽车或发动机的说明书中，必须注明这 些参数。简简介介对于汽车和发动机的使用者来说，了解这些参数，就可以对不同的发动 机进行比较。 1 缸缸数数汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8、10、12 缸。排量 1 升以下的 发动机常用三缸， 12.5 升一般为四缸发动机， 3 升左右的发动机一般为 6 缸，4 升左右为 8 缸，
2、5.5 升以上用 12 缸发动机。一般来说，在同等缸径 下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小， 转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气气缸缸的的排排列列形形式式一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6 缸发动机 也有直列方式的，过去也有过直列8 缸发动机。直列发动机的气缸体成一 字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1 升以下的汽 油机多采用 3 缸直列，12.5 升汽油机多采用直列 4 缸，有的四轮驱动汽 车采用直列 6 缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设
3、施。直列6 缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如老上 海轿车。 612 缸发动机一般采用 V 形排列，其中 V10 发动机主要装在赛车上。 V 形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V 形发 动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8 发动机结构非 常复杂，制造成本很高，所以使用的较少， V12 发动机过大过重，只有极个 别的高级轿车采用。 大众公司近来开发出 W 型发动机，有 W8 和 W12 两种， 即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。 气气门门数数国产发动机大多采用每缸 2 气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿 车发动机普遍采用每
4、缸 4 气门结构，即 2 个进气门， 2 个排气门，提高了 进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率； 国外有的公司开始采用每缸 5 气门结构，即 3 个进气门， 2 个排气门，主 要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5 气 门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内 生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排排气气量量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单 缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一 般用升(L)来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表
5、发动机 的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功 率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。由 于干部配车按级别按排量，所以排量就相当于级别。在社会上，对排量也有 盲目的崇拜，特别是 对奔驰这样 的华贵轿车，车尾上的数字简直被神化了， 有人认为越大越好， 300 以下的都不过瘾，非 400、500、600 不可。在香 港，有人甚至改装出了奔驰 1000、6000 最最高高输输出出功功率率最高输出功率一般用马力 (PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率 同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相
6、应提高，但是到了一 定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示 (r/min)，如 100PS/5000r/min，即在每分钟 5000 转时最高输出功率 100 马力。 最最大大扭扭矩矩发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭 矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。5V5V V 是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用 4 阀门结构，即 2 个进气阀门、2 个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5 阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用 5 阀门技术，即 3 个进气阀门、2 个排气阀门。德国大众汽车公司是 5 阀门应用的佼佼者。
