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1、上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 1 -1.工程概况工程概况1.1 工程简介工程简介上海轨道交通 9 号线（R4 线）一期工程是上海市重点工程。工程途经松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程约 31 公里。沿途共设车站 12 座。1.1.1 工程范围工程范围本合同工程为虹梅路站桂林路站宜山路站盾构接收井盾构隧道工程，共三个区间，双线全长 6.632km 左右。桂林路站宜山路站区间隧道工程是 R410 标合同的重要组成部分，其中包括：(1)桂林路站宜山路站区间隧道上行线为 953 环，始末里程为DK29+512.423DK3
2、0+657.784，长度 1143.829m；下行线为 909 环，始末里程为 XDK29+512.423XDK30+616.984，长度 1091.773 m，上、下行线管片总数为1862 环；(2)桂林路站宜山路站区间在 DK30+347.00DK30+389.00 处将穿越蒲汇塘桥；(3)桂林路站宜山路站区间在 DK30+057.013DK30+060.000 处设旁通道一座；(4)该区间隧道沿线经过 3 个十字路口，并穿越新改建后的宜山路桥(蒲汇塘)和四号线出入场线。其里程和从桂林路站东端头井始发起的环号如表 1 所列。盾构穿越十字路口，将会横穿管线，需要重点保护。桂林路站宜山路站区间
3、隧道沿线情况表 表 1下行线上行线里程环号隧道中心标高里程环号隧道中心标高起点(桂林路东端头井)XDK29+512.4230-8.429DK29+512.4230-8.429柳州路XDK29+657120-10.680DK29+657120-10.680钦州路XXDK30+155525-15.947DK30+155534-15.947起始XDK30+347.00685-17.173DK30+347.00694-17.173蒲汇塘桥终点XDK30+389.00720-17.471DK30+389.00729-17.471四号线出入场线XDK30+454.559774-17.721DK30+454
4、.559784-17.721中山西路XDK30+574874-18.664DK30+574883-18.664终点(宜山路站接收井)XDK30+616.984909-18.789DK30+657.784953-19.158其中：下行线：XDK29+837.212=XDK29+850（短链 12.788m）；上行线：DK29+848.468=DK29+850（短链 1.532m）。附图 1 桂林路站宜山路站区间隧道平、剖面图。上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 2 -1.1.2 工程内容工程内容1.1.2.1 主要工程量主要工程量桂林路站宜山路
5、站区间隧道上行线为 953 环，长度 1143.829m；下行线为 909 环，长度 1091.773 m，上、下行线总长 1862 环。隧道外径为 6200mm，隧道内径为5500mm，上行线、下行线使用同一台 6340 土压平衡盾构机推进施工。（1）衬砌环数见表 2。衬砌环数表 表 2区间段混凝土管片环数负环环数上行线95310下行线90910（2）衬砌连接件见表 3。衬砌连接件表 表 3名称型号单环数量上行线下行线总数量环向螺栓M3012 套114361090822344 套纵向螺栓M3017 套162011545331654 套环向止水垫圈24 只228722181644688 只纵向
6、止水垫圈34 只324023090663308 只压浆闷头6 只5718545411172 只（3）盾构掘进工程量见表 4。盾构掘进工程量表 表 4 项目单位工作量上行线下行线总工作量备注推进距离1143.829m 1091.773 m 2235.602m出土量31.57m3 /m36110.68 m334467.27 m370577.96m3同步注浆（3.324.14 ）m3 /R(3163.963 945.42)m3(3017.883 763.62)m3(6181.847 708.68）m3按 200250的理 论建筑空隙计算补压浆由实际情况而定1.1.2.2 隧道衬砌隧道衬砌（1）衬砌采
7、用预制钢筋混凝土管片，通缝拼装。（2）每环由 6 块管片构成，其中封顶块 1 块、邻接块 2 块、标准块 2 块，拱底块 1 块。（3）管片内径为 5500mm，管片外径为 6200mm，管片厚度为 350mm，管片宽度上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 3 -为 1200mm，管片混凝土强度 C55， 、抗渗等级为 1.0MPa。（4）管片纵向和环向均采用直螺栓连接。管片环与环之间用 17 根 M30 的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以 12 根 M30 的环向螺栓连接。环向螺栓、纵向螺栓均采用锌基铬酸盐作防腐蚀处理。（5）接缝防水采用以
8、 EPDM（三元乙丙）为主辅以遇水膨胀橡胶的复合密封垫。1.1.3 轴线描述轴线描述该区间隧道轴线情况见表 5。隧道最大坡度为 35，最小曲率半径 449.901。桂林路站宜山路站区间隧道轴线情况表 表 5平平 曲曲 线线竖竖 曲曲 线线上行线长度（m）半径（m）长度（m）坡度（）或半径 （m）62.636缓和曲线80.820R3000182.122R449.94112.9902570.000缓和曲线93.200R500029.429直线3.46.3665.000缓和曲线777.4186.42134.071R699.96822.100R50001.787缓和曲线56.73422.400直线段6
9、0.813缓和曲线108.975直线段45缓和曲线36.051R999.96345缓和曲线21.938直线段45缓和曲线30.582R999.95345缓和曲线39.434直线段43.216R1999.97375.575直线段下行线62.535缓和曲线80.356R2985182.122R449.901113.5753570缓和曲线3.7536.427上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 4 -20.094直线82.2126.50765缓和曲线306.567134.282R699.921956.5072.4直线段306.44761.085R69
10、9.921556.50765缓和曲线206.56777.609直线段356.50760缓和曲线206.44777.609直线段1106.50760缓和曲线156.54733.992R699.925306.50760缓和曲线156.54742.958直线段28.6886.50745缓和曲线22.624R500025.361R999.94815.671245缓和曲线39.335直线段1.2 工程地质条件工程地质条件1.2.1 土层分布特征土层分布特征从业主提供的地质资料来看，本工程盾构施工穿越的土层为：1 淤泥质粘土、2砂质粉土、1-1 粘土、-2 粉质粘土。各土层分布情况和地层特征见表 6。各地
11、层特征表 表 6层厚(m)层号名称最小值最大值层底标高(m)土层特征粘土1.002.701.480.02含氧化铁条纹及铁锰质结核，局部夹粉质粘土，土质由上而下渐变软。3粘质粉土2.805.70-2.03-2.92含云母，夹少量薄层粘性土和粉砂。土质不均匀。该层仅在宜山路蒲汇塘桥处勘探孔 Q14Zx-9,Q14Jx-9 处分布。淤泥质粉质粘土2.304.60-1.52-3.87含云母，夹薄层粉砂，局部夹多量粉性土，土质不均匀。淤泥质粘土7.6012.00-10.97-14.41含云母，夹薄层粉砂，土质较均匀，底部夹多量贝壳碎屑。静探 Q14Jx-8 下部夹较多薄层粉砂。2砂质粉土1.302.70
12、-15.22-15.46含云母，腐植质及贝壳碎片，夹薄层粘性土，局部夹粉砂团体。1-1粘土0.804.00-12.26-17.31少量薄层粉砂及贝壳碎屑，局部夹粉质粘土。在-2区缺失。上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 5 -层号名称层厚(m)层底标高(m)土层特征最小值最大值1-2粉质粘土3.506.80-18.95-22.02夹少量薄层粉性土，粉砂及贝壳碎屑。在 Q14Zk-1 以南及线路北端中山西路附近分布。2-1砂质粉土夹粉质粘土3.206.30-20.07-21.83含云母，局部夹少量粉砂团体。在-1 区 Q14Zx-1Q14Jx-
13、6 处分布。2-2砂质粉土2.3017.40-16.63-32.02含云母，腐植质，夹薄层粘性土，局部夹粉砂团体。在-1 区分布，且厚度自南向北逐渐变薄，直至尖灭。3-1粉质粘土9.0013.60-28.17-31.26含云母，少量钙质结核，黑色腐植质，夹薄层粉砂。局部夹粘土，土质不均匀。3-2粉质粘土14.6016.40-45.62-46.35含云母，少量钙质结核，黑色腐植质，夹薄层粉砂，局部为粉性土。隧道穿越蒲汇塘桥时，断面内的地层主要为2 砂质粉土、1-1 粘土。经勘察揭露，地基土在 70.18m 深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系河口滨海、浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以
14、及砂土组成，一般具有成层分布特点，详见表 7。蒲汇塘桥位置地层特性表 表 7序号 层号 年代名称层底标高 （m）层厚（m）土层特性11Q43杂填土2.512.242.403.70夹碎石、砖块、植物根茎，结构松 散，成份复杂。22Q43淤泥2.29-0.410.602.70含大量有机质、腐植物，明浜底和 BG1 号孔处分布。3Q43粉质粘土1.611.460.701.00含氧化铁斑点，铁锰质结核。4Q42粉质粘土夹 薄层粘质粉土-1.89-2.141.603.60含云母碎屑，土质不均，粘质粉土 较松散。51Q42淤泥质粘土-14.24-15.31 12.1013.30 含云母，少量有机质和贝壳碎
15、屑。62Q42砂质粉土-18.96-20.514.505.20含云母，夹少量粉砂及薄层粘性土。71Q41粉质粘土夹 薄层粘质粉土-35.09-35.51 15.0016.50 含腐植物，钙质结核，土质不均。83Q41粉质粘土夹 薄层粘质粉土-48.96-49.46 13.8014.00 含腐植物，钙质结核，土质不均。91Q32砂质粉土未钻穿未钻穿含云母，夹少量砂性土。上海轨道交通 9 号线一期工程 R410 标桂林路站宜山路站区间隧道盾构施工组织设计- 6 -1.2.2 土层主要物理力学性质土层主要物理力学性质各土层物理力学指标见表 8。各土层物理力学指标统计表 表 8直剪固快峰值强度层号土层名称含水量W（%）天然重度（KN/m3）孔隙比e液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP液性指数IL内聚力C(kPa)内摩擦角（0）标贯击数N63.5(击)压缩系数a 0.1-0.2Mpa-1压缩模量Es0.1-0.2Mpa无侧限抗压强度qu（kPa）粘土35.118.11.0039.52
