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1、设计说明设计说明一、设计标准及设计规范1、中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准 （JTJ00197）2、中华人民共和国交通部标准公路桥涵设计通用规范 （JTJ02189）3、中华人民共和国交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ02385）二、主要技术标准：1、设计荷载：汽车-超 20 级、挂车-120、人群 3.5KN/m22、桥面宽度组成：（1）桥宽 26.0 米：0.5 米（护栏）+11.5 米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0 米（中央分隔带）+0.5 米（护栏）+11.5 米（行车道）+0.5 米（护栏）（2）桥宽 29.5 米：0.25 米（栏杆）+1.5
2、米（人行道）+0.5 米（护栏）+11.5 米（行车道）+0.5 米（护栏）+1.0 米（中央分隔带）+0.5 米（护栏）+11.5 米（行车道）+0.5 米（护栏）+1.5 米（人行道）+0.25 米（护栏）3、桥面横坡 24、地震基本烈度为六度三、主要材料：1、混凝土：（1）预制主梁及现浇接缝：50碎石砼（2）桥面铺装：上层为 4 厘米细粒式沥青砼防滑层，中层为 5 厘米中粒式沥青有砼，下层为 10 厘米 40钢纤维防水碎石砼（3）支座垫石：40碎石混凝土2、钢材：（1）预应力钢绞线：标准号为 ASTM41692a，270 级，公称直径 15.24mm 的高强低松弛预应力钢绞线，标准强度
3、1860Mpa（2）级钢筋：钢筋混凝土构件主筋，骨架及架立筋，设计强度为 340Mpa（3）级钢筋：非受力钢筋，设计强度为 240Mpa（4）A3 钢板：支座及构件中连接使用3、其他（1）预应力孔道：采用波纹管形成（2）锚具：采用 155、157 型群锚体系（3）支座：采用板式橡胶支座 450*500*92mm 及四氟板式橡胶支座250*400*52mm（4）伸缩缝：采用 80、160、240 型三种规格的组合式大变位伸缩缝四、设计要点：1、本通用图适合于 5 孔和 4 孔一联的 40 米先简支后连续预应力混凝土 T 梁，每孔由 12 片（设置人行道的为 14 片）T 梁组成，T 梁梁高为 2
4、.3 米，梁宽 2.1 米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚 18 厘米，支点附近腹板厚 52 厘米。桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。2、结构计算方法和设计基本数据：40 米预应力混凝土横向分布系数采用刚接梁法计算。设计基本数据库如下：1、预应力钢束由 5 根或 7 根 15.24mm 钢铰线组成，其锚下控制张拉应力为1395Mpa，钢束张拉力分别为 976.5KN2、主梁预应力张拉受力龄期不少于 10 天，且锚下混凝土（梁端 2 米内和中部锚块上）应达到 95设计强度。3、预制梁架设龄期原则上不小于 1 个月五、施工要点连续 T 梁的施工采用先简支后连续的施工方法：1、主梁预
5、制：浇筑砼前应严格检查诸如伸缩装置、护栏、泄水管、钢板梁靴等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑，施工时应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于 2 厘米。梁端 2 米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于 1.5 厘米，特别是锚下混凝土，应充分振捣，严格控制其质量。张拉主梁，将产生梁端底部强大的应力集中现象，为避免梁端底部裂缝的发生，应采取有效的措施进行事先处理。设计建议采用四氟板橡胶支座支承法，使梁体端部直接支承在四氟板支座上。预制主梁时，在台座底模上设置反拱度，其数值见主梁预应力图.2、预应力工艺：钢束管道位置应严格按
6、坐标定位并用定位钢筋固定，严防错位和管道下垂，如管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。张拉顺序按规定的束号顺序进行，张拉前宜先进行试拉，按“双控”要求取得经验依据，并按施工规范要求，经常校验张拉机具。主梁张拉完毕后不应立即割断工作长度范围部分的钢绞线，而应先检查主梁横向弯曲变形，如跨中横弯变形编离两端连线 1.5 厘米以上时，必须分析原因，并对钢束张拉力进行适当调整，否则不允许起吊。孔道压浆采用 50 号水泥浆（宜掺入水泥用量 0.01的铝粉） 。3、主梁安装：在主梁混凝土强度达到 100后才允许吊装，采用设吊孔穿索
7、兜托梁底的吊装方法。吊装过程中要保持主梁横截面对称中心线铅直，严防倾斜，注意横向稳定。主梁安装均采用双导梁安装。桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨(并需采用一定的措施)。每安装一片主梁应设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢板焊接起来。4、浇筑主梁梁端接头混凝土，一联主梁安装完毕后即可进行。浇筑接头时，应从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成，主梁伸出钢筋应采用双面焊连接。浇筑砼前应全面撤离桥面上的重型荷载（否则将严重影响梁体内应力） 。5、待接头砼强度达 95以上时张拉连续钢束 N1 和 N2，张拉后，方可进行支座转换，再张拉剩余的钢束。张拉时应保持主梁预制龄期不少于 90 天，且张拉时按纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，梁端接头合拢温度应在日照温度最低时进行。6、待一联主梁纵向连续后，方可浇筑梁翼板间的横向湿接头。7、伸缩装置：安装时应在生产厂家的具体指导下，按规定的施工步骤进行，务必根据当时实际温度计算调节缝宽。8、其它未尽事项，按交通部颁发公路桥梁施工技术规范和其他有关规范办理。及 1367.1KN。
