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1、浅议海运企业之自主创新浅议海运企业之自主创新清华大学经济管理学院教授魏杰曾经说过，一个企业能不能生存下去,不仅取决于法律上的存在,更取决于企业自身的自主创新能力。因为任何一个企业若没有自主创新能力,就必然会被市场淘汰。因此在他看来,企业能否真正生存的关键性条件是自主创新能力,具有自主创新能力的企业才是真正意义上的企业。当今时代，海运业已成为世界最大的贸易行业和经济繁荣的载体，其整体质量、能量广受关注。那么，作为一个海运企业，如何更好地去适应贸易需要、满足行业规定、证实良好的服务质量、树立安全高效优质的形象呢？本人认为，最好的解决良方就在“创新”二字。唯有创新，海运企业才能不断优化自身的运营体制
2、和管理模式，才能不断提升自身的市场竞争力，保持旺盛的生命力，实现科学、持续的发展。海运企业处于“竞争、开放、透明”的贸易领域，最有特色而且最主要的产品就是船舶运输，因此创新的焦点必须围绕船舶的安全营运展开，要想方设法减少船舶的停航时间，争取更多的营运收入。一是维护保养好船舶的机械设备，使之最大程度处于适航状态，二是加快船舶在两港装、卸的频率，减少滞港时间，多拉快跑争取更多的收益，三是认真筛选运价指数高、航线最佳最经济的货盘，四是通过契约形式与客户约定两港滞留时间，对多出的时间积极争取船舶滞期费。即：必须不断实现管理创新。那么，海运企业如何才能有效实现管理创新呢？尤其是在当下世界经济大滑坡的背景
3、下，管理创新的最佳切入点又在哪里呢？本人通过琢磨，认为最好是能建立起一套全新的目标管理模式，使员工个个都聚焦目标并愿意为之奋斗，并在员工责权利逐步达到高度统一的时候，促成企业核心竞争力的形成。何谓海运企业的核心竞争力，在此本人罗列总结了一个名词两高三低，即营运收入高、船舶适航率高、经营成本低、机修成本低、管理成本低。只有树立起这样的竞争力，才能有效抵御甚至化解航运市场带来的各种风险与考验。因此本人倡导，海运企业务必要将营运收入、船舶适航率、成本控制作为关键指标进行分解。“两高三低”目标管理的第一步是制订目标，其意义体现在以下几点：首先可以把制定目标当作思考的工具。使得公司、部门和个人在制定目标
4、时，先要对工作进行全面的思考，然后要对历史数据进行回顾、分析，最后还要对工作所涉及的市场进行预测和判断。这样，就可以促进和达到全员思考的目的；其次可以把制定目标当作熟悉业务和流程的方法。公司要想把目标定的合理、可行和分解到位，能够得到上下级的认可，就必须梳理公司和部门以及个人的工作范围、工种之间的关系、所需的人力资源、物质资源、货币成本等和能够达到的目标，从而使员工进一步明确各自的责任，熟悉业务及流程。再次可以把制定目标当作公司交流、达成共识的过程。在制定目标时，公司先由下到上，再由上到下，经过几上几下的过程，使员工之间、上下级之间进行充分的交流，这样，不仅能对工作目标达成共识，而且能增加彼此
5、间的了解，增进友谊，为实现工作目标建立起良好的人际关系。最后可以把制定目标的结果当作达成心理默契的工作。通过目标的制定，使全体员工明确公司的全部关键活动和全部关键任务，清楚自己的任务、目标、完成时间和相互间的关系，在实现目标的工作过程中，自然形成默契，相互协作、步调一致，提高工作效率。“两高三低”目标管理的第二步是实施、管控与考核，具体如下：一是营运收入。海运企业分解后的月度指标总和，应比年度总指标略有提高，这样才能确保总目标的实现。同时，又要让职能部门感觉到“跳一跳够得着” ，为此公司需根据淡、旺季节合理分解月度指标，然后设定一个基本考核营收点，以及制订好超额完成后的激励兑现机制。这样，职能
6、部门的员工就会卯足劲努力完成考核指标，从组货到疏港，时时刻刻都不忘奋斗，因为只要完成月度指标，公司就会给予重奖。营运收入是海运企业的生命线，为了避免内讧和资源消耗，必要时还需对公司全员予以奖励，这样就能调动一切资源和力量，让全员都能围绕目标贡献智慧和才能。二是船舶适航率。海运企业的船舶适航率等于适航天数除以自然天数，是提高船舶周转效率和营运效益的前提，因此月度分解指标要比市场平均水平、年度总目标都要适当强硬，只有这样才能比市场船舶占得更多的优势。公司在下达给船舶管理部门指标时，应明确建立起“完成则奖否则罚”的机制。使得船舶管理部门从船员的选拔、培训、指导到上船实操、跟踪验证等，都能全过程进行全
7、面管理，保证每一个环节、每一个过程、每一个操作和每一个判断、决策等，都能满足船舶安全和适航的要求，实际上是要建立起一种“保姆式”的管理模式。同时，促使船舶管理部门在建立留住船员的软、硬环境上多下功夫，思考如何对船员实施激励、提高福利待遇等，确保船员能找得到、留得住、水平提得高，从而为船舶安全和适航率的提高提供可靠保证。三是成本控制。海运企业主要的成本是营运成本、机修成本、管理成本，而在下达此类分目标时必须要限定比总目标低，这样才能在开源之际实现节流，为企业争取到更大的利润空间。为此，海运公司应以明确的考核方式，对船舶燃油的供价、添加的数量，船舶机械设备的维护保养、物料备件的比价采购，各项港口使费的控制，船员薪酬费用的把控等各方面，实施有效奖惩。总之，本人认为，海运企业一旦将目标管理作为管理创新的主体，一定能大大提高企业的运作效率，使企业综合目标达成率显著提高；一定能降低成本，使部门及员工养成良好的节约成本的习惯；也一定能挖掘员工潜能，调动各级员工的主观能动性，形成积极向上的企业文化，使自觉、自愿、认同、公平的竞争观念深入人心。这样的创新，有利于发挥员工长处和调动员工责任心，有利于员工见仁见智、统一意见和团结协作，更有利于在企业内快速健康稳定地建立起个人目标、部门目标和企业目标协调一致的管理原则。
